Korte vragen

[DPDelft]

Veel cijfers en gegevens zijn te vinden in de CROW publicatie Staat van het openbaar vervoer.
Zie http://www.staatvanhetov.nl/. Onder andere cijfers over gebruik, gereden aanbod en milieuprestatie.

[ArrivaBas]

Is het logischer via Alsdorf dan via Aachen Hbf te rijden?

Voor de richting Alsdorf moet je kopmaken in Herzogenrath, plus die lijn is (nog) niet geëlektrificeerd.

[IIVQ]

Rijden ze dan Utrecht - Heerlen - Herzogenrath kopmaken - verder richting Köln? Ze kwamen aardig op snelheid door Herzogenrath heen, had in elk geval niet het idee dat er daar werd kopgemaakt.

Wat is dan de route van Heerlen via Herzogenrath en daar kopmaken naar Keulen?

[Suus]

Herzogenrath - Keulen kan zonder kopmaken, als de lijn via Düren er niet uit ligt.

[Hainje]

Krijg je als 65+-er niet meer standaard leeftijdskorting bij NS?

[rvdborgt]

Krijg je als 65+-er niet meer standaard leeftijdskorting bij NS?

Die is er nooit geweest, tenminste niet zo lang ik me kan herinneren.

[IIVQ]

Herzogenrath - Keulen kan zonder kopmaken, als de lijn via Düren er niet uit ligt.

Ah, en dan nog eens kopmaken in Neuss of Düsseldorf (anders wordt het wel érg ver omrijden, via Krëfeld?)

[cassie127]

Je kunt gewoon vanuit Köln via Neuss en Krefeld zonder kop te maken naar Mönchengladbach, Herzogenrath en Aachen. De tijd die je nodig bent voor het kopmaken zonder wisselmachinist kost je bijna net zo veel tijd als de omweg over Krefeld. Daarnaast moet het ook maar net passen in de beperkte perroncapaciteit van Neuss on daar kop te maken.

Vanaf Köln kun je hem ook als volgt rijden zonder kopmaken:
Köln - Langenfeld - Düsseldorf - Neuss - Krefeld - Mönchengladbach - Herzogenrath - Aachen
Köln - Opladen - Hilden - Düsseldorf Rath - Duisburg Entenfang - Krefeld - Mönchengladbach - Herzogenrath - Aachen
(De laatste optie vermijd Düsseldorf Hbf compleet en als je wel over Düsseldorf Hbf wilt kun je bij Düsseldorf Eiler altijd nog aftakken naar Düsseldorf Hbf en dan vanaf daar via Düsseldorf Rath naar Duisburg Entenfang rijden)

Zijn overigens ook allemaal omleidingsroutes die onder de wegbekendheid van het NS International personeel vallen (die ICE/IC Berlijn rijden)

[Herjanuitoverijssel]

Hoihoi,

Iemand die weet of je in Denemarken ook sites hebt als ,busposities,zone01,ov wiki en dat soort dingen?

[waldo79]

Eerder dit jaar tussen Duisburg Hbf en Düsseldorf Hbf met de RE19 over de op enkele kilometers parallel aan de reguliere route liggende goederensporen gereden. Vanwege een gebrek aan ander treinverkeer ging dat vlot.

[Rosalina Gonzales]

Hey hoi, bus 64 wordt gereden door VDL Citea SLE-120 vanuit Hoogvliet. Dus wordt met de zelfde bussen gereden als 61 62 en 63. Kan dit aangepast worden?

[erjeebee]

Krijg je als 65+-er niet meer standaard leeftijdskorting bij NS?

Die is er nooit geweest, tenminste niet zo lang ik me kan herinneren.

*graaft in zijn geheugen"
Dat je standaard korting kreeg is er nooit geweest inderdaad.
Vroeger, in de jaren 80 en omstreken, moest je een "Reductiekaart Heren 65+" of "Reductiekaart Dames 60+" hebben en dan kreeg je 45% (enkele reizen) dan wel 40% (retourtjes, dagkaarten) korting, OOK in de spits. Kaart kostte mid jaren 80 ergens rond de 90 guldentjes.
En dan kreeg je er 7 "keuzedagen" bij: dagen waar je gratis reisde. Was geloof ik wel beperkt to di, wo, do (na 9 uur) en za de hele dag.
En je moest ze spreiden over het jaar: 1 keer in de twee maanden mocht je er eentje opnemen, maar de 7e mocht waar je maar wilde.
Ooit eens allemaal uitgezocht voor oma

O ja, stellen konden een Reductiekaart 65+ voor 2 personen kopen die dan iets van 120 gulden kostte of zo.

Dat gaat tegenwoordig vast allemaal anders... geen idee wat er in tarieven/kaartjes/abonnementenland is gebeurd in NL sinds 2016.

