OV in Nederland

Chrysa schreef: ↑zo 06 jun 2021, 14:16 Die lijn rijdt zelfs regelmatig met versterking van/naar de Eemhof.

Waarom niet een uursdienst ervan maken?

Als het vooral personeel zou zijn en al dat personeel moet op dezelfde tijd beginnen?

Ik weet niet of het nog steeds zo is maar toen de lijn is opgestart heeft men ervoor gekozen deze buiten de ochtendspots te rijden zodat due geen extra materieel koste én deze inderdaad op tijden laten rijden dat het personeel meekon. Daarmee bespaarde de Eemhof veel op vervoer en dat geld is weer aan de subsidie voor een ov-bus besteed. Het voordeel is dat zo ook gewone bezoekers van het park (overnachten of zwembadbezoek) zonder gedoe en zonder auto naar dit park kunnen.

CamilleKreemers schreef: ↑vr 11 jun 2021, 17:54 Is het noodzakelijk dat de stadsbussen 13 en 14 blijven rijden?

Je kan toch redelijk simpel deze lijnen opheffen door de 202/204 via de route van 13 te studen en de 203 via de route van lijn 14.

De vele lange-afstandsreizigers op de snellijnen 202-203-204 zitten niet echt te wachten op een slingerroute door een woonwijk om tante Mien van driehoog naar de buurtsuper te vervoeren?

De bussen Apeldoorn - Zwolle rijden nu ook niet de meest directe route naar het station van Apeldoorn. Het is overigens niet nodig om zo neerbuigend te praten over reizigers met de stadsbus die graag een halte dichtbij huis hebben, de bus is in Nederland niet bedoeld als loser cruiser, zoals in de VS het geval is.

Ik ken van Apeldoorn alleen de lijnen 91 en 231 naar Arnhem, maar die hebben ook enige functie in het ontsluiten van stadsdelen. Heb nu niet de indruk dat de route ten koste gaat van de snelheid.

Nee, maar de 91 rijdt dan natuurlijk al de snelste route naar het station, alleen heeft hij nog een maar haltes onderweg (gekregen)
De 231 is niet echt vergelijkbaar, omdat die er juist ook speciaal is gekomen voor de bediening van De Maten richting Arnhem, voor de overige reizigers was er immers al de 91.

Voor de 202/204 gaat het er nu om de route iets te verlengen, niet alleen om extra bushaltes toe te voegen.

CamilleKreemers schreef: ↑vr 11 jun 2021, 17:54 Is het noodzakelijk dat de stadsbussen 13 en 14 blijven rijden?

Je kan toch redelijk simpel deze lijnen opheffen door de 202/204 via de route van 13 te studen en de 203 via de route van lijn 14.

Zou je alsjeblieft bij het noemen van stadslijnen in dit topic ook willen benoemen over welke stad het gaat? Er zijn namelijk nogal veel steden in deze concessie. . Alvast bedankt.

Nooouu, steden....

Meltrain schreef: ↑ma 14 jun 2021, 19:00

CamilleKreemers schreef: ↑vr 11 jun 2021, 17:54 Is het noodzakelijk dat de stadsbussen 13 en 14 blijven rijden?

Je kan toch redelijk simpel deze lijnen opheffen door de 202/204 via de route van 13 te studen en de 203 via de route van lijn 14.

Zou je alsjeblieft bij het noemen van stadslijnen in dit topic ook willen benoemen over welke stad het gaat? Er zijn namelijk nogal veel steden in deze concessie. . Alvast bedankt.

Sorry, ik had het heel duidelijk in mijn gedachten, vergeef me.....

Ik doelde op Apeldoorn.

Meltrain schreef: ↑ma 14 jun 2021, 19:00

CamilleKreemers schreef: ↑vr 11 jun 2021, 17:54 Is het noodzakelijk dat de stadsbussen 13 en 14 blijven rijden?

Je kan toch redelijk simpel deze lijnen opheffen door de 202/204 via de route van 13 te studen en de 203 via de route van lijn 14.

Zou je alsjeblieft bij het noemen van stadslijnen in dit topic ook willen benoemen over welke stad het gaat? Er zijn namelijk nogal veel steden in deze concessie. . Alvast bedankt.

Nouja, er is maar één stad met de lijnen 13 en 14. Je kan redelijk eenvoudig afleiden dat het om Apeldoorn gaat.
In treintopics mag af en toe ook wel wat meer achtergrond informatie gegeven worden in plaats van alleen een serienummertje. Mouse-overs werken niet op mobiel.

Ik kan me voorstellen dat de routes van lijn 1 en 11 in Stadshagen worden geoptimaliseerd. Bijvoorbeeld dat lijn 1 in Stadshagen verder rijdt als lijn 11, waarbij een paar minder gebruikte haltes in Stadshagen vervallen.
De halte Martinetstraat (lijn 11) ligt bijvoorbeeld zo dicht bij een 71/74-halte, dat de route van lijn 11 in die uithoek van Stadshagen kan worden ingekort.
Wanneer beide lijnen (1 en 11) 2x/uur rijden, en vanaf Zwolle station ongeveer om het kwartier vertrekken, dan houdt Stadshagen een kwartiersdienst, maar kun je heel wat DRU's besparen.

regenmaker schreef: ↑di 15 jun 2021, 08:52 Nouja, er is maar één stad met de lijnen 13 en 14. Je kan redelijk eenvoudig afleiden dat het om Apeldoorn gaat.
In treintopics mag af en toe ook wel wat meer achtergrond informatie gegeven worden in plaats van alleen een serienummertje. Mouse-overs werken niet op mobiel.

Mwa, Zwolle heeft ook een lijn 14 en krijgt in de plannen van Keolis ook een lijn 13.
Maar ik bedoelde het vooral als algemene opmerking, aangezien veel lijnnummers in alle steden voorkomen.