OV in Nederland

Mikos schreef: (..). Ook met het oog op de mid-term review die er eind dit jaar aankomt voor de concessie van het Hoofdrailnet per 2025. (..)

(..) In de midterm review worden in ieder geval de volgende zaken beoordeeld:
a. de realisatie van voor de prestatie-indicatoren opgenomen streefwaarden 2019, bedoeld in bijlage 2;
b. de realisatie van de programma’s uit bijlage 3, de mijlpalen dan wel (tussen)resultaten, zoals deze via de jaarlijkse vervoerplancyclus zijn afgesproken en de additionele programma’s die via de jaarplancyclus zijn benoemd;
c. de realisatie van de ingroei van de HSL-Zuid diensten conform hetgeen daartoe is bepaald;
d. de gevolgen van de decentralisatie van de stoptreindiensten in Limburg en de effecten van samenloop voor de reizigers;
e. de werking van het sanctioneringsregime.(..)

https://www.ns.nl/binaries/_ht_15337147 ... 5-2025.pdf

Ik heb alleen die bijlage 2 nog niet gevonden.

Zichtbaarheid zal wel inspelen op het 'gevoel van veiligheid' bij reizigers.

Info in brief aan 2e kamer.
https://www.parlementairemonitor.nl/935 ... 21d5qsndy0

Mooi verhaal weer. :D
Het viel me al wel op dat ik de laatste tijd weer vaker conducteurs zie.

Leuk weer om te lezen!

Mikos schreef:En ook dat klopt; de nadruk ligt momenteel vanuit het bedrijf veel meer op zichtbaarheid dan op controle. Ook met het oog op de mid-term review die er eind dit jaar aankomt voor de concessie van het Hoofdrailnet per 2025. Controle is in dat opzicht 'minder belangrijk', het is (schijnbaar) belangrijk dat de reiziger de conducteur ziet. Hoe je zichtbaarheid vervolgens invult is aan het personeel zelf, er zijn verschillende initiatieven. Mijn voorkeur gaat nog altijd uit naar controle; hoeveel meer service kan ik je verlenen dan je kaart te vragen waarbij je de mogelijkheid hebt om een eventuele vraag aan me te stellen? Maar dat is slechts één manier van werken.

Ik heb de indruk dat veel HC’s de serviceronde uitvoeren door in sneltreinvaart door de coupe heen te lopen zonder iets te zeggen, al is het een ‘goedendag!’ Voor mij neemt de zichtbaarheid van de HC daarmee juist af, maar ik ben natuurlijk niet een standaardreiziger. En als ik internet zo lees, zouden eersteklas reizigers best wat meer controle willen om zo grijsrijders eruit te halen.

VIRM schreef:zonder iets te zeggen, al is het een ‘goedendag!’

Dit jaar leerde ik op een reis door Nederland drie soorten van HCs kennen:

Trein 1: "Beste reizigers, wij naderen station Sittard. Als u ons wilt verlaten kunt u daar overstappen............"

Trein 2: "Wij bereiken station Tilburg. Station Tilburg."

Trein 3: "Krabbendijke."

3 is opzich logisch. Kleine stations/haltes worden regelmatig door de machinist omgeroepen, en die doet vaak niet meer dan de naam en eventueel station er voor.

En verder heb ik persoonlijk liever optie 2 dan de uitgebreide versie van nummer 1 met kreten als beste reizigers, geheel volgens dienstregeling en meer van dat soort (bedrijfs)politiek geleuter :Y

1 is af bij het letterlijk voorlezen van het OBIS-scherm. :X
1 wordt heel erg gewaardeerd bij eerlijke overstapvoorlichting. :Y

Ook het letterlijk voorlezen van het OBIS-scherm keur ik goed. Niet iedereen kan lezen wat op dat scherm staat.

Aking schreef:3 is opzich logisch. Kleine stations/haltes worden regelmatig door de machinist omgeroepen, en die doet vaak niet meer dan de naam en eventueel station er voor.

Is Bergen-op-Zoom ook een kleine station?

Alles buiten de randstad is een dorp :Y (A)

ICE11 schreef: Is Bergen-op-Zoom ook een kleine station?

Heeft denk ik ook te maken dat je er niet kunt overstappen op andere treinen, behalve trein later of trein in die richting terug. Bij Wierden heb ik bijvoorbeeld wel eens meegemaakt dat de sprinter naar Zwolle door HC werd omgeroepen.

ICE11 schreef:

VIRM schreef:zonder iets te zeggen, al is het een ‘goedendag!’

