OV in Nederland

Dat is wel altijd het gebruik geweest bij de waterbussen ja.

De door Arriva Fryslan gehanteerde term "fietsdienstregeling" is elders nooit ingeburgerd, en evenmin op dit forum en deze wiki.

En in Zuid-Holland Noord spreekt men dan weer van een 'lentedienstregeling'...., waarbij er beperkte afschalingen zijn.

Utrecht heeft ook een voorzomerdienstregeling, maar daarbij zijn de frequenties op de betroffen lijnen niet afwijkend van de normale vakantiedienst dus daar beperk ik me meestal maar tot een melding bij het dienstregelings-kopje.

Ik zie dat er per abuis na afloop van de werkzaamheden is blijven staan bij lijn 65 (Groningen-Zoutkamp) dat deze stopt bij Station Baflo.

Kan iemand dit aanpassen? Ik kan niet inloggen op de Wiki namelijk, mijn wachtwoord klopt niet of zo.

Ik heb het aangepast. Vreemd dat je niet kan inloggen, in principe zou dat moeten kunnen met dezelfde inlog+wachtwoord als het forum.

Zou iemand die meer verstand van trams heeft dan ik wellicht binnenkrot de wikipagina's zoals Tram van Antwerpen wllen actualiseren?

Afgezien van het materieel klopt die pagina nog. Ik zal dat binnenkort eens aanpassen.
Gezien de aankomende wijzigingen in Vlaanderen ben ik verder een beetje terughoudend met het updaten van de lijnpagina's. Brussel moet ik wel nog steeds bijwerken.

Hoe eerder het bijgewerkt kan worden hoe beter. Zo kunnen we de wiki zo actueel mogelijk houden.

Op zich had jij ook al best wat pagina’s kunnen bijwerken toen je toch bezig was met foto’s plaatsen.

Niet echt een vraag: maar meer een verzoek: een tijdelijke doorgaande halte heeft een andere kleur rand om de witte cirkel dan een tijdelijke eindhalte, bijvoorbeeld bij Lijn 3 Schinveld Brunssummerstraat - Heerlen Station.

Zou er iemand even naar de bovenstaande post kunnen kijken en mogelijk ook de kleur van (een van) de pictogrammen aanpassen?

rooddolfijn schreef: ↑zo 18 jun 2023, 19:35 Niet echt een vraag: maar meer een verzoek: een tijdelijke doorgaande halte heeft een andere kleur rand om de witte cirkel dan een tijdelijke eindhalte, bijvoorbeeld bij Lijn 3 Schinveld Brunssummerstraat - Heerlen Station.

Wat is het probleem?

Bij de halte Prinses Marijkestraat worden er tijdelijke haltes gebruikt. Mij viel op dat het tijdelijke eindhalte bolletje een andere kleur omtrek heeft dan het doorgaande tijdelijke halte bolletje.

Knap dat je het zag trouwens, ik zag het alleen toen ik de beide bolletjes in paint naast elkaar zette

Het scheelde dan ook maar 20 punten blauw

Bestanden zijn nu bijgewerkt. Het kan (afhankelijk van je browserinstellingen) even duren voordat de wijziging zichtbaar wordt, aangezien de oude versie van de afbeelding in de cache van de browser kan blijven staan.

Is er een mogelijkheid om flexnetten, ook voormalig weer te geven in de grensoverschrijde lijnentabel ? Ik ben de AST in Venlo een lijnnummer AST gegeven.
Gezien het verloop van deze lijnen in de toekomst zou zoiets wel prettig zijn. Een losse tabel kan natuurlijk ook.

Zojuist heb ik de pagina aangemaakt voor een nieuwe halte in Haarlem: https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Haar ... /Houtplein

Zowel hier als in een categorie op de lijnpagina's staat nog een rode link. Ben ik iets vergeten aan te maken? Ik ben hier niet zo héél handig in...

Die categorie moet handmatig aangemaakt worden.

