Korte vragen

[Milco]

Weet iemand waar je op de website van Connexxion de kilometertarieven per concessie kan vinden? Op een of andere manier kom ik er niet uit...

[Daniel]

Ik vermoed nergens als je het niet kunt vinden, die info wordt vaak goed verstopt.

[umbusko]

Op de wikipagina Verkeersverbond AVV staat:

Vanaf 25 november 2016 is Arriva, die op 11 december 2016 de concessie Limburg overnam, een volledig lid geworden van de verkehrsverbund AVV. Hiermee is Arriva het eerste buitenlandse bedrijf dat volledig lid is geworden van een verkehrsverbund in Duitsland. Door de intensieve samenwerking tussen de AVV en Arriva kunnen grensoverschrijdende lijnen gemakkelijker geoptimaliseerd worden en kunnen eventuele overeenkomsten sneller worden gerealiseerd. Al met al heeft dit een positief effect op het openbaar vervoer tussen Zuid-Limburg en de Stadsregio Aachen, hetgeen ook terug te zien was in de plannen voor de dienstregeling 2017.

Hoe werkt dit precies voor de grensoverschrijdende lijnen? Op de SB3, 44, 64 en inmiddels ook 350 geldt een speciaal Übergangstarif, in Duitsland het AVV-Tarif en binnen Nederland deels ook het OV-chipkaarttarief (op de SB3 kun je bijvoorbeeld geen gebruik maken van de OV-chipkaart, maar wel voor reizen binnen Sittard een kaartje aan het OV-chipkaarttarief aankopen). Dus qua tarief is het geïntegreerd. Ook de dienstregelingen kun je via beide kanalen vinden; de SB3 is gewoon opgenomen in het busboekje Sittard-Geleen.

Maar vallen deze lijnen ook onder beide concessies/verkeersverbonden (en worden 64, 350 toevallig geheel door Arriva gereden en de SB3 toevallig geheel door West) of gaat het echt om één gezamenlijke lijn (de 44), twee Limburgse lijnen (64, 350) en één AVV-lijn (SB3), waarbij de laatste drie wel tariefintegratie hebben?

[dennistd]

Weet iemand waar je op de website van Connexxion de kilometertarieven per concessie kan vinden? Op een of andere manier kom ik er niet uit...

Op onze wiki staan ook veel tarieven: https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/OV-chipkaart

[Frank93]

Weet iemand waar je op de website van Connexxion de kilometertarieven per concessie kan vinden? Op een of andere manier kom ik er niet uit...

Deze staan hier:
https://www.connexxion.nl/nl/vervoerbew ... e-tarieven

[Milco]

Top, dankjewel!

[cassie127]

Hoewel er 20 euro wordt gecommuniceerd, kun je al inchecken als je 16 euro op je kaart hebt staan. Er wordt namelijk 20 euro borg van je kaart afgeschreven als je bij NS incheckt, en het minste wat je op je kaart kunt hebben staan is 4 euro negatief.
Als je vergeet uit te checken heb je dan dus wel een negatief saldo op je kaart staan, en als je reis duurder is dan 20 euro, kun je niet eens uitchecken en moet je eerst opladen.

Voor sommige abonnementen en regionale vervoerders geldt een borg van 10 euro, dan kun je al inchecken bij een saldo van 6 euro op je kaart.

En in de meeste bussen, trams en metro's kun je dus inchecken met slechts €0,01 saldo

[Suus]

€ 0,00

[Meltrain]

Mijn OV-Chipkaart is bijna verlopen en er staat NS Flex op. Moet ik dan zelf mijn kaart vernieuwen of krijg ik van NS een nieuwe kaart?

[Visgraatmodel]

Of mijn geheugen hierover nog goed is weet ik niet maar toen ik op de basisschool op schoolreis ging zaten wij in een dubbeldeks touringcar met een veiligheidsvideo op de schermen, rijden er daadwerkelijk touringcars rond met veiligheidsvideo's of herinner ik het mij gewoon fout?

[Hendrik]

Mijn OV-Chipkaart is bijna verlopen en er staat NS Flex op. Moet ik dan zelf mijn kaart vernieuwen of krijg ik van NS een nieuwe kaart?

NS Flex geldt als abonnement, waarbij NS voor een nieuwe ov-chipkaart zorgt. Zie https://www.ns.nl/reisinformatie/reizen ... lopen.html

[umbusko]

Er moet wel een abonnement van minstens €5 op staan. Bij Flex Basis (€0) of Flex Weekend Voordeel (€2) moet je het zelf regelen, dacht ik althans. Al zie ik het op die pagina niet staan. Overigens las ik op de NS Community dat er veel problemen mee zijn. Soms moet je toch zelf de kaart aanvragen bij OV-chipkaart en de kosten bij NS terugvragen.