Dit jaar leerde ik op een reis door Nederland drie soorten van HCs kennen:

Trein 1: "Beste reizigers, wij naderen station Sittard. Als u ons wilt verlaten kunt u daar overstappen............"

Trein 2: "Wij bereiken station Tilburg. Station Tilburg."

Trein 3: "Krabbendijke."

Ik bedoel de aankondiging van een serviceronde wanneer de HC de coupe inloopt. Sommige HC’s lopen zonder iets te zeggen door, terwijl anderen wel iets zeggen wanneer zij de coupe binnenlopen.

ICE11 schreef:

Aking schreef:3 is opzich logisch. Kleine stations/haltes worden regelmatig door de machinist omgeroepen, en die doet vaak niet meer dan de naam en eventueel station er voor.

Is Bergen-op-Zoom ook een kleine station?

Je bent toch geen Belg

In Nederland doen we BoZ zonder streepjes ;-)

Suus schreef:Ook het letterlijk voorlezen van het OBIS-scherm keur ik goed. Niet iedereen kan lezen wat op dat scherm staat.

Maar het klopt zo vaak (net) niet... En vertrektijden corresponderen in verstoorde situaties sowieso niet met de werkelijkheid. Om nou voor die paar mensen die het scherm niet kunnen lezen én geen andere informatiebron gebruiken robot te gaan spelen... Geef dan gewoon betere info dan het scherm. :Y

Voorbeeldje. Gisterenavond in Den Bosch. "De IC richting Oss en Nijmegen vertrekt om 23.27 van spoor 3b." Goede poging, maar nog geen tien. Nog beter was geweest: "De IC naar Oss, Nijmegen en Arnhem van 23.24 staat nog voor u klaar aan de overzijde van het perron."

Ander voorbeeldje. In Eindhoven werd de [serie=Intercity|2019|Maastricht - Amsterdam Centraal - Alkmaar (- Schagen)800[/serie] naar Alkmaar waar ik in zat met +15 opgeheven en doorgestuurd als vervangende [serie=Intercity|2019|Venlo - Utrecht Centraal - Schiphol Airport3500[/serie] naar Schiphol. OBIS gaf de [serie=Intercity|2019|Heerlen - Utrecht Centraal - Enkhuizen3900[/serie] van 10 minuten later aan als overstap voor Ht, Ut en verder. Gevolg: dat werd ook zo omgeroepen en de meeste reizigers heb ik niet meer teruggezien; ik kreeg het zelf net op tijd door om mijn warme plekje weer in te nemen.

ICE11 schreef:

VIRM schreef:zonder iets te zeggen, al is het een ‘goedendag!’

Dit jaar leerde ik op een reis door Nederland drie soorten van HCs kennen:

Trein 1: "Beste reizigers, wij naderen station Sittard. Als u ons wilt verlaten kunt u daar overstappen............"

Trein 2: "Wij bereiken station Tilburg. Station Tilburg."

Trein 3: "Krabbendijke."

Ik had vandaag soort 4: helemaal niets omroepen.

Suus schreef:Je bent toch geen Belg

Nou, een Nederlander heeft mij weleens uitgelegd dat het als een Duitser Nederlands spreekt vaak op Belgisch lijkt. En bij mij is het dan niet alleen het spreken maar ook het schrijven.....

Eindelijk de tijd genomen om te lezen, bedankt voor de leuke verhalen Mikos! :)

Wubbo schreef:

ICE11 schreef:

VIRM schreef:zonder iets te zeggen, al is het een ‘goedendag!’

Dit jaar leerde ik op een reis door Nederland drie soorten van HCs kennen:

Trein 1: "Beste reizigers, wij naderen station Sittard. Als u ons wilt verlaten kunt u daar overstappen............"

Trein 2: "Wij bereiken station Tilburg. Station Tilburg."

Trein 3: "Krabbendijke."

Ik had vandaag soort 4: helemaal niets omroepen.

Ook geen automatische omroep (optie 5)?

Dan heb je ook nog wel twee opties (5 en 6): de vooraf ingesproken omroep, en de koekblik-Text to Speech omroep. Van die laatste wordt ik altijd een beetje simpel.

Die koekblikomroepberichten zijn ronduit verschrikkelijk.

Ik snap ook niet waarom NS gewoon niet ietsje meer tijd en moeite in die koekblikomroepen stopt.

Omdat #gheldt! :Y

KM46 schreef:Ook geen automatische omroep (optie 5)?

Nee, ook die niet. En ook geen koekblikvariant daarvan. Gewoon alleen maar stilte.