OVNL is terug! Lees voor meer uitleg en veelgestelde vragen dit topic.

Z2N en Plan-V444 doen TER de France (deel 1) Fluss, fleuve, Fluo [52f]

Dit is het forumdeel voor jouw mooie foto's. Plaats dus al je reisverslagen hier. Ook overige foto's zijn welkom, mits ze voorzien zijn van een omschrijving waarom je die foto graag wil laten zien.
Plaats reactie
Gebruikersavatar
Z2N
Berichten: 9046
Lid geworden op: za 10 mar 2012, 23:51
Locatie: Zeist

Z2N en Plan-V444 doen TER de France (deel 1) Fluss, fleuve, Fluo [52f]

Bericht door Z2N »

Salü bisàmme! Nu het nummer It's the End of the World as We Know It relevanter dan ooit is, en het meest verkochte product in de stationskiosken nu de pakjes mondkapjes zijn, zou je denken dat op vakantie gaan even niet zo logisch is. Dat blijkt ook: dé vakantietrend van 2020 is een staycation naar Vlie, om gezellig op de Tooske-fiets te gaan rijden. De luchthavens zijn verlaten, de treinen zijn stiller, en als je al ver van huis gaat, sluit je gewoon aan op de Autoroute du Soleil om naar een afgelegen camping te gaan, ver weg van coronabrandhaarden.

Gelukkig proberen de spoorwegen van de wereld daar wel wat aan te doen. Tickets zijn makkelijker te annuleren, en de prijzen zijn vaak lager, om toch maar volk naar de treinen te krijgen. De DB heeft van de Bundesregierung een BTW-verlaging cadeau gekregen, maar de beste deal van de zomer is toch van de SNCF: voor volwassenen zijn er miljoenen treintickets voor minder dan een tientje, en voor jongeren is er deze zomer de TER de France: 1 kalendermaand vrijwel onbeperkt reizen in alle TER-treinen van Frankrijk voor maar 29 euro. Dat maakt het wel érg aantrekkelijk om door Frankrijk te gaan reizen. Zo gezegd, zo gedaan. Samen met Plan-V444 plande ik een route door Frankrijk, van Noord naar Zuid. Daarna was het een kwestie van slaapplekken regelen en voldoende mondkapjes scoren, en daarna konden we zo vertrekken!

De eerste etappe was natuurlijk om in Frankrijk te geraken. Daar zijn meerdere routes voor te bedenken, en waar via België reizen dan het makkelijkst is, hadden we beiden geen zin om 'gewoon' met IC van Antwerpen naar Lille te reizen. Plan-V444 stelde voor om via Gerolstein te reizen richting Elzas, en aangezien hij zelf bij Helmond woont zou dat dan volledig met Nahverkehr moeten. Maar gelukkig begonnen we onze reis op 16 augustus, de ICE werd omgeleid via Mönchengladbach, en dus begon mijn reis 's ochtends vroeg om de ICE 255 richting Basel SBB te pakken, vertrek om 08:16. :)
Afbeelding

Tot Venlo verloopt de reis evenementloos: koffietje naar binnenwerken en krantje lezen. Niets bijzonders, mijn vorige ICE-rit was slechts 36 uur daarvoor. :mrgreen:
Afbeelding

Even na de spanningssluis in Venlo valt de trein plots stil. De trein blijkt een reset nodig te hebben. Gelukkig blijft de schade beperkt tot 15 minuten.
Afbeelding

In Keulen is het tijd om nog even snel proviand in te halen, want hierna volgt drie uur in een Lint richting Trier.

De route via Gerolstein is prachtig, door de valleien van de Eifel, heel gemoedelijk.
Afbeelding


Iets te gemoedelijk zo blijkt, want we lopen steeds meer vertraging op. De machinist roept na verloop van tijd om dat de helft van de motoren uitgevallen is, en dat er dus een materieelwissel plaats gaat vinden in Gerolstein. Nadat iedereen is overgestapt staat de teller op +20.
Afbeelding

Met een nieuw stel gaat de reis verder, door steeds mooiere valleien.
Afbeelding

Dit deel van Duitsland staat in veel Duitse supermarkten. Gerolstein is bekend om Gerolsteiner-water, en Bitburg-bier wordt zelfs in de DB-ICE getapt.
Afbeelding

En als je geen zin hebt in vocht, heb je dan misschien geen Auw a/d Kyll? :D
Afbeelding

Terwijl we al aan het perron hadden moeten staan komen we bijna in Trier aan. Met +11 bereiken we uiteindelijk Trier Hbf, alle aansluitingen zijn komen te vervallen.
Afbeelding

Wat nu dan? Op onze Sparpreis staat als eindbestemming Luxemburg, maar omdat dat daar het coronavirus actief circuleert waren we toch al niet van plan om daarheen te reizen. Bovendien had de CFL werkzaamheden ingepland, waardoor een route via Luxemburg extra lang zou duren. De Suwex naar Saarbrücken is ook al weg, dus hebben we sowieso even de tijd om een vertragingsbevestiging te halen bij het loket (voor de gtbv). Daarna stappen we maar in de stoptrein naar Saarbrücken, die met een Coradia Continental rijdt.
Afbeelding

