mb90 on Tour #37: Van O405G tot Citea in Noord-Nederland
Geplaatst: di 05 mei 2009, 21:18
Gisteren besloot ik op het laatste moment om de O405G van Arriva Touring als Spurtbus eens te testen en om de Citea van Arriva eens te testen. 2 uitersten dus van oud tot nieuw en dat allemaal in het hoge noorden van het land.
Na het halen van nog wat spulletjes bij de Waalhaven ging het met de metro naar Rotterdam Centraal. Daar begon om 10:03 uur de lange reis naar Leeuwarden met een overstap in Amersfoort en een ongeplande (zie reiservaringentopic) in Zwolle. Vanaf daar raakte ik in gesprek met een vrouw die nu in een Fries dorpje woont, maar die in een straat vlakbij mij in Rotterdam geboren is. Was wel grappig om over allerlei bekende dingen te praten. :) Om iets voor 1 uur kwam ik in Leeuwarden en daarna ging het via een cross-platform naar de stopper die mij in Harlingen bracht. Daar stond direct de Spurtbus of te wel de Arriva Touring 152 klaar. De zijkant viel gelijk op:
Met deze opvallende bus ging ik naar de veerbootterminal. Daar ging het niet net als de gewone lijnbussen door Harlingen, maar erom heen. Na 10 minuutjes kwam ik bij de terminal:
Bij de veerbootterminal liep de bus veel voller dan de heenweg en na een paar minuutjes ging de bus een stuk voller weer weg:
Tot slot de opvallende achterkant:
Hierna maakte ik even een wandeling over de Waddenpromenade en daar zag ik in de verte de Brandaris:
Terug bij de veerbootterminal stond de pendel naar het langparkeerterrein klaar. Dit is een ex-Arriva Alliance:
Met lijn 71 ging het daarna naar Leeuwarden. Een rustig lijntje die met de voor mij bekende Amba 8201 reed via leuke dorpjes zoals Sexbierum en het grote en bruisende busstation Mooie Paal:
Waar die naam overigens op slaat weet ik ook niet.
Na 2 Alliances gezien te hebben, de bekende 2677 en de 2326 kwam ik in Leeuwarden terecht. Daar kwam ik al snel bij Qbuzz een Lion's Regio op gewone streeklijn 13 tegen:
Nog leuker was deze ex-NZH Duvedec 7174 op een voor mij onbekende lijn:
Met de Stoppert van 15:34 uur ging het naar Groningen. Dit was een los 3-tje en dat leek mij in eerste instantie krap, maar uiteindelijk was er nog ruimte zat. Om 16:25 uur kwam ik in Groningen terecht en het eerste wat mij opviel waren de Dennis-bussen die hier ineens te zien zijn i.p.v. de Alliances:
De meest opvallende bussen hier vind ik toch de Volvo's en dan vooral de lijnnummers, zoals hier lijn 035:
De 2 ex-DAV Irisbusjes 6030 en 6031 rijden hier nu ook rond en wel in Citybus-huisstijl wat ik er goed uit vind zien:
Nog maar een Volvo:
En erachter nog een Berkhofje
:
Toen zag ik, na in totaal een uurtje wachten, voor het eerst een Citea, de Arriva 562 op lijn 52:
Die ging ik dan maar gelijk uitproberen doormiddel van een ritje tot de Zuiderdiep. Een ritje met een bus die als een stadsbus eruit ziet en ook dat soort stoeltjes heeft. Daardoor zit het nog minder dan een Amba. Wel is het geluid in de bus zwaarder dan een Amba.
Na een kleine 5 minuutjes kwam ik bij de Zuiderdiep aan. Nog een foto-tje van de achterkant die er wel aardig uit ziet:
Daarna ging het met lijn 3 snel terug naar het station om daar nog IC t566 naar Den Haag en Rotterdam weer te halen. Dat lukte achteraf gezien makkelijk. Met een overstap (of eigenlijk een stukje naar voren lopen) in Utrecht was het eigenlijk een rustige reis. Wel zat ik zeer waarschijnlijk voor het laatst in de onverbouwde ICM-III 4070:
Ook was het wel apart om voor het eerst een dodenherdenking in de trein mee te maken. Het begon met een omroep over de herdenking en daarna stond de trein net na de overweg bij Papekop 2 minuten stil. De hele bak waar ik zat was stil. Nu waren dit hooguit 10 mensen, maar daarbij zaten er wel 2 die constant aan het praten waren, maar nu dus niet. Hierna kwam ik, zonder vertraging, in Rotterdam terecht en kwam ik iets voor 9 uur thuis.