[ray78]

Of mijn geheugen hierover nog goed is weet ik niet maar toen ik op de basisschool op schoolreis ging zaten wij in een dubbeldeks touringcar met een veiligheidsvideo op de schermen, rijden er daadwerkelijk touringcars rond met veiligheidsvideo's of herinner ik het mij gewoon fout?

bij keurmerk touringcarbedrijven is het een verplichting om de veiligheidsvideo/dvd te tonen of mondeling de touringcar veiligheidskaart uit te leggen

[Meltrain]

Mijn OV-Chipkaart is bijna verlopen en er staat NS Flex op. Moet ik dan zelf mijn kaart vernieuwen of krijg ik van NS een nieuwe kaart?

NS Flex geldt als abonnement, waarbij NS voor een nieuwe ov-chipkaart zorgt. Zie https://www.ns.nl/reisinformatie/reizen ... lopen.html

Er moet wel een abonnement van minstens €5 op staan. Bij Flex Basis (€0) of Flex Weekend Voordeel (€2) moet je het zelf regelen, dacht ik althans. Al zie ik het op die pagina niet staan. Overigens las ik op de NS Community dat er veel problemen mee zijn. Soms moet je toch zelf de kaart aanvragen bij OV-chipkaart en de kosten bij NS terugvragen.

Oké, ik heb alleen Flex Basis.
Het geld is niet het probleem, maar het is een beetje zonde als ik straks 2 OV-Chipkaarten heb óf als ik straks te laat ben en mijn kaart al verlopen is.
Mijn huidige OVC verloopt half februari, dus als ik eind januari nog niets van NS heb gehoord, bestal ik zelf maar een nieuwe.
In elk geval bedankt. (Y)

[cassie127]

Dan kun je beter voordat je een nieuwe besteld eind januari toch eerst even contact opnemen met NS, voordat je er uiteindelijk toch twee hebt liggen

[Durashift]

Wat is gebruikelijk in het regelen / betalen van een pauze (toiletvoorziening) locatie op een eindpunt van een OV verbinding.
Is dat pakkie van de vervoerder of van de opdrachtgever / eigenaar van de grond waarop de voorziening moet komen?

[dennistd]

Ik zou zeggen de vervoerder: die wil immers daar de pauze inplannen. Het staat ze vrij om dat op een andere plek te doen, maar ook daar zal een ruimte gehuurd moeten worden. En willen ze dat niet dan is pauze op de stalling ook een optie, over het algemeen is daar ook een zitgelegenheid, toilet en koffieautomaat.

[Durashift]

^^^ Ja, die gedachte had ik ook.

Alleen, deze week nu al naar zo'n (beperkt in faciliteiten) locatie geweest in Nijmegen voor mijn werk en de klantnaam in ons opdrachtensysteem is toch niet gelijk aan de vervoerder die ik daar bij de halte effies in de weg sta.

Vandaar mijn nieuwsgierigheid.

[dennistd]

Het kan natuurlijk best zo zijn dat dat hok ook maar gehuurd is door de vervoerder. Kantines heb je sowieso in alle soorten en maten: soms is het een klein hokje, maar we hebben in Haaksbergen bijvoorbeeld een kantine in een voormalige bankfiliaal. Dat is zo'n beetje een balzaal qua ruimte, en daar zit je dan met hooguit twee man

[Hainje]

Wel lekker social distancen zo.

[Stefan]

over het algemeen is daar ook een zitgelegenheid, toilet en koffieautomaat.

Hadden wij die luxe in Duitsland maar. Ik heb volgende week een dienst met 1,5 uur pauze in Neukirchen-Vluyn, met alleen een toilet. En dan klagen ze in Nederland wel eens.

[marvinkok]

Bij de trein is het bij veel maatschappijen (wordt wel minder) heel normaal dat je gewoon pauze op de trein hebt. Trein moet omrangere, en op het wachtspoortje heb je dan 20 minuten pauze

[Stefan]

Ja, precies dezelfde situatie als bij ons op de bus. Als je dan zegt hoe het in Nederland is, dat er een verwarmde ruimte met koffieautomaat en magnetron moet zijn, omdat het anders geen pauze is, kijken ze je echt met grote ogen aan.

[Ardan]

Bij de trein is het bij veel maatschappijen (wordt wel minder) heel normaal dat je gewoon pauze op de trein hebt. Trein moet omrangere, en op het wachtspoortje heb je dan 20 minuten pauze

En als de treinen geen toilet hebben? Dikke pech, plas maar buiten tegen een wiel aan? Dat zag je vroeger wel eens gebeuren

[Stefan]

Ook dat is bij de bus bij ons hetzelfde, dus ja, als er geen toilet is.. eeuh.. Pech. En dan ben ik blij dat ik een mannetje ben zeg maar...