De route naar Saarbrücken is erg industrieel, en loopt via meerdere hoogovens. Verder is het uitzicht vooral pauper, wat misschien verklaart waarom het toeristische dagkaartje zo goedkoop is (15 euro de man). :P
Afbeelding

Afbeelding

Saarbrücken Hbf, waar stappen we over op de Saarbahn. Ons Rheinland-Pfalz-ticket is ook op geldig op deze grensoverschrijdende verbinding.
Afbeelding

De Saarbahn is een tramtrein, die na Saarbrücken over de DB-spoorlijn rijdt richting de Franse grens. Comfortabel zijn de voertuigen niet. :X
Afbeelding

Na 30 minuten rijdt de tram de rivier de Saar/Sarre over, en komt de tram aan in Sarreguemines, Frankrijk is bereikt! :D
Afbeelding

De tram was drie minuten vertraagd. In Sarreguemines zouden we 34 minuten overstap kunnen hebben gehad op een TER naar Straatsburg, maar doordat we de Suwex gemist hadden kwamen we aan met de tram van een half uur later, dus even later staan we hijgend in de net vertrekkende trein. :')
Afbeelding

Maar: we zitten in de TER naar Straatsburg, een Regiolis. De rit naar Straatsburg duurt circa 1 uur en 20 minuten.

En na een lange reisdag bereiken we dan uiteindelijk Straatsburg, op tijd! :)
Afbeelding
In Straatsburg checken we snel in bij het appart'hotel, waarna we de stad induiken om wat te gaan eten.

Voor wie nog nooit in Straatsburg geweest is: ga eens naar Straatsburg, het is prachtig! Zeker nu, want door de pandemie is het wel érg rustig. :D Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Op het plein voor de kathedraal zien we een aankondiging voor een lichtshow, óp de kathedraal, die in een uurtje zou beginnen. Prompt zoeken we een terrasje op het plein op.
Afbeelding

Afbeelding

En de lichtshow was het wachten waard, een soort Glow, maar dan perfect uitgelijnd op de vormen van de kathedraal. :)
Afbeelding

Na een lange dag gaan we al snel genieten van de airco in de kamer, en besluiten we te gaan kijken naar de binnenkant van onze ogen.
Afbeelding

Voordat we verder gaan, even tijd voor een beetje context, wetende dat niet iedereen op het forum bekend is het de Franse spoorwegen. In Frankrijk zijn er grofweg drie categorieën treinen: de TGV kent iedereen wel, langeafstandstreinen die geen TGV heten worden Intercités genoemd. Treinen die niet door de SNCF zelfstandig rendabel uitgevoerd kunnen worden (de kortere afstandstreinen) worden door de Franse regio's beheerd. In de regio Île-de-France (rond Parijs) heten die treinen Transilien, daarbuiten heten ze (op enkele uitzonderingen na) Train Express Régional, of TER afgekort. TER-treinen zijn dus het equivalent van het Duitse Nahverkehr, ook al zijn het soms lange verbindingen. Er zijn TER-treinen die rechtstreeks van Parijs naar Lyon rijden in vijf uur, maar ook alle stoptreintjes in de Elzassische valleitjes heten TER. Tel daarbij op dat Frankrijk nauwelijks aan klokvaste dienstregelingen doet, stops voor TER-treinen volledig willekeurig zijn, en het moge duidelijk zijn: met TER reizen kán goedkoop zijn, maar soms wel uitdagend. Alle regio's geven sinds kort een eigen naam aan hun TER-netwerk, sinds enkele jaren heet het in de regio Grand Est TER Fluo.

Ons TER-ticket is dus, met enkele uitzonderingen, geldig op alle TER-treinen in heel Frankrijk. En dus besluiten we om een dagje in te plannen om Elzassische zijlijntjes te bereiden. Dag twee begint dan ook om 08:51 stipt, voor een TER 200-trein richting Mulhouse.
Afbeelding

De TER 200 is de bijnaam voor de sneltreinen Straatsburg - Mulhouse - Basel SBB, die elk (half)uur rijden en vrijwel overal 200 km/h rijden. Tussen Straatsburg en Mulhouse is de rijtijd 51 minuten, met de auto mag je daar rustig een halfuur bij optellen. De treinen zijn frequent, door het Corail-materieel zeer comfortabel, en de hele dag door druk. :pos:

Binnen het uur staan we dus in Mulhouse, de tweede grootste stad in de Elzas. Hier stappen we over op een anomaliteit van de SNCF: een tram-trein, richting station Musées.
Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Station Musées (station Musea in het Nederlands). Stap hier uit voor het Electriciteitsmuseum van oud-staatsbedrijf EDF, en voor het spoorwegmuseum van staatsbedrijf SNCF. We kiezen (niet heel verrassend, we hadden de tickets al vooraf geboekt) voor de tweede.
Afbeelding