De statistiekjes:
Reisduur: ongeveer 11 uur
Aantal treinen: 7
Aantal bussen: 4
Aantal metro's: 2
Controle: in 5 van de 7 treinen (= 71,4%)
Soorten treinmaterieel: ICMm-III, ICM-IV (3x), ICM-III, GTW 2/6 (2x)
Soorten busmaterieel: Arriva Touring O405 G 152, CXX Amba 8201, Arriva Citea 562, Arriva Citaro G 169
Vertraging (meer dan +3): in 0 van de 7 treinen (= 100% op tijd)
Vertraging (meer dan +5): in 0 van de 7 treinen (= 100% op tijd)
Kosten: € 0,- (met dank aan de SOV)
Na het halen van nog wat spulletjes bij de Waalhaven ging het met de metro naar Rotterdam Centraal. Daar begon om 10:03 uur de lange reis naar Leeuwarden met een overstap in Amersfoort en een ongeplande (zie reiservaringentopic) in Zwolle. Vanaf daar raakte ik in gesprek met een vrouw die nu in een Fries dorpje woont, maar die in een straat vlakbij mij in Rotterdam geboren is. Was wel grappig om over allerlei bekende dingen te praten. :) Om iets voor 1 uur kwam ik in Leeuwarden en daarna ging het via een cross-platform naar de stopper die mij in Harlingen bracht. Daar stond direct de Spurtbus of te wel de Arriva Touring 152 klaar. De zijkant viel gelijk op:
Met deze opvallende bus ging ik naar de veerbootterminal. Daar ging het niet net als de gewone lijnbussen door Harlingen, maar erom heen. Na 10 minuutjes kwam ik bij de terminal:
Bij de veerbootterminal liep de bus veel voller dan de heenweg en na een paar minuutjes ging de bus een stuk voller weer weg:
Tot slot de opvallende achterkant:
Hierna maakte ik even een wandeling over de Waddenpromenade en daar zag ik in de verte de Brandaris:
Terug bij de veerbootterminal stond de pendel naar het langparkeerterrein klaar. Dit is een ex-Arriva Alliance:
Met lijn 71 ging het daarna naar Leeuwarden. Een rustig lijntje die met de voor mij bekende Amba 8201 reed via leuke dorpjes zoals Sexbierum en het grote en bruisende busstation Mooie Paal:
Waar die naam overigens op slaat weet ik ook niet.
Na 2 Alliances gezien te hebben, de bekende 2677 en de 2326 kwam ik in Leeuwarden terecht. Daar kwam ik al snel bij Qbuzz een Lion's Regio op gewone streeklijn 13 tegen:
Nog leuker was deze ex-NZH Duvedec 7174 op een voor mij onbekende lijn:
Met de Stoppert van 15:34 uur ging het naar Groningen. Dit was een los 3-tje en dat leek mij in eerste instantie krap, maar uiteindelijk was er nog ruimte zat. Om 16:25 uur kwam ik in Groningen terecht en het eerste wat mij opviel waren de Dennis-bussen die hier ineens te zien zijn i.p.v. de Alliances:
De meest opvallende bussen hier vind ik toch de Volvo's en dan vooral de lijnnummers, zoals hier lijn 035:
De 2 ex-DAV Irisbusjes 6030 en 6031 rijden hier nu ook rond en wel in Citybus-huisstijl wat ik er goed uit vind zien:
Nog maar een Volvo:
En erachter nog een Berkhofje
:
Toen zag ik, na in totaal een uurtje wachten, voor het eerst een Citea, de Arriva 562 op lijn 52:
Die ging ik dan maar gelijk uitproberen doormiddel van een ritje tot de Zuiderdiep. Een ritje met een bus die als een stadsbus eruit ziet en ook dat soort stoeltjes heeft. Daardoor zit het nog minder dan een Amba. Wel is het geluid in de bus zwaarder dan een Amba.
Na een kleine 5 minuutjes kwam ik bij de Zuiderdiep aan. Nog een foto-tje van de achterkant die er wel aardig uit ziet:
Daarna ging het met lijn 3 snel terug naar het station om daar nog IC t566 naar Den Haag en Rotterdam weer te halen. Dat lukte achteraf gezien makkelijk. Met een overstap (of eigenlijk een stukje naar voren lopen) in Utrecht was het eigenlijk een rustige reis. Wel zat ik zeer waarschijnlijk voor het laatst in de onverbouwde ICM-III 4070:
Ook was het wel apart om voor het eerst een dodenherdenking in de trein mee te maken. Het begon met een omroep over de herdenking en daarna stond de trein net na de overweg bij Papekop 2 minuten stil. De hele bak waar ik zat was stil. Nu waren dit hooguit 10 mensen, maar daarbij zaten er wel 2 die constant aan het praten waren, maar nu dus niet. Hierna kwam ik, zonder vertraging, in Rotterdam terecht en kwam ik iets voor 9 uur thuis.
De statistiekjes:
Reisduur: ongeveer 11 uur
Aantal treinen: 7
Aantal bussen: 4
Aantal metro's: 2
Controle: in 5 van de 7 treinen (= 71,4%)
Soorten treinmaterieel: ICMm-III, ICM-IV (3x), ICM-III, GTW 2/6 (2x)
Soorten busmaterieel: Arriva Touring O405 G 152, CXX Amba 8201, Arriva Citea 562, Arriva Citaro G 169
Vertraging (meer dan +3): in 0 van de 7 treinen (= 100% op tijd)
Vertraging (meer dan +5): in 0 van de 7 treinen (= 100% op tijd)
Kosten: € 0,- (met dank aan de SOV)
Hoelaat heb je die foto gemaakt?
