OV in Nederland

Dennenboom schreef:Social distancing heeft ook niet het eeuwige leven. In de oude situatie had je met een eerste klasse kaartje een veel kleinere kans op een staanplaats. Veel mensen hebben dat extra geld er uiteindelijk dan toch niet voor over.

Dit verwacht ik ook, al kost dat nog wel een aantal jaar verwacht ik.

Durashift schreef:Volgens mij waren er ook al wel een paar bedrijven die aan het terugkomen waren van Het Nieuwe Werken.
Was toch niet zo'n succes.. uiteindelijk was nabij contact tussen collega's effectiever.

Dat ging volgens mij vooral over de kantoortuin. Ik verwacht eigenlijk juist een andere indeling, waarbij je kantoor gebruikt om samen met een (of een paar) collega's te werken aan een project of iets dergelijks. Naar kantoor om daar de hele dag naar je laptop te staren en dan weer naar huis te gaan: dat wordt echt minder verwacht ik.

Durashift schreef:Thuiswerken kan voor een dag of wat in de week wellicht een oplossing zijn, maar dan is een goede (Arbo) verantwoorde werkplek thuis wel noodzakelijk. Nu zie ik nog niet zo gauw een elektrisch verstelbaar bureau het privé domein van de werknemer inkomen.

Ook op kantoor is een stabureau (helaas) nog niet de standaard. Ik sta normaal heel veel op kantoor, maar tot nu toe (even afkloppen) heb ik geen klachten van mijn tot-bureau-omgebouwde-oude-eettafel-met-oude-bijbehorende-stoelen.

Etienne schreef:

Suus schreef:Er is een ding wat ik hoop, en dat is dat mensen wat meer de mooie landschappen in eigen land kunnen waarderen en wat dichter bij huis gaan recreëren. Natuurlijk, Nederland heeft geen serieuze bergen, maar verder kan ons land bijna alles bieden.

Lekker lange-afstand-wandelen bijvoorbeeld; de keuze is reuze met 19 LAW-paden en nog eens 19 streekpaden. Goed voor bijna 11.500 kilometer aan wandelplezier

Dit zou inderdaad ook best wel eens waar kunnen zijn (al kan een eind fietsen ook). Ik ben alleen bang dat als je straks weer voor €9 naar Milaan kan, de verleiding daarvan toch te groot is.

Als dat met de trein is ben ik om ja *O*

Nee dat is niet met de trein. Is vliegen ook goed?

Ik pleit voor een vliegbelasting ter grootte van een OV dagkaart. Zeurt niemand meer dat een vlucht naar Milaan goedkoper is dan een treinrit naar Groningen. Oostenrijk ging ons al enigszins voor.

Prima plan wel, en als ze dat geld dan ook nog direct in internationaal treinverkeer stoppen ben ik helemaal tevreden :Y

en-es schreef:Nee dat is niet met de trein. Is vliegen ook goed?

Wat denk je zelluf

Tja 9 euro naar Milaan per trein gaat echt niet. De reservering tussen Basel en Milaan kost al meer *trein*

Tijd dat zij van hullie daar es wat aan gaan doen dus! :Y Laat die Overnight Express maar terugkeren *O*

Frankrijk gaat in ieder geval voor Air France binnenlandse vluchten verbieden (m.u.v. overstappassagiers) als de maximale reisduur per trein 2,5 uur is.

Wat nu als je op vluchten die niet al te lang duren een extra belasting heft om die te ontmoedigen (m.u.v. misschien de overstappassagiers), en de opbrengsten steekt in nieuwe infrastructuur of een subsidie om de prijs van de treinkaartjes op diezelfde route te verlagen? Voor de Coronatijd waren er tussen Schiphol en Londen rond de zestig vluchten per dag: dat kan dus ook weer een aantal Eurostars opleveren.

Doe een voorstel aan Mark Rutte.

Het idee voor een minimumtarief is goed. Waar ik in de praktijk bang voor ben is dat dit de budgetmaatschappijen benadeeld, en dit indirect de duurdere maatschappijen zoals KLM benadeelt. Ik vraag me ook af of dit bij de rechter stand kan houden, omdat er van een gelijk speelveld geen sprake meer is.

Wat zeg je?

Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat in pre-corona tijden budgetvluchten juist sterk waren op de middellange afstanden waarin de trein niet meer competetief was qua tijd. Dus bijvoorbeeld Amsterdam-Porto wel maar Amsterdam-Parijs niet. Amsterdam-London was er zo'n beetje de uitzondering op. Dus zoveel "last" hebben de budgetvliegeraars hier niet van, wel van eventuele vraaguitval bij consumenten.
Dan moet een beetje rechter toch ook opmerken: een gelijk speelveld tussen budgetvliegeraars, servicevliegeraars en de spoorwegen was er al niet door afwezigheid van belastingen op kerosine, stations in stadscentra etc, Alledrie leveren ze een ander product, dus: boejah zoek het zelf uit.

D66 en ChristenUnie hebben in ieder geval een voorstel ingediend voor minium-prijzen op vliegtickets.

Graag wil ik hier toch even op inhaken voor wat betreft het onderwijs. Ik denk dat het onderwijs niet volledig online zal kunnen. Ik studeer zelf nog en ik vind het online studeren gewoon waardeloos. De reden daarvoor is dat er gewoon geen sociale interactie meer is en dat je ook niet even spontaan een praatje maakt met studenten of docenten. Ik zou het dus verschrikkelijk vinden als alles online zou blijven en al helemaal de hoorcolleges zijn online verschrikkelijk. Ook mijn docenten geven allemaal unaniem aan dat het niet wenselijk is om überhaupt een deel van colleges online te doen. Enkel een groepsbespreking met een klein groepje studenten met eventueel een docent is een online vorm goed te doen, zonder dat het de kwaliteit van het onderwijs in gevaar brengt. Het lijkt er ook op dat HvA uiteindelijk weer teruggaat naar bijna volledig fysiek onderwijs, al zal dat in september nog niet meteen het geval zijn.

Het onderwijs zelf is het daar mee eens: de rectoren van zowat alle Nederlandse universiteiten roepen actief op om studenten niet het slachtoffer te laten worden van de mobiliteitsbeperkingen van de rijksoverheid. (Scienceguide)

Zelfs in kleine groepjes vond ik het geen succes. Dat komt ook door mijn internet, want ik werd er om de haverklap uitgegooid en bijna altijd bevroor het beeld.
Probeer maar eens via een online les een vreemde taal te leren, met vervormd geluid en een bevroren beeld. Dat is nog niet zo makkelijk. Het gesprek blijft ook beperkt tot het essentiële, want als je een grapje of zijsprong moet gaan herhalen en heel duidelijk moet articuleren is het vanzelf al niet meer de moeite. Maar die zijsprongen zijn vaak wel de extraatjes die een les leuk maken, ze zorgen voor betrokkenheid en focus en je onthoudt ze vaak, wat ze dan ook weer nuttig maakt.

Klinkt allemaal leuk om de prijs van een vlucht te verhogen (kennelijk kan het uit met die lage prijs).
Een makkelijke zet waardoor de prijs van een vlucht omhoog gaat is een minimum ruimte per zitplaats in te voeren in vliegtuigen.
Nu zit alles erg dicht op elkaar waardoor er amper ruimte is om te zitten.
Kennelijk accepteert een reiziger dat wel in een vliegtuig maar niet in de bus / tram / trein / metro.

-

InHolland in Alkmaar denkt zelfs aan lessen tot 22:30. Niet dat je dan nog thuis komt als wat verder van een treinstation woont in de kop van Noord-Holland, maar hé, alleen samen juist nu

Blijkbaar gaan ze er ook vanuit dat docenten geen leven naast hun werk hebben :')

Komop, docent is een roeping, geen werk. Als je werk zoekt, kun je beter op kantoor gaan zitten zoals ik.

O ja. Net als de zorg. Zo dankbaar werk... :')

Suus schreef:InHolland in Alkmaar denkt zelfs aan lessen tot 22:30. Niet dat je dan nog thuis komt als wat verder van een treinstation woont in de kop van Noord-Holland, maar hé, alleen samen juist nu

Klopt HvA denkt aan lessen tot 20.00, maar ook dan is het voor mij met een stuk langere reistijd dan normaal, aangezien de spits dan voorbij is. Betekent een reistijd van ruim 2 uur en als ik pech heb sta ik dan ook nog een uur te wachten.

Suus schreef:Niet dat je dan nog thuis komt als wat verder van een treinstation woont in de kop van Noord-Holland

Fietsen hebben ze nog nooit van gehoord daaro?