OV in Nederland

Ik heb een aantal zelfgemaakte fotootjes ingescand die ik heb gemaakt bij de openstelling van de Flevolijn.
De eerste 7 foto's zijn genomen bij de opening tot Almere-Buiten, op 29-5-1987.
De laatste 2 foto's zijn genomen bij de opening naar Lelystad, op 29-5-1988.

De eerste foto's tonen ons de nog maar net een uurtje eerder in Almere gedoopte loc 1641.




Deze foto is gemaakt op Almere-Muziekwijk, wat destijds nog een grote leegte was.


Op deze foto is een DD-stam te zien op Almere CS, zoals het station toen heette.


Bij het station was al wel enige bebouwing, maar aan de noordoostzijde van het station begon meteen weer de grote leegte...


Na Almere CS werd enkelsporig gereden (alleen oostelijke spoor) tot Almere Buiten, het laatste van de 3 geeopende stations.


Ook bij Almere Buiten weer de gebruikelijke leegte, hier kijkend richting het tegenwoordige Oostvaarders.


Een jaartje later werd de lijn naar Lelystad geopend, en op deze foto is het station dus nog hagelnieuw.


Op de openingsdag kon je met de trein mee doorrijden tot het opstelterrein.
Daar stonden ook een ICM en BNL-stam opgesteld.

Kijk, dat zijn nog eens unieke verslagen. :D
Gisteren toevallig nog op die lijn geweest, tot aan Lelystad. Nu is het idd een stuk voller langs de lijn, mijn smaak is het niet, maar ach je kan er wonen nu. Vooral Almere Centrum is dan een vreemde gewaarwording met die leegte, ik dacht altijd dat een groot deel van Almere er al lag zonder dat die spoorlijn er was, maar dat valt dus wel mee zo te zien.

Mooie foto's :) Altijd mooi om te zien :)

Leuk om te proberen eenzelfde foto van het heden er naast te zetten. Dan zie je ook hoe de zaken veranderd zijn door de loop van de jaren.

Prachtige foto's! Hier krijg ik spontaan goede zin van :D

http://www.autosnelwegen.nl/asw/forum2/FL3.jpg

Het lijkt hier al meteen op een montagefout/lek in het dak, gezien die plaatselijke plassen water op het perron.

Ook leuk om dat opstelterrein eens te zien. Daar zou ik nu ook nog wel eens graag een kijkje nemen. Ik heb een aantal zaken daaraan namelijk altijd vreemd gevonden:

- Waarom ligt dat niet meteen achter Lelystad maar een heel stuk er vanaf?
- Waarom heeft dat opstelterrein een tankplaat (volgens Sporenplan) terwijl er nooit dieseltreinen komen in principe
- Wat moet er überhaupt opgesteld worden, ik naam aan dat er 's morgens toch vanaf Amsterdam oid de eerste trein zal komen en er dus niets hoeft te staan in Lelystad.

Daarnaast kijkt die vrouw met die paraplu alsof ze denkt "Waar hebbe ze me nou weer naartoe gebrach, ik zoek de V&D!"

Dubbele P schreef:Wat moet er überhaupt opgesteld worden, ik naam aan dat er 's morgens toch vanaf Amsterdam oid de eerste trein zal komen en er dus niets hoeft te staan in Lelystad.

De vervoersstroom is zeer eenzijdig gericht op Amsterdam. Alle treinen vanuit Amsterdam aanvoeren leidt in de vroege ochtend tot behoorlijk wat ritten met leeg materieel, en hetzelfde geldt dus na de avondspits maar dan omgekeerd. Dan kun je dus beter een opstelterrein hebben op Lelystad, dat scheelt gewoon bakkilometers en personeelskosten waar totaal geen inkomsten tegenover staan.
Ook op Enkhuizen bijvoorbeeld overnachten elke nacht diverse dubbeldekkers.
Bij busbedrijven zie je overigens hetzelfde fenomeen.

De allereerste trein Lelystad - Amsterdam Centraal is een personeelstrein en alleen in gebruik voor NS-personeel met standplaats Amsterdam...

Tja, dat kan weer goedkoper zijn dan autovergoeding...
Zal wel op een achterlijk vroeg tijdstip rijden.