In Zeeland worden weer diverse ritten geschrapt per komende zondag: https://www.connexxion.nl/getmedia/5634 ... 2023_1.pdf

Nu weet ik even niet of de bovenste helft van de lijst ook tijdelijk is of niet, dus ik twijfel tussen wel of niet op de wiki doorvoeren. Wat denken jullie?

Bovenste deel is permanent, onderste deel is tijdelijk.

Kan iemand mij even helpen met wie verantwoordelijk is voor welke internationale treinen? Ik wil deze graag fatsoenlijk op de wiki verwerken, en ik heb het gevoel dat dat tot nu toe niet helemaal consistent is gebeurd. Soms verschilt bijvoorbeeld de informatie van de infobox met de informatie op de stationspagina's.
Het lijkt mij dat dit moet worden opgesplitst per land? De ICB bijvoorbeeld krijgt dan NS International in de (Nederlandse) infobox, NS International bij Nederlandse stationspagina's en DB Fernverkehr bij Duitse stationspagina's (en eventueel een toelichting bij de opmerkingen in de lopende tekst).

Ik kom op deze lijst, maar weet niet zeker of alles klopt:

• ICE naar Nederland: NS International (NL), DB Fernverkehr (D), SBB (CH)
• ICE naar België: DB Fernverkehr (B, D)
• Nightjet naar Nederland: NS International (NL), ÖBB (D, A)
• Nightjet naar België: NMBS (B), ÖBB (D, A)
• Eurostar NL - Parijs (huidig): NS International (NL), NMBS (B), SNCF (F), of toch liever Eurostar?!
• Eurostar D - Parijs (huidig): Eurostar (D), NMBS (B), SNCF (F), of toch liever Eurostar?!
• * Thalys NL - Parijs (voormalig): NS International (NL), NMBS (B), SNCF (F), of toch liever Thalys?!
• * Thalys D - Parijs (voormalig): Thalys (D), NMBS (B), SNCF (F), of toch liever Thalys?!
• * Thalys D - Parijs (zeer voormalig): DB Fernverkehr (D), NMBS (B), SNCF (F), of toch liever Thalys?!
• Eurostar NL/B - Londen: NS International (NL), NMBS (B), Eurostar (F, GB)
• IC Brussel: NS International (NL), NMBS (B)
• IC Berlijn: NS International (NL), DB Fernverkehr (D)
• European Sleeper: European Sleeper (B, NL, D) - of liever: TCS i.o.v. European Sleeper (?) - en hoe gaat dat straks als CZ er ook bij komt?
• [GreenCityTrip: dit is mij totaal onduidelijk, en de historische dienstregeling eigenlijk ook, ik hoop dat ik dit nog terug kan vinden. De vraag is ook of dit op de wiki hoort, omdat het om pakketreizen gaat. Dingen als de Alpen Express en dergelijke staan er ook niet op.]

Input is zeer welkom!

Ik vraag me ten zeerste af of de SBB iets te maken heeft met de ICE naar Nederland. De overige internationale treinen die bij Basel de grens over komen hebben immers ook pas op Basel SBB de personeelswissel (en e.v.t. locwissel) en dat is voor die ene ICE per dag juist het eindpunt.

Overigens vergeet je nog de Nightjet tussen Nederland en Zwitserland waar de SBB dan wel weer bij betrokken is.

umbusko schreef: ↑zo 05 nov 2023, 01:37 Kan iemand mij even helpen met wie verantwoordelijk is voor welke internationale treinen? Ik wil deze graag fatsoenlijk op de wiki verwerken, en ik heb het gevoel dat dat tot nu toe niet helemaal consistent is gebeurd. Soms verschilt bijvoorbeeld de informatie van de infobox met de informatie op de stationspagina's.
Het lijkt mij dat dit moet worden opgesplitst per land? De ICB bijvoorbeeld krijgt dan NS International in de (Nederlandse) infobox, NS International bij Nederlandse stationspagina's en DB Fernverkehr bij Duitse stationspagina's (en eventueel een toelichting bij de opmerkingen in de lopende tekst).

