Vervolg Maandag 10 juli
Na nog een dagje gebusspot te hebben in Boedapest was het dan alweer tijd om deze stad te verlaten en te vertrekken naar het hoofdland van de reis, namelijk Roemenië!
Na ruim 45 minuten voor vertrek aangekomen te zijn op het Keleti zagen wij dat onze trein om zoals gepland om 19.10, van spoor 1 zou gaan vertrekken. Dus werd besloten om eventjes ergens in de buurt van dat spoor te gaan zitten op een bankje.
Een 20 minuten voor vertrek liepen wij dan in de richting van spoor 1. Waar ik voor de leuk, dacht ik, even een fotootje maakte van de CTA.
Hint by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrIn het Hongaars scrolde er allerlei rode teksten overheen en tot onze verbazing stond er nog een andere trein op ons perron.
Eerst dachten wij hier weinig van, die zal wel na ons vertrekken dan ofzo.
Maar nadat ik zag dat er steeds meer backpackers e.d. instapte besloot ik naar de conductrice te lopen en toen kregen we iets te horen wat je niet 10 min voordat je denkt een slaaprijtuig in te stappen wilt horen:"There's been inchident, go on thies train."
Ohnee.
Geen nachttrein by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrSnel werd er dus instapt en toevallig zaten wij dus in een speciaal MAV-Railtours rijtuig, de rest van de trein bestond uit 2e klas coupeetjesrijtuigen.
Even na vertrek kwam dezelfde conductrice weer langs en kregen wij een Engels en soms niet helemaal te lezen reisplan te lezen.
Na wat gepuzzel bleek de 1e bestemming, en dus de bestemming van deze vervangende trein Szolnok te wezen.
Briefje by OV Fotograaf Dordrecht, on Flickr
Net voor Szolnok werd er door een vrijwillig Engelse vertalende reiziger medegedeeld dat we in Szolnok een krappe overstap zouden hebben op onze volgende trein en dat we ook nog door een tunnel moesten. Jeeee
Wij kwamen aan op het perron twee minuten nadat de aansluitende trein weg had moeten wezen.
Gelukkig stond deze nog aangegeven en kwam deze gelukkig daadwerkelijk nog opdagen.
2de trein by OV Fotograaf Dordrecht, on Flickr
Irisbus by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrDeze bracht ons naar het station van Törökszentmiklós, waar wij over mochten stappen op een Irisbus van Volansbusz. Deze bracht ons naar het station van Mezőtúr, een kleine 30 min rijden.
CFR trein by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrEindelijk kwamen we hier dan in Roemeense rijtuigen terecht, maar dat was weer een zorg erbij, alleen zitrijtuigen, geen slaaprijtuigen.
Na een kleine 2 uur rijden kwamen we dan aan bij de grens. Eerst de Hongaarse controle in Lőkösháza en daarna door een stukje niemandsland naar Curtici. Waar we ook zonder opmerkingen door de Roemeense controle kwamen.
Maar, dat zou betekenen dat we nog een reis van sws 10 uur voor de boeg zouden hebben.
Maar gelukkig, op het eerstvolgende station, van Arad, mochten we dan eindelijk overstappen op de orginele stam, met slaaprijtuigen.
Om 1.15 liepen we dan eindelijk in een slaaprijtuig. Waarna snel het bed werd opgezocht.
Slaapwagon by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrDinsdag 11 juli
Wakker worden by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrVan nachtrust kwam het helaas weinig, ben volgens mij maar in totaal 1 tot 2 uur even weg geweest.
Misschien door de adrenaline, misschien door het rammelen van het rijtuig over de Roemeense sporen.
Uiteindelijk, na een lange reis door het Roemeense landschap, kwamen we dan 1 uur later dan gepland rond 12.00 in Boekarest aan.
En hoe toevallig was het ook dat we binnenkwamen op een spoor waar op het spoor ernaast een oude Wadloper stond.
Aankomst Boekarest by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrNadat het dagkaartje voor het bovengrondse OV gehaald was werd er met de bus naar het hotel afgereisd.
Hoe gek het ook was konden we het toch niet laten om nog even te gaan kijken bij waarvoor Boekarest in de planning was gekomen. Namelijk het Ambassador paradijs van Serviciul Transport Voluntari.
Hiervoor werd even het eindpunt van de redelijk frequent rijdende lijn 467 opgezocht.
Waar wij hier een van de ex-Syntus Veluwe Ambassadors samen met de ex-Qbuzz U-OV 4455 zien.
