OV in Nederland

In de Lint trek je nog "gewoon" een gat in de treinleiding...

^^^^ en dan een plakkertje erop om weer verder te kunnen?

:)

Neuh, gewoon terugdraaien met een vierkantsleutel volgens mij.

Behalve als ie al teruggedraaid is... (A)

Want dan activeer je hem dus alsnog :')

Schakelaar is voor noodremoverbrugging, zodat je niet midden op de brug stilstaat enzo...

Ik snap waar het voor is, mijn vraag was Welk materieel heeft het (nog niet)?

DD-AR, DDM1, SGM.

Niet geheel toevallig het materieel dat als eerste aan de kant gaat de komende jaren.

Niet alle DDM-1's en DD-AR's zijn/worden dus omgebouwd naar DDZ?

Volgens mij red je dat niet qua motorrijtuigen, al moet ik gelijk toegeven dat dat een gok is. Ik heb geen idee wat de exacte nummers zijn (A)

luka23 schreef:Niet alle DDM-1's en DD-AR's zijn/worden dus omgebouwd naar DDZ?

Er zijn alleen stammen met motorrijtuigen verbouwd. De ongereviseerde stammen die nu rijden waren bedoeld voor het materieeltekort in 2016/2017. DDM1 heeft nooit een modernisering van het interieur ondergaan.

Er zijn 50 motorwagens. In de revisie naar DDZ zijn buiten de motorwagens 190 rijtuigen gereviseerd, terwijl er 258 rijtuigen waren. Er is dus een groot restant overgebleven, daar zijn nog 19 driedelige stammen uit samengesteld.

Weer een kort vraagje:
De RNET bussen die rond Schiphol rijden, horen die tijdens de dag dienstregelijk ook alle deuren te openen, net zoals de Schiphol lijnen dat doen? (bij reizigers bij iedere deur)
Heb wat issues met een chauffeur die de 4e deur van de bus dichtlaat (Mercedes C2 G Capacity) als ik wil uitstappen. 3 dagen op rij :(

Ken de situatie in die bus niet maar is het niet zo dat je de deur zelf moet openen? Heb een keer in een gelede wagen gereden waarbij ik de derde deur alleen kon ontgrendelen en de passagiers zelf op een knop moesten drukken om de deur te openen.

Sommige reizigers zien inderdaad die OPEN knop niet.
Maar ik heb recent meegemaakt dat die knop niet oplichtte zodat je kon drukken wat je wou maar de deur toch niet open ging. Ik weet niet of dat een defect dan wel een bedieningsfout is.

Ik zat net een beetje op google rond te snuffelen, en las me een beetje in op business Line 14 (Apeldoorn station - Apeldoorn zuid). Voordat deze bus reed had Achmea haar eigen pendelbussen. Hier kan ik geen foto's van vinden, heeft iemand daar toevallig nog wat van?

Geen foto, maar het werd gereden door Connexxion Tours. Volgens mij met een verhoogde 20p sprinter met een A4tje voor de ruit. Niet heel herkenbaar als pendelbus waardoor het niet heel erg bekend was om te fotograferen natuurlijk.

Frank93 schreef:Ken de situatie in die bus niet maar is het niet zo dat je de deur zelf moet openen? Heb een keer in een gelede wagen gereden waarbij ik de derde deur alleen kon ontgrendelen en de passagiers zelf op een knop moesten drukken om de deur te openen.

In de oude geledes wel, in de nieuwe is de knop niet aanwezig.

diederickx schreef:Sommige reizigers zien inderdaad die OPEN knop niet.
Maar ik heb recent meegemaakt dat die knop niet oplichtte zodat je kon drukken wat je wou maar de deur toch niet open ging. Ik weet niet of dat een defect dan wel een bedieningsfout is.

De knop zit er helemaal niet.

De chauffeuse zei dat ze er geen camera had, dus ook niet wist of er iemand stond (lijkt me sterk, 3 bussen 3x geen camera) en ze stopte ruim voor de blinde geleide tegel, waardoor de laatste deur sowieso niet aan de stoeprand kwam maar op de weg.

Toen we in Twente nog geledes hadden met Connexxion gooide ik gewoon altijd deur 2 en 3 los.

Suus schreef:Er zijn 50 motorwagens. In de revisie naar DDZ zijn buiten de motorwagens 190 rijtuigen gereviseerd, terwijl er 258 rijtuigen waren. Er is dus een groot restant overgebleven, daar zijn nog 19 driedelige stammen uit samengesteld.

..en de rest ligt op z'n kant richting afvoer. :)

Spoiler: show

bron: https://www.chauffeursforum.nl/topic/45 ... /?page=142

gliderfighter schreef: (..)
De chauffeuse zei dat ze er geen camera had, dus ook niet wist of er iemand stond (lijkt me sterk, 3 bussen 3x geen camera) en ze stopte ruim voor de blinde geleide tegel, waardoor de laatste deur sowieso niet aan de stoeprand kwam maar op de weg.

Wat zei je tegen d'r: zal ik het zelf even voordoen?

:D

Bij het Kruidvat kun je nu dagkaartjes kopen die in het weekend de gehele dag en op werkdagen tijdens de daluren geldig zijn.
Maar mag je wel met die kaartjes reizen als je voor de spitsuren incheckt en je reis tijdens de spitsuren afmaakt?

Durashift schreef:

gliderfighter schreef: (..)
De chauffeuse zei dat ze er geen camera had, dus ook niet wist of er iemand stond (lijkt me sterk, 3 bussen 3x geen camera) en ze stopte ruim voor de blinde geleide tegel, waardoor de laatste deur sowieso niet aan de stoeprand kwam maar op de weg.

Wat zei je tegen d'r: zal ik het zelf even voordoen?

:D

Ik overwoog om die grote rode knop in te drukken om te laten zien hoe hij open en dichtmoet haha
Maargoed, wel zullen zien wat CXX gaat vertellen

Meltrain schreef:Bij het Kruidvat kun je nu dagkaartjes kopen die in het weekend de gehele dag en op werkdagen tijdens de daluren geldig zijn.
Maar mag je wel met die kaartjes reizen als je voor de spitsuren incheckt en je reis tijdens de spitsuren afmaakt?

Volgens dit bericht mag je als je voor de spits bij NS incheckt je reis in de spits wel afmaken, maar niet overstappen. Volgens mij geldt er daarnaast nog een standaard regel dat je maximaal een half uur voor de aanvang van de treinreis in mag checken.

Eenmaal ingecheckt voor de spits mag je je reis gewoon tijdens de spitsuren afmaken. Overstappen op een andere vervoerder is dan in de spits niet mogelijk omdat je in de spits niet kan inchecken.

Bedankt voor de antwoorden. :pos:
Dan heb ik maandag wel profijt van dat kaartje, omdat ik om 14:00 uur in Amsterdam moet zijn en vermoedelijk rond 15:30 weer terug ga (en dus uitsluitend met de NS reis).