[Lijn D(aan)]

Krijg je als 65+-er niet meer standaard leeftijdskorting bij NS?

Lijkt er inderdaad op dat je daarvoor een speciaal abonnement nodig hebt:

https://www.ns.nl/uitgelicht/65-plussers

[ArrivaBas]

Mijn opa en oma hadden toen ik nog klein was al van die Keuzedagen waarop ze om beurten met een of meerdere kleinkinderen een dagje ergens naartoe gingen. In combinatie met de Railrunner was dat natuurlijk een stuk goedkoper dan met de auto naar bijvoorbeeld het Spoorwegmuseum of Naturalis. Tegenwoordig lijken de Keuzedagen standaard bij Dal Voordeel te horen.

[Wubbo]

Die hadden mijn grootouders ook inderdaad. De Seniorenkaart heette dat ding volgens mij. Was inderdaad niet gratis (maar ook niet echt duur).

[Lijn 45]

Hoihoi,

Iemand die weet of je in Denemarken ook sites hebt als ,busposities,zone01,ov wiki en dat soort dingen?

https://www.danskebusser.dk/bus/

[Matt]

Ik zag afgelopen zaterdagochtend (tussen circa 10:00 en 11:00 uur) 2x een ICE door Herzogenrath rijden. Volgens mij komen deze hier normaal niet. Welke ICE-verbinding heeft daar zaterdag gereden? Of betrof het in beide gevallen wellicht ritten zonder reizigers?

Als toevoeging op rvdborgt: De ICE's die eindigen in Aachen worden ook omgeleid via Krefeld en Herzogenrath, dus momenteel rijden er regelmatig ICE's over deze route

[Dionysusnu]

Op een aantal haltepalen rond Heerlen worden buslijnen aangeduid als "Agglodienst". Dit lijkt een oude term (bestond in 2017 al), maar ik kan er werkelijk níks over vinden, anders dan 1 ander iemand die het zich ook afvraagt. Weet iemand hier meer over? (Kijkt naar erjeebee en umbusko)

[umbusko]

Ik heb hier nog nooit van gehoord, maar kan me voorstellen dat iemand dat ooit verzonnen heeft voor de stadsdienst Parkstad, aangezien Parkstad een agglomeratie van meerdere gemeenten is.

[JuulStikkelbroek]

Alle stadslijnen in Parkstad, toen nog 20 t/m 29 genummerd, stonden vanaf begin concessie zo op de haltepalen. Bij wijzigingen naderhand zijn de haltepalen heel slordig bijgewerkt, vaak is er nu enkel nog een lijnnummer te vinden zonder bestemming o.i.d. Lijnen die vrijwel ongewijzigd zijn gebleven hebben de oude bestemminginfo vaak wel nog op de haltepalen staan, waaronder die term.

Gokte ook altijd dat er Agglomeratie Parkstad mee werd bedoeld, in die tijd stonden ze als streeklijn in de info. Toen de lijnen zijn ongenummerd naar 1 t/m 9 werd het Stadsdienst Parkstad.

[Suus]

De haltepalen in de Parkstad zijn wel echt van een heel triestig niveau inderdaad, zelfs een eindbestemming kan er vaak niet meer vanaf. Waar deze verwaarlozing vandaan komt snap ik niet zo goed, Arriva kan het in andere regio’s namelijk wel.

[erjeebee]

Kijkt naar erjeebee

*Kijkt terug*
Mijn naam is haas en ik weet van niks

Ik reed bij Veolia, ben mid 2016 afgenokt naar down under dus net voordat Arriva de macht overnam.
Ik ken dus alleen die geweldige ronde/cylindrische haltepalen en heb de Arriva halteborden nooit gezien.
De term Agglodienst heb ik nooit van gehoord. Ook niet aangetroffen in Arriva busboekjes die ik sinds 2016 met enige regelmaat gedownload heb.

Het spijt ons dat we u niet van dienst kunnen zijn.

Overigens werd Parkstad gedurende enige tijd inderdaad als agglomeraie aangeduid dus daar zal het inderdaad wel vandaan komen.

[TomSteyl]

Ik probeer deze zomer eens naar Boulogne-Sur-Mer te gaan, vanuit Zottegem/Kortrijk, maar ik krijg in de reisplanner heel weinig opties te zien om daarheen te sporen. Is dat gebruikelijk in die regio? De intervallen zijn soms heel groot.

[Z2N]

Dat is helaas best gebruikelijk, de combinatie van regelmatige werkzaamheden tussen Moeskroen en Lille met de infrequente treindienst in Frankrijk geeft dit als resultaat.

[TomSteyl]

Thanks voor je reactie!! Ik ben al alternatieven aan het bedenken met mogelijk de auto naar een Frans station of met de trein via de route via Poperinge en de bus naar Hazebrouck, al vond ik die vorig jaar erg stressvol ivm de korte overstaptijd in Hazebrouck.