(Helaas blijft het nummer van de Syntus wagen mij helaas onbekend, net zoals vele van de Syntus wagens bij de STV)
8249 - 8217 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrWoensdag 12 juli
Nadat ik 's avonds snel in slaap gevallen was, werd er de dag erna weer fris en fruitig opgestaan voor een dagje Boekarest.
Voor deze dag werd gekozen tot een gebied, met veel frequente lijnen om zoveel als mogelijk te zien.
Om daar te komen besloten we om de tram te nemen. Heel snel ging dat ook weer niet want de infrastructuur is nou niet echt bepaald in topconditie. Met op bepaalde punten dat je opeens een goeie +- 5 cm omlaag zakt met je tram.
Tramspoor by OV Fotograaf Dordrecht, on Flickr
8291 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrNa op het eindpunt van de tram een plekje opgezocht te hebben gingen we daarheen.
Maar aldaar aangekomen bleek dit zo'n drukke weg, dat we dit na 1 plaatje alweer opgaven en weer terug gingen naar het eindpunt van die tram.
Maar ook daar waren mooie plaatjes te maken.
8206 by OV Fotograaf Dordrecht, on Flickrex-Qbuzz 4454, exex-Connexxion 3219
8290 by OV Fotograaf Dordrecht, on Flickrex-Syntus 4048
8101 by OV Fotograaf Dordrecht, on Flickrexexex-Connexxion 4198, exex-Tourquaise 4198, ex-Syntus Utrecht 1165
Alhoewel het lijkt dat dit een modern businessdistrict is, laat ook hier de staat van de tramsporen de wensen over.
Zo zien we op het rechterspoor ter hoogte van het 1ste bovenleidingsportaal een punt waar de tram letterlijk tegen het beton aanslaat.
211 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrHierna werd nog eventjes teruggegaan naar het eindpunt van de 467. In de hoop daar nog 1 van de Televisie Connexxion Twents 8900 Ambassadors daar te treffen. Maar helaas hebben we deze niet gezien.
Wat we nog wel gezien hebben is deze ex-Connexxion 4247.
8076 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrDonderdag 13 juli
De dag erna was het wel weer mooi geweest in Boekarest en gingen wij onszelf verhuizen naar de volgende stad.
Maar ook deze dag werd er ex-Nederlands spul opgezocht, maar niet op de weg, maar op het spoor.
Er was een planning gemaakt om een ritje te gaan doen met een Wadloper op het zijlijntje van Ploieşti Sud naar Slănic.
Naar Slănic by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrNa in Ploieşti Sud ingestapt te zijn in onze snikhete Wadloper (goh met 35 tot 40 graden buiten
) werd er over door takken begroeide, hobbelige sporen, door zonnebloemvelden, met 1 bijna aanrijding op een met 1 knipperlicht beveiligde overweg, naar Slănic gereisd.Waar dit plaatje werd gemaakt in de 10 minuten keertijd. Met een onweersbui aan de andere kant van de berg.
3210-2 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrTevens hadden wij met deze Wadloper ook het geluk dat dit 1 van de weinige nog is waar de oude NS bekleding nog inzat.
Dit ging natuurlijk ook op de foto.
Interieur 3210 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrHierna werd er een tussenstop gehouden op het lokale stationnetje Mălăeşti hc. , naja station? Meer een halte waar je, als je bij de verkeerde deur staat, je op de overweg uitstapt. En anders op een paar betonnen blokken.
Malaiesti hc by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrWaar we ook geluk mee hadden was dat die onweersbui net niet over ons heentrok hier.
Anders had dit plaatje niet gelukt.
3224 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrHierna werd (na 1,5 uur) weer verder gereisd met dezelfde Wadloper terug naar Ploieşti Sud. Waar we na het analyseren wat de 60 achter de vertrektijd van onze trein naar de volgende stad betekende, erachter kwamen dat dat 60 minuten vertraging betekende.
Gelukkig zorgde dit voor geen problemen later op de avond, sterker nog, in deze trein zijn we, terwijl we even een balkonsessie hielden in een heel leuk gesprek beland met een jonge Roemeen toen we onverwachts even stilstonden op een van de tussenstations.
Vrijdag 14 juli
3976 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrNa weer een goede nachtrust te hebben gehad werd ik de dag daarna wakker door het geronk van Citaro's.
De volgende stad was namelijk Buzău.
Het spotrondje van de dag werd hier begonnen vrij makkelijk naast het hotel. Waar we deze BZ 09 UMG, de ex-Connexxion 3976 zien langskomen.
Sinds het afgelopen jaar zijn ze in Buzău bezig met het blauw maken van het materieel, het plakken van eigen stickers en in sommige wagens de bekleding vervangen. En rijd er niks meer in de Nederlandse kleuren helaas.