Het spoorwegmuseum van Mulhouse is groter dan dat van Utrecht, en heeft geen krijskinder-vriendelijke speelgoedapparaten. Een prima museumbezoek! :)
Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Na een paar uurtjes gaan we verder, met de tram-trein richting Thann. Station Musées wordt ook door de stadstram bediend, maar technisch gezien is dit een SNCF-treinstation op het SNCF-spoorwegnet.
Afbeelding

Station Thann, met kaartbalie, want Frankrijk.
Afbeelding

Afbeelding

Toegang uitsluitend voor Vrouwelijk personeel. Hier zit ongetwijfeld een boeiend verhaal achter. :roll:
Afbeelding

Na 20 minuten komen de walvissen aan die ons richting Kruth brengen.
Afbeelding

Na Thann begint de vallei van de Thur, de spoorlijn daardoor is na Thann Saint-Jacques niet meer geëlektrificeerd.
Afbeelding

Wesserling, wachten op de tegentrein. Het spoor is in goede staat, de perrons zijn een groentetuin. :mrgreen:
Afbeelding

Kruth, hier eindigt de lijn, en keren wij met de trein terug mee naar Mulhouse.
Afbeelding

In Mulhouse stappen we snel over (alle treinen liggen in Mulhouse in overstapknopen), dus voor we het weten zijn we in Colmar. :)
Afbeelding

Afbeelding

Met nog een TER-trein gaan we nu de vallei van de Munster af, naar Munster (niet-Westfalen) en Metzeral. Een prachtige vallei weer! :D
Afbeelding

Station Metzeral, ook hier keren we kort mee met de trein. Eer gaat helaas geen bus naar het in vogelvlucht 15 kilometer verderop liggende Kruth, de wegen laten geen busverkeer toe. De SNCF heeft hier geen geld gestoken in groenonderhoud (of spooronderhoud trouwens).
Afbeelding

Dat dit gebied een Duitse taalinvloed heeft is zeker hier in de valleien goed te merken, de Elzassiche taal is te merken in de plaatsen die bediend worden.
Afbeelding

Afbeelding

Na terugkeer in Colmar nemen we weer de TER 200 naar Straatsburg, een dagje TER'en door de Elzas (Alsace, S’Elsass) komt ten einde.
Afbeelding

Ook nu gaan we de stad in, ik had zin in mijn favoriete maaltijd van de lokale cuisine. Onderweg komen we een tram tegen naar Kehl (Duitsland), Straatsburg is de enige tramstad in Frankrijk met trams naar het buitenland.
Afbeelding

Oh, de Elzas. We nemen een beetje zuurkool, overladen dat met vlees, en noemen het gerecht dan Choucroute Garnie (letterlijk Gekleede Zuurkool in het Frans). Potdomme, dat is me toch een partijtje lekker! :D
Afbeelding

Na het eten lopen we nog wat door de stad, en komen we meerdere trams tegen. Het wordt snel donker, en bij terugkeer op het station is de nacht aanstaande.
Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Het hotel zit op loopafstand van het station, en eenmaal daar komt ook deze dag weer ten einde, en daarmee ook dit deel. In het volgende deel drinkt ze enkel maar limonade (die ik dan voor haar mag gaan halen), zitten we in ons aura, en bereiken we het hoogtepunt. Op- en aanmerkingen worden gewaardeerd!
Everyone has a Plumbus in their home.
Flickr!
Gebruikersavatar
Z2N
Berichten: 9046
Lid geworden op: za 10 mar 2012, 23:51
Locatie: Zeist

Re: Z2N en Plan-V444 doen TER de France (deel 1) Fluss, fleuve, Fluo [52f]

Bericht door Z2N »

(De waarde van back-up's bewijst zich: het oorspronkelijke verslag was door de forumstoring verloren gegaan. Gelukkig had ik de tekst, met bijna alle fotolinks, nog ergens in een Google Drive staan. Omdat ik in de volgende verslagen link naar het eerste deel zet ik hem weer terug online, dus wees niet verbaasd als het verhaal wat bekend voorkomt :mrgreen: ).
Everyone has a Plumbus in their home.
Flickr!
KM46
Berichten: 13521
Lid geworden op: do 13 mar 2008, 22:06

Re: Z2N en Plan-V444 doen TER de France (deel 1) Fluss, fleuve, Fluo [52f]

Bericht door KM46 »

Een mooi verslag 8-) .
Laatst gewijzigd door KM46 op di 22 sep 2020, 21:15, 1 keer totaal gewijzigd.
VIRM
Berichten: 5208
Lid geworden op: zo 02 mei 2010, 14:02

Re: Z2N en Plan-V444 doen TER de France (deel 1) Fluss, fleuve, Fluo [52f]

Bericht door VIRM »

Leuk verslag inderdaad!
Beul van de blindegeleidelijn
Plaats reactie

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast