Weekendje Rijn en Moezel
Geplaatst: wo 20 jul 2011, 23:11
Afgelopen weekend ben ik weer eens een paar dagen wezen sporen bij onze oosterburen. Hieronder heb ik wat fotootjes geplaatst die een indruk geven van de omgeving Rijn en Moezel.
vrijdag 15 juli 2011
De reis begon wat moeizaam met ICE 105 naar Oberhausen. Omdat de voorgaande ICE was uitgevallen, werd deze nogal druk. Voor mij geen probleem, ik had (gelukkig) een gereserveerd plaatsje.
In Arnhem werd echter besloten dat er geen reizigers mochten staan in de trein, dus staande reizigers zonder reservering werden om veiligheidsredenen vriendelijk verzocht de trein te verlaten. Erg leuk als de volgende ICE pas 2 1/2 uur later gaat... Er werd wel beloofd dat er een bus geregeld zou worden, maar dan is de halve dag om voor je een keer de grens over bent :? .
Er gaf dus vrijwel niemand gehoor aan deze oproep, zodat uiteindelijk met een vertraging van een half uur uit Arnhem vertrokken werd. Leuke actie dus weer van Hispeed en consorten. Ik vind het allemaal wat overdreven, er stonden alleen maar wat reizigers op de balkons, niet eens in de gangpaden. Maar goed.
Afijn, voor mij dus geen probleem, maar het is wel tekenend voor de betrouwbaarheid en klantvriendelijkheid van de ICE-verbinding. De aansluiting op de RE5 in Oberhausen haalde ik nog makkelijk, waarbij de eerste serieuze tussenstop Bonn Hbf was.
Met deze BR425 kwam ik met de RB48 aan in Bonn Hbf.
Bonn Hbf is qua omvang een relatief beperkt station, een echt spoorknooppunt is het dan ook niet.
Na een half uurtje ging het verder langs de "linke Rheinstrecke" naar Koblenz Hbf. De regionale treinen op deze lijn worden sinds december 2008 gereden door TransRegio, onder de naam "Mittelrheinbahn". De treindienst wordt uitgevoerd door treinen van het type Siemens Desiro ML (BR460). De verbinding is één lange stoptreindienst van Köln Messe/Deutz naar Mainz Hbf, een rit van ruim 3 1/2 uur
.
Hieronder de Desiro na aankomst in Koblenz Hbf. Over een kwartier zal deze verder rijden richting Mainz.
Voordat ik verder ga langs de Moezel, ga ik eerst Koblenz maar eens bekijken.
Mooi kerkje.
Na een stevig eindje lopen kom ik bij de Rijn, waar je een mooi uitzicht hebt op het slot Ehrenbreitstein, aan de overkant van de rivier. Vanuit het stadscentrum kun je er met een kabelbaan komen (links in beeld). Aan de overkant loopt de spoorlijn over de "rechte Rheinstrecke".
Bij het "Deutsches Eck" komen de Rijn en Moezel samen. Er staat een groot monument ter ere van keizer Wilhelm I.
Na een paar uurtjes rondstruinen wordt het tijd voor de rit langs de Moezel. De RegionalBahn naar Trier wordt gereden met een (volgens mij) eerste generatie dubbeldeksrijtuigen. Ze zien er in ieder geval erg gedateerd uit (en met warm weer is het op de bovenverdieping nog erger dan in een DDAR).
Een paar plaatjes van de rit langs de moezel (sorry voor de slechte kwaliteit, de raampjes waren niet echt helder meer :( )
Na even de spullen in het "Gästehaus" te hebben afgeleverd, ga ik 's avonds nog even heen-en-weer naar Traben-Trarbach. Om half zeven sta ik op het stationnetje van Ediger-Eller, vijf minuten lopen van het hotelletje.
Tussen Cochem en Ediger-Eller ligt de Kaiser Wilhelm-tunnel, waarnaast een tweede tunnelbuis wordt geboord. Een goederentrein met bouwmateriaal komt juist aangereden en wordt weggerangeerd op een zijspoor.
Met een paar minuten vertraging komt de RegionalBahn richting Trier aangereden, een trein met klassieke n-wagens
.
Bij Ediger-Eller ligt een brug over de Moezel, waarna de trein een korte tunnel induikt.
Na vijf minuten komt de trein aan in Bullay DB, waar ik overstap op het dieseltreintje naar Traben-Trarbach, uitgevoerd door een BR628.
Ik dacht even een mooie foto te kunnen maken van de wijngaarden. Net op tijd of net te laat, oordeel zelf...
Het ritje van twintig minuten naar Traben-Trarbach gaat over een echt boemellijntje, door een paar kleine dorpjes en met vrijwel steeds de Moezel in beeld.
Het BR628'je na aankomst in Traben-Trarbach.
Traben-Trarbach is een toeristisch plaatsje, maar 's avonds vrijwel uitgestorven. Maar een uurtje vermaak je je er wel, met bootjes kijken op de Moezel onder het genot van een italiaans ijsje *O* .
zaterdag 16 juli 2011
De volgende dag staat de rit langs de Rijn in zuidelijke richting op het programma. Via Koblenz gaat de rit langs de "linke Rheinstrecke" langs onder andere Boppard en Bingen naar Mainz Hbf. Ook dit traject is dus onderdeel van de Mittelrheinbahn van TransRegio, dus de rit wordt uitgevoerd met een Desiro.
Een foto van de Lorelei kan natuurlijk niet ontbreken :D .
Kasteeltje bij Kaub.
Vanuit Koblenz is het anderhalf uur naar Mainz, waar ik even na de middag aankom. Mainz is in ieder geval de moeite waard om even rond te kijken. Ze rijden hier met meterspoor-trammetjes rond.
De bestuurder op de volgende foto heeft volgens mij zijn pepermuntje laten vallen
Op de Schillerplatz staat een fonteintje met nogal een hoop toeters-en-bellen.
Ook het theater mag er wezen.
Na een half uurtje wandelen door het gezellige centrum kom je uiteindelijk bij de Rijn uit.
Hieronder de domkerk, die gedeeltelijk in de steigers staat.
Tenslotte het fraaie stationsgebouw van Mainz Hbf.
Tegen drie uur wordt het tijd voor het volgende treinritje, met de S-Bahn naar Wiesbaden, een ritje van ongeveer een kwartier.
S-Bahn x2 in Wiesbaden Hbf.
Wiesbaden Hbf wordt flink verbouwd en vernieuwd, maar dit klassieke bordje hangt er nog.
De treinverbinding over de "rechte Rheinstrecke" naar Koblenz wordt gereden door VIAS, onder de naam "Rheingaulinie". Het grootste deel van het regionale treinverkeer langs de Rijn is inmiddels dus niet meer in handen van Deutsche Bahn. Het treintje laat een kwartier op zich wachten, maar dan volgt een mooie rit aan de rechterkant van de Rijn terug naar Koblenz.
Raderbootje bij Rüdesheim.
Hee, die hebben we eerder gezien.
Aan de overkant ligt Oberwesel.
En (weer) de Lorelei met de beruchte (en beroemde) bocht in de Rijn.
De VIAS rijdt met Stadler-treintjes, hier bij aankomst in Koblenz Hbf.
Het ritje terug langs de Moezel naar Ediger-Eller gaat met een BR425 (veel verschillende materieeltypes trouwens op deze lijn).
Aan het eind van de dag volgt nog een busritje langs de Moezel van Cochem naar Bullay. Hieronder Cochem met de Reichsburg.
Een paar busjes op het busstation in het centrum van Cochem.
Vanuit de bus heb je steeds weer mooi uitzicht op de Moezel.
Bij Bullay is vanuit de bus mooi de dubbeldeks-spoorbrug te zien. Onder het autoverkeer, erboven de treinen. Apart ding in ieder geval .
zondag 17 juli 2011
De terugreis gaat via Koblenz over de "rechte Rheinstrecke" naar Konigswinter. In Koblenz Hbf stap ik in de RE8 met eindbestemming Möchengladbach Hbf, gereden door een BR425.
Na vertrek uit Koblenz Hbf wordt de Rijn overgestoken en zie je aan de overkant het centrum van Koblenz liggen met het eerder genoemde "Deutsches Eck".
In Königswinter is de Drachenfels te vinden, een 321 meter hoge heuvel met een ruine erop. Je kunt er komen met een 1,5 km lange tandradbaan (of lopend natuurlijk). Het tandradbaantje is eind 19e eeuw aangelegd en in de jaren '50 van de vorige eeuw geëlectrificeerd. De treintjes uit de jaren '50 rijden nog steeds.
Op het pleintje voor het dalstation staat nog een locje uit de stoom-periode.
Het ritje naar boven duurt een minuut of tien en is zeker de moeite waard; het uitzicht is schitterend.
Het uitzicht richting het zuiden...
... en richting het noorden, over Bonn en in de verte Keulen. Je kunt zelfs de dom zien, toch zo'n slordige 30 km verderop.
Eenmaal boven is het nog een klein stukje klimmen naar de ruine.
Na een bezoek van twee uurtjes aan de Drachenfels ga ik vanuit Königswinter via Köln en Mönchengladbach terug richting Nederland en komt er een einde aan het weekendje sporen door een fraaie streek :pos: .