Na dit plaatje werd gelopen naar een ochtend stekje. Hier hebben we diverse bussen op de foto gezet.
Je zou het aan het display niet zeggen, maar ook dit is een ex-Schiphol Sternet Citaro, en wel de 3996.
3996 by OV Fotograaf Dordrecht, on Flickr
5124 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrOok de ex-Veolia Ambassadors rijden nogsteeds, en ook deze zijn blauw geworden. Hier zien we de ex-Veolia 5124.
Na hier lang genoeg gestaan te hebben werd een plekje op Lijn 5 opgezocht, en met de bus daarheen gegaan. Lijn 5 rijd aan de rand van de stad namelijk onder het spoor door met 2 kleine viaductjes. Hier zien we de BZ 09 UMO, de ex-Connexxion 3974.
3974 by OV Fotograaf Dordrecht, on Flickr
5724 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrOnderweg naar de volgende stek kamen wij ook nog een Volvo 8700 RLE tegen. Hier heeft Transbus er 15 van rijden. En ook dit zijn Nederlanders, deze, de ex-Connexxion 5724.
Bij de volgende stek kregen we dan ook eindelijk, nadat ze me de hele dag al ontlopen (ont-reden?
) hadden eindelijk op de foto waarom ik naar Buzău wou.In Buzău rijden namelijk ook een 10 tal Volvo Hybrides uit Dordt! Zo ook deze "ex-Qbuzz" (heeft nooit bij Qbuzz gereden), exex-Arriva 5412.
5412 by OV Fotograaf Dordrecht, on Flickr
4645 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrOok kwamen we hier 2 van de Van Hools tegen. Zo ook deze BZ 09 NGT, de ex-Connexxion 4645, exex-GVU 4645/645.
Hierna werd er even een ritje meegereden met een Volvo RLE naar het station, om vanaf daar met een andere Dordtse Hybride naar het busstationnetje in de Micro14 te reizen.
Hier werden naast nog wat Hybrides en Citaro's ook een aantal niet Nederlanders op de foto gezet.
Zo worden namelijk de Dordtse Hybrides vergezeld door een 9 tal ex-Göteborg, Zweedse Volvo's.
BZ 10 SUH by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrEn ook een 14 tal Finse Citea's.
BZ 11 HSS by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrZaterdag 15 juli
De zaterdag zou alweer de laatste dag zijn in Buzău, maar deze werd vrij laat nog in de planning vervangen.
Dit betekende dat we al vroeg op het station stonden. Om met de TFC in de richting van Constanţa te reizen.
Het vervoer was met deze oude BR 614 uit Duitsland, waar ook binnen, nog niks aan gedaan was.
BR 614 by OV Fotograaf Dordrecht, on Flickr
406 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrDeze late toevoeger was namelijk, Feteşti.
Hier rijd vervoerder Transbus Feteşti namelijk met een 8 tal Jonckheeren op 1 lijn van het station naar een buitenwijk.
Als eerste kwamen wij hier deze ex-GVB Schiphol Sternet 234 tegen, deze heeft later bij de HTM op de sneeuwdienst gereden met het nummer wat we nogsteeds op deze wagen zien staan. De 406.
258 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrOok hebben we hier de, denk ik, ex-GVB 258 gezien.
Gelukkig rijden de bussen hier, i.p.v. zoals in Buzău gewoon nog in de oude kleuren, anders zou je echt totaal geen idee hebben waar deze bussen eerder gereden hebben....
Niet lang hierna werden deze 2 bussen uitgewisseld samen met de chauffeurs. En zo kwamen ook nog de ex-416 en 417, ex-GVB 238 en 240 nog op de foto.
Waarvan wij de laatste hier zien bij het station.
417 by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrNa dit waren we dan klaar in Feteşti, dus gingen we via Boekarest weer terug naar Buzău.
Zondag 16 juli
Na even lekker uitgeslapen te hebben gingen we weer weg in Buzău.
Nadat een Veolia Ambassador ons naar het station had gebracht, en er even wat dag inkopen gedaan waren plonkte wij onszelf neer in de uit 1 dubbeldeks-rijtuig bestaande R-trein (de Stoptrein, en dat is in Roemenië heel vaak stoppen
) naar onze volgende bestemming, en de hoofdbestemming en langste stop van de trip...
En door by OV Fotograaf Dordrecht, on FlickrWordt weer vervolgd...
Hij kwam uiteindelijk wel, was "volgeboekt" maar met flinke Balkanomkoping konden we toch nog mee.