Klopt; deze arriveert rond de klok van 5 uur. Om 05:08 vertrok destijds mijn Intercity naar Schiphol; de allervroegste teldienst die ik had toen ik Teller in de Trein was.

Leuke reportage. :D

Op die foto's ziet er een stuk beter uit dan dat de Flevopolder er mijn inziens nu uit ziet.

NS-Reiziger schreef:... ik dacht altijd dat een groot deel van Almere er al lag zonder dat die spoorlijn er was, maar dat valt dus wel mee zo te zien.

Almere bestond pas 11 jaar bij de opening van de Flevolijn. Het bestond wel al uit de delen Almere-Stad en Almere-Haven

Leuk verslag en leuke foto's. Ik vind het wel tof om te kunnen zien hoe het in de loop van de jaren veranderd is.

waldo79 schreef:Almere bestond pas 11 jaar bij de opening van de Flevolijn. Het bestond wel al uit de delen Almere-Stad en Almere-Haven

Daarbij is Haven ook nog eens het oudste deel van Almere en daar komt die hele trein niet
Kwam er overigens onlangs achter dat je echt toffe buslijnen had voor die Flevolijn er lag, je kon toen vanuit Amsterdam met de bus naar Emmeloord en Kampen Waarschijnlijk reed die bus toen dus echt een uur door 'het niets'
Geheel Off-topic: het lijkt me wel tof om op de plek geweest te zijn waar nu Almere ligt toen de Zuidelijke Flevopolder net drooggevallen was, lijkt me heel aparte gewaarwording :)

en Kampen

Hmm jammer. Kampen kwalificeert zich tot slechtst bereikbare plaats met een treinstation vanuit Amsterdam. Ik heb er gesolliciteerd, maar de aansluitingen tussen de diverse treinen en het omrijden was zo belabberd dat ik met 1 oog aan het kijken was naar betaalbare woonruimte in de regio, mocht ik worden aangenomen. (later ben ik heel ander werk gaan doen)

Erg leuk om te zien. Ik kom er geregeld, maar ken het niet anders dan dat het volgebouwd is. Met name die foto bij Muziekwijk zou leuk zijn om daar een hedendaagse foto naast te leggen :D

Karl schreef:Op die foto's ziet er een stuk beter uit dan dat de Flevopolder er mijn inziens nu uit ziet.

Ik vraag me bij dit soort kritiek altijd af: Waarom?

Dubbele P schreef:Prachtige foto's! Hier krijg ik spontaan goede zin van :D

http://www.autosnelwegen.nl/asw/forum2/FL3.jpg

Het lijkt hier al meteen op een montagefout/lek in het dak, gezien die plaatselijke plassen water op het perron.

Ook leuk om dat opstelterrein eens te zien. Daar zou ik nu ook nog wel eens graag een kijkje nemen. Ik heb een aantal zaken daaraan namelijk altijd vreemd gevonden:

- Waarom ligt dat niet meteen achter Lelystad maar een heel stuk er vanaf?
- Waarom heeft dat opstelterrein een tankplaat (volgens Sporenplan) terwijl er nooit dieseltreinen komen in principe
- Wat moet er überhaupt opgesteld worden, ik naam aan dat er 's morgens toch vanaf Amsterdam oid de eerste trein zal komen en er dus niets hoeft te staan in Lelystad.

Daarnaast kijkt die vrouw met die paraplu alsof ze denkt "Waar hebbe ze me nou weer naartoe gebrach, ik zoek de V&D!"

Het ligt verder omdat er altijd sprake is geweest van een transferium(?) in de buurt van het opstelterrein.
Die tankplaatst is er ook niet meer.Er is nu alleen een stroomloos spoortje (spoor 1)TEE mss in de toekomst.
Er vertrekt s'morgens aardig wat treinen tegenwoordig.De eerste is de 4308 (4:30)
En er vertrekken ook nog wat treinen voor de 4900 serie (4915,4917,4919,4921)

Joop schreef:Die tankplaatst is er ook niet meer.

Weet je misschien ook waarom ie daar ooit wel is gebouwd?

Leuk foto's uit de oude doos! Ben daar gek op :D!

Toevallig vandaag de hele flevolijn gehad, zou niet voor kunnen stelen dat je straks Almere Poort krijgt, waar nu een grote leegte is!