OV in Nederland

nieuwe spoor verbinding nieuwerkerk-moordrecht-gouderak zou een idee zijn voor de toekomst maar wel met deze foto

Dat lijkt me inderdaad een heel mooie uitbreiding van ons Nederlandse spoorwegnet! Met een kwartierdienst denk ik dat we op zaterdagmiddag zelfs het complete voetbalteam van de Voetbalvereniging Moordrecht in de trein zouden kunnen krijgen. Tijdens de spitsuren moet er wel met dubbele stellen worden gereden, want anders krijg je al die reizigers de trein niet in!

Ik neem aan dat je dan een rechtstreekse verbinding met Berghem Piekenhoef wilt bewerkstelligen? Ik zou het voorstellen aan de President van Nederland. Dan kunnen we nog voor de Kerst beginnen met bouwen! :Y

Zeker, voorziet in een enorme behoefte.

Goed verhaal in de startpost wel.

Spoiler: show

Lekker kort ook.

Inclusief overbodige spatie en een gebrek aan hoofdletters (A)

Ik denk wel dat het isaacp voorlopig zijn zakgeld gaat kosten, want hij zal het zelf moeten betalen. :Y

Zomervakantie en de kids hebben niks anders te doen. :')

Had Moordrecht vroeger geen stopplaats/station?

Heul lang geleden wel, ver voordat jij en ik geboren waren.

Iets meer ontopic: het zou wonderen doen als Arriva eens verplicht zou worden om rekening te houden met treinaansluitingen in ZHN. Die zijn vaak veel langer dan nodig, waardoor voor plaatsen die niet aan het spoor liggen (of er niet door worden bediend) de reistijden lang zijn. Voor Moordrecht geldt dat zowel richting Rotterdam als richting Utrecht: bus 190 komt niet eens direct langs station Nieuwekerk aan de IJssel, en dus stuurt de reisplanner je al op Alexander de bus in. Als die aansluiting wat beter is (5 minuten tussen [serie=Sprinter|2019|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] en bus op Nwk) komt Moordrecht ineens op 35 minuten van Rotterdam C te liggen tegen 1u01 nu (of 48 min via Gouda).

hier had ik al een idee over om het spoor te verdubbelen rdam alexander-gouda-woerden hier een voorbeeld op de link
https://www.scribblemaps.com/maps/view/ ... rdubbeling

Dank voor het advies. Om eerlijk te zijn aarzel ik zelfs over de nieuwe topictitel. "Veranderingen spoor Rotterdam - Gouda - Utrecht" dekt de lading eigenlijk beter

ongeveer deze trainz ontwerp

Zugführer schreef:Daarnaast wordt het op prijs gesteld als ideeën wat verder gaan dan het trekken van lijntjes op een kaart.

Gnagnagna; isaacp heeft je bij je veter door vervolgens in Trainz zijn lijntjes te trekken! isaacp be like gangsta!

Z2N schreef:Iets meer ontopic:

Volgens mij heb je het niet helemaal begrepen; dit topic gaat over de aanleg van dubbel spoor tussen Moordrecht, Moordrecht Voetbalvereniging en de bestaande spoorlijn. Wat heeft dat nu weer te maken met bussen? :X

(A)

Krijgen we daardoor EVMET tussen Gouda en Utrecht Centraal?

Hoezo EVMET? Alle treinen tussen Rotterdam C. naar Gouderak Centraal omleggen en vanuit Utrecht C. gaan alle treinen ook naar Gouderak Centraal. Alleen de trein tussen Uitgeest en Rotterdam C. zal niet via Gouderak C. rijden.

Mikos schreef:

Z2N schreef:Iets meer ontopic:

Volgens mij heb je het niet helemaal begrepen; dit topic gaat over de aanleg van dubbel spoor tussen Moordrecht, Moordrecht Voetbalvereniging en de bestaande spoorlijn. Wat heeft dat nu weer te maken met bussen? :X

(A)

Zolang er geen probleemstelling is gegeven kan dit topic ook gaan over manieren om de voetbalvereniging van Moordrecht meer leden te geven, ik ben gewoon hoopvol en wacht op een onderbouwing met kosten/batenanalyse. Als ik het kan kan TS het ook. (A)

Heb je een punt.

Alhoewel ik de kosten/baten-analyse van deze topic starter niet diepgaander inschat dan "ongeveer een miljard euro". Dat zijn nog héél veel nachtjes slapen voor hij dat bij elkaar gespaard heeft.

Zie ik nu een aantakking bij Alexander op het landelijk spoornetwerk? Wat prachtig dit.
Provincie ook blij, eindelijk metro's gecombineerd op het landelijk spoor in de regio Rotterdam.

En een lijntje tekenen aan beide kanten van het spoor is natuurlijk geen voorstel, dat kunnen we allemaal. Onderbouwing is denk ik alleen te veel gevraagd in deze context.

Een Karlsruher Model gaat qua ruimte echt niet werken ten oosten van Rotterdam. Ten westen van die stad is het eigenlijk ook al bijna mislukt. :X

Laten we eerst maar eens kijken naar de huidige situatie en ambities: de situatie is mwoah, alhoewel station Alexander dan weer wél een mooie knoop is, maar Alexander wordt ook overschaduwd door een verbouwing die qua capaciteit op het spoor compleet niks toevoegt: ik hoop toch niet dat een tweesporig Alexander het eindstation is?

Wat mij betreft zou gekeken moeten worden naar mogelijke stations voor de toekomst, daar waar Rotterdam meer woningen wil bijbouwen (waarschijnlijk pas na de A16/Groene Boog af is) en dan zou ik aan de rand van Moordrecht ook best wat willen neerzetten, maar een aparte tak wordt het hem niet. Als Rotterdam Alexander en een stuk tot ten westen van de A16 viersporig zou zijn, zou je scheef 6x/uur een sprinter kunnen laten rijden in de spits, mooi 4x/uur overdag maandag-zaterdag.

PS: gelieve niet door te vertellen aan de RET :X

isaacp schreef:nieuwe spoor verbinding nieuwerkerk-moordrecht-gouderak zou een idee zijn voor de toekomst maar wel met deze foto
https://i.imgur.com/RQiTnIV.png

Het ontwerp van nieuwe verbindingsbogen (boogstralen, helling) zouden het ook niet gek doen in de Efteling als nieuwe achtbaan .

Spoor gaat ook echt dwars door een woonwijk heen. :')

En vier sporen op Gouderak om alle treinen erop kwijt te kunnen _O-

_O-

Zullen we allemaal een gokje doen waar TS woont? Ik ga voor de Boezemsingel.