Ik kom op deze lijst, maar weet niet zeker of alles klopt:

• (...)
• Eurostar NL - Parijs (huidig): NS International (NL), NMBS (B), SNCF (F), of toch liever Eurostar?!
• Eurostar D - Parijs (huidig): Eurostar (D), NMBS (B), SNCF (F), of toch liever Eurostar?!
• * Thalys NL - Parijs (voormalig): NS International (NL), NMBS (B), SNCF (F), of toch liever Thalys?!
• * Thalys D - Parijs (voormalig): Thalys (D), NMBS (B), SNCF (F), of toch liever Thalys?!
• * Thalys D - Parijs (zeer voormalig): DB Fernverkehr (D), NMBS (B), SNCF (F), of toch liever Thalys?!
• Eurostar NL/B - Londen: NS International (NL), NMBS (B), Eurostar (F, GB)
• (...)
• European Sleeper: European Sleeper (B, NL, D) - of liever: TCS i.o.v. European Sleeper (?) - en hoe gaat dat straks als CZ er ook bij komt?
• [GreenCityTrip: dit is mij totaal onduidelijk, en de historische dienstregeling eigenlijk ook, ik hoop dat ik dit nog terug kan vinden. De vraag is ook of dit op de wiki hoort, omdat het om pakketreizen gaat. Dingen als de Alpen Express en dergelijke staan er ook niet op.]

Input is zeer welkom!

In alle gevallen zou ik een vervoerder noemen waar de reiziger ook mee te maken krijgt. Voor European Sleeper dus TCS achterwege laten. Voor Eurostar is gewoon het hele traject Eurostar de vervoerder, ook al levert NSI en NMBS personeel. Met wie Eurostar/Thalys samenwerkt in de uitvoering (of wie de aandeelhouders aldaar zijn) doet daar niets aan af (of kan op de pagina van Eurostar/Thalys vermeld worden). Waarom zou je anders voor NL-Parijs en D-Parijs wel Eurostar (en in het verleden Thalys) als enige vervoerder willen rekenen?

Wat betreft GreenCityTrip: als het uitsluitend om pakketreizen gaat (net als de Alpen Express), vind ik dat we dat niet onder OV moeten rekenen (ik zie het eerder als besloten vervoer), en dus ook niet op de wiki moeten openemen. Als het echter ook mogelijk is/was om tickets zonder verblijf te kopen (wat bij TUI City Express wel kan, al gaat het daar alleen om een 5daags retour), dan twijfel ik daar weer over.

Is TUI City Express niet hetzelfde als/samenwerking met GreenCityTrip? Volgens mij gaat het daar inderdaad om 5-daagse retours, die je met of zonder hotel kunt boeken.

In principe ben ik het met je eens. Maar als je nu bijvoorbeeld kijkt op de stationspagina van Amsterdam Centraal, hebben we daar onder Internationaal staan: Daar moet dan nog de European Sleeper bij (die heb ik gisteren pas aangemaakt), met soort en vervoerder dan allebei European Sleeper.

Die Eurostar naar Parijs heeft dan weer alleen Eurostar in de infobox staan. Dan zou mijn voorstel zijn om het op de stationspagina's ook in Eurostar te veranderen.

Maar een station als Hannover heeft nu in de infobox staan dat ook NS International daar komt. Terwijl dat (in Hannover) gewoon een trein van DB Fernverkehr betreft. Daarom mijn voorstel om de ICB in Nederland met vervoerder "NS International" te betitelen, in Duitsland met vervoerder "DB Fernverkehr", en in de infobox (die alleen betrekking heeft op Nederland) met "NS International". Maar dan wordt mij andere vraag weer relevant, zoals in het geval van de 104/105: heeft de SBB daar iets mee te maken? (dank Daniël, ook voor de ontbrekende nightjet!)

Overigens vergeet ik ook nog de Thalys naar Disneyland/Zon-Thalys/Ski-Thalys, maar daar geldt hetzelfde voor als voor die naar Parijs.