Tot slot nog de bordjes:
vrijdag 15 juli 2011
De reis begon wat moeizaam met ICE 105 naar Oberhausen. Omdat de voorgaande ICE was uitgevallen, werd deze nogal druk. Voor mij geen probleem, ik had (gelukkig) een gereserveerd plaatsje.
In Arnhem werd echter besloten dat er geen reizigers mochten staan in de trein, dus staande reizigers zonder reservering werden om veiligheidsredenen vriendelijk verzocht de trein te verlaten. Erg leuk als de volgende ICE pas 2 1/2 uur later gaat... Er werd wel beloofd dat er een bus geregeld zou worden, maar dan is de halve dag om voor je een keer de grens over bent :? .
Er gaf dus vrijwel niemand gehoor aan deze oproep, zodat uiteindelijk met een vertraging van een half uur uit Arnhem vertrokken werd. Leuke actie dus weer van Hispeed en consorten. Ik vind het allemaal wat overdreven, er stonden alleen maar wat reizigers op de balkons, niet eens in de gangpaden. Maar goed.
Afijn, voor mij dus geen probleem, maar het is wel tekenend voor de betrouwbaarheid en klantvriendelijkheid van de ICE-verbinding. De aansluiting op de RE5 in Oberhausen haalde ik nog makkelijk, waarbij de eerste serieuze tussenstop Bonn Hbf was.
Met deze BR425 kwam ik met de RB48 aan in Bonn Hbf.
Bonn Hbf is qua omvang een relatief beperkt station, een echt spoorknooppunt is het dan ook niet.
Na een half uurtje ging het verder langs de "linke Rheinstrecke" naar Koblenz Hbf. De regionale treinen op deze lijn worden sinds december 2008 gereden door TransRegio, onder de naam "Mittelrheinbahn". De treindienst wordt uitgevoerd door treinen van het type Siemens Desiro ML (BR460). De verbinding is één lange stoptreindienst van Köln Messe/Deutz naar Mainz Hbf, een rit van ruim 3 1/2 uur
.Hieronder de Desiro na aankomst in Koblenz Hbf. Over een kwartier zal deze verder rijden richting Mainz.
Voordat ik verder ga langs de Moezel, ga ik eerst Koblenz maar eens bekijken.
Mooi kerkje.
Na een stevig eindje lopen kom ik bij de Rijn, waar je een mooi uitzicht hebt op het slot Ehrenbreitstein, aan de overkant van de rivier. Vanuit het stadscentrum kun je er met een kabelbaan komen (links in beeld). Aan de overkant loopt de spoorlijn over de "rechte Rheinstrecke".
Bij het "Deutsches Eck" komen de Rijn en Moezel samen. Er staat een groot monument ter ere van keizer Wilhelm I.
Na een paar uurtjes rondstruinen wordt het tijd voor de rit langs de Moezel. De RegionalBahn naar Trier wordt gereden met een (volgens mij) eerste generatie dubbeldeksrijtuigen. Ze zien er in ieder geval erg gedateerd uit (en met warm weer is het op de bovenverdieping nog erger dan in een DDAR).
Een paar plaatjes van de rit langs de moezel (sorry voor de slechte kwaliteit, de raampjes waren niet echt helder meer :( )
Na even de spullen in het "Gästehaus" te hebben afgeleverd, ga ik 's avonds nog even heen-en-weer naar Traben-Trarbach. Om half zeven sta ik op het stationnetje van Ediger-Eller, vijf minuten lopen van het hotelletje.
Tussen Cochem en Ediger-Eller ligt de Kaiser Wilhelm-tunnel, waarnaast een tweede tunnelbuis wordt geboord. Een goederentrein met bouwmateriaal komt juist aangereden en wordt weggerangeerd op een zijspoor.
Met een paar minuten vertraging komt de RegionalBahn richting Trier aangereden, een trein met klassieke n-wagens
.
Bij Ediger-Eller ligt een brug over de Moezel, waarna de trein een korte tunnel induikt.
Na vijf minuten komt de trein aan in Bullay DB, waar ik overstap op het dieseltreintje naar Traben-Trarbach, uitgevoerd door een BR628.
Ik dacht even een mooie foto te kunnen maken van de wijngaarden. Net op tijd of net te laat, oordeel zelf...
Het ritje van twintig minuten naar Traben-Trarbach gaat over een echt boemellijntje, door een paar kleine dorpjes en met vrijwel steeds de Moezel in beeld.
Het BR628'je na aankomst in Traben-Trarbach.
Traben-Trarbach is een toeristisch plaatsje, maar 's avonds vrijwel uitgestorven. Maar een uurtje vermaak je je er wel, met bootjes kijken op de Moezel onder het genot van een italiaans ijsje *O* .
zaterdag 16 juli 2011
De volgende dag staat de rit langs de Rijn in zuidelijke richting op het programma. Via Koblenz gaat de rit langs de "linke Rheinstrecke" langs onder andere Boppard en Bingen naar Mainz Hbf. Ook dit traject is dus onderdeel van de Mittelrheinbahn van TransRegio, dus de rit wordt uitgevoerd met een Desiro.
Een foto van de Lorelei kan natuurlijk niet ontbreken :D .
Kasteeltje bij Kaub.
Vanuit Koblenz is het anderhalf uur naar Mainz, waar ik even na de middag aankom. Mainz is in ieder geval de moeite waard om even rond te kijken. Ze rijden hier met meterspoor-trammetjes rond.
De bestuurder op de volgende foto heeft volgens mij zijn pepermuntje laten vallen
Op de Schillerplatz staat een fonteintje met nogal een hoop toeters-en-bellen.
Ook het theater mag er wezen.
Na een half uurtje wandelen door het gezellige centrum kom je uiteindelijk bij de Rijn uit.
Hieronder de domkerk, die gedeeltelijk in de steigers staat.
Tenslotte het fraaie stationsgebouw van Mainz Hbf.
Tegen drie uur wordt het tijd voor het volgende treinritje, met de S-Bahn naar Wiesbaden, een ritje van ongeveer een kwartier.
S-Bahn x2 in Wiesbaden Hbf.
Wiesbaden Hbf wordt flink verbouwd en vernieuwd, maar dit klassieke bordje hangt er nog.
De treinverbinding over de "rechte Rheinstrecke" naar Koblenz wordt gereden door VIAS, onder de naam "Rheingaulinie". Het grootste deel van het regionale treinverkeer langs de Rijn is inmiddels dus niet meer in handen van Deutsche Bahn. Het treintje laat een kwartier op zich wachten, maar dan volgt een mooie rit aan de rechterkant van de Rijn terug naar Koblenz.
Raderbootje bij Rüdesheim.
Hee, die hebben we eerder gezien.
Aan de overkant ligt Oberwesel.
En (weer) de Lorelei met de beruchte (en beroemde) bocht in de Rijn.
De VIAS rijdt met Stadler-treintjes, hier bij aankomst in Koblenz Hbf.
Het ritje terug langs de Moezel naar Ediger-Eller gaat met een BR425 (veel verschillende materieeltypes trouwens op deze lijn).
Aan het eind van de dag volgt nog een busritje langs de Moezel van Cochem naar Bullay. Hieronder Cochem met de Reichsburg.
Een paar busjes op het busstation in het centrum van Cochem.
Vanuit de bus heb je steeds weer mooi uitzicht op de Moezel.
Bij Bullay is vanuit de bus mooi de dubbeldeks-spoorbrug te zien. Onder het autoverkeer, erboven de treinen. Apart ding in ieder geval
.
zondag 17 juli 2011
De terugreis gaat via Koblenz over de "rechte Rheinstrecke" naar Konigswinter. In Koblenz Hbf stap ik in de RE8 met eindbestemming Möchengladbach Hbf, gereden door een BR425.
Na vertrek uit Koblenz Hbf wordt de Rijn overgestoken en zie je aan de overkant het centrum van Koblenz liggen met het eerder genoemde "Deutsches Eck".
In Königswinter is de Drachenfels te vinden, een 321 meter hoge heuvel met een ruine erop. Je kunt er komen met een 1,5 km lange tandradbaan (of lopend natuurlijk). Het tandradbaantje is eind 19e eeuw aangelegd en in de jaren '50 van de vorige eeuw geëlectrificeerd. De treintjes uit de jaren '50 rijden nog steeds.
Op het pleintje voor het dalstation staat nog een locje uit de stoom-periode.
Het ritje naar boven duurt een minuut of tien en is zeker de moeite waard; het uitzicht is schitterend.
Het uitzicht richting het zuiden...
... en richting het noorden, over Bonn en in de verte Keulen. Je kunt zelfs de dom zien, toch zo'n slordige 30 km verderop.
Eenmaal boven is het nog een klein stukje klimmen naar de ruine.
Na een bezoek van twee uurtjes aan de Drachenfels ga ik vanuit Königswinter via Köln en Mönchengladbach terug richting Nederland en komt er een einde aan het weekendje sporen door een fraaie streek :pos: .
Tot slot nog de bordjes:
:pos:
. Inderdaad toevallig dat je daar ook in de buurt was, ik ben dus wel nieuwsgierig naar jouw foto's