Korte vragen

[PatrickM]

Ik dacht dat de AVV (Aachen, niet Augsburg) voor Nederlanders en Belgen het makkelijkste was, die hebben op het aanvraagformulier in ieder geval aankruisvakjes voor NL en BE.

[Milco]

Ik heb 'm vanmiddag inderdaad via de AVV online besteld. Nu wachten op een e-mail met nadere informatie om het online ticket 'op te halen'.

[Suus]

Bij de HVV heb je hem digitaal in de app (HVV Switch) binnen 5 minuten na aanschaf, betalen met Paypal of Creditcard.

[waldo79]

Zo te zien voldoende manieren om snel aan een Deutschland Ticket te komen

[Gast]

Heeft iemand het 49 euro ticket al op een pasje ipv op een QR code? Bij de Rijnbaan heb ik het formulier ingevuld en gemaild maar nog steeds niks gehoord. Zijn nu ruim een maand verder

[Milco]

Bij de AVV heb ik afgelopen woensdag het online-abonnement aangeschaft waarna ik een e-mail kreeg dat er t.z.t. contact wordt opgenomen per e-mail. Ik wacht het af.

Andere vraag: Toen ik vorig jaar met de Kusttram reisde viel mij op dat bij de nieuwe trams (de “Zeelijners”) de achterste deur niet werd gebruikt (wat ook op een A4’tje op de ruit van de deur stond). Weet iemand hiervan de reden (perrons te kort bijvoorbeeld?) en of men nu wel alle deuren gebruikt?

[ZO6176]

De reden dat de achterste deur niet gebruikt wordt is dat de verhoging voor de rolstoelers nog op de plek zit van de BN-trams. Wanneer deze allemaal zijn afgevoerd worden de verhogingen verplaatst. Nu komt de achterste deur niet aan de halte. Wanneer je vooraan bij de halte kijkt zie je allerlei gekleurde strepen op de tegels staan. Dit geeft aan hoever iedere tram moet doorrijden om correct aan de halte te staan.

[Gamma]

Om 10:16 vertrekt er een Sneltrein vanuit London Euston die om 13:54 in Preston aankomt. Om 11:30 vertrekt er ook een Sneltrein van London Euston die om 13:41 in Preston aankomt. Nu snap ik dat de trein van 10:15 via Birmingham gaat en dat dat tijd kost, maar een verschil van 70 minuten is wel bizar veel gezien enkele extra stops en een omweg-route, zeker voor 2 sneltreinen. Heeft iemand daar meer context bij?

[JordiBrabant]

Het zijn niet maar een paar extra stops, trein 9S60 staat ook 20 minuten stil op Birmingham New Street, de route via Birmingham is naast langer ook nog langzamer dan via de WCML welke trein 1S58 volgt, die tot en met Warrington niet stopt. Voor trein 9S60 moet je bedenken dat bij iedere stop van al gepland minstens 2 minuten ook nog minstens 2 minuten rem en optrektijd komt naar de 200kmh, dan komt het verschil al naar boven.

[VIRM]

Als je een ticket bij NS International koopt, en je strandt in Duitsland terwijl je overstapt op een trein van DB op eentje van DB Regio en je moet hotelkosten voorschieten, waar in de EU-richtlijn staat welke vervoerder hotelkosten moet vergoeden?

[IIVQ]

Die waar je een contract mee hebt. Dus waar je je ticket koopt, tenzij duidelijk op het ticket staat dat het van een andere vervoerder is (bijv. als je bij NSI een papieren Thalys-ticket koopt, dan treedt NSI slechts op als wederverkoper voor Thalys)

[en-es]

Een eventuele claim stuur je dus naar NS International. Hou wel rekening met wachttijden van 7 tot 9 maanden.

[Milco]

Puur uit interesse: lijn 350 van Arriva tussen Leeuwarden en Alkmaar wordt deels vanuit Alkmaar gereden. Gezien dit een kleine stalling betreft (samen met Bak Reizen) ga ik er vanuit dat er per dag slechts enkele omlopen zijn die vanuit Alkmaar rijden. Hoe zit het dan met het personeel, aangezien er verder geen andere Arriva-locatie rondom Alkmaar zit? Heeft in zo'n geval dagelijks hetzelfde groepje chauffeurs afwisselend dezelfde dienst of wordt er op een andere manier gerouleerd tussen Arriva-personeel?

[Gast]

De chauffeurs uit Alkmaar rijden ook op de lijnen naar Dokkum, Heerenveen en Harlingen. Net als dat de diensten uit Friesland een slag Alkmaar hebben. Qua personeel is een klein groepje vanuit Alkmaar dus die zullen wel vaker dezelfde dienst hebben.

[VIRM]

Een eventuele claim stuur je dus naar NS International. Hou wel rekening met wachttijden van 7 tot 9 maanden.

Waar staat dat precies in de richtlijn? Iets met twee vervoerders die naar elkaar wijzen...

[iamthedutchdude]

Misschien heb je iets aan Artikel 32, lid 1 van Bijlage 1 (Uittreksel uit de uniforme regelen betreffende de overeenkomst van internationaal spoorwegvervoer van reizigers en bagage (CIV)) van de richtlijn. Hierin staat dat de vervoerder aansprakelijk is "voor schade die het gevolg is van het feit dat door het uitvallen, door de vertraging van een trein of door het missen van een aansluiting de reis niet op dezelfde dag kan worden voortgezet".

Daarnaast lijkt mij door het vermelden van het woord "tevens" (in de Duitse versie staat dit minder duidelijk, in de Engelse versie "also") in Artikel 18 lid 2 van de richtlijn, dat dezelfde (rechts)personen als in lid 1 daarvoor verantwoordelijk zijn. Dat zijn dan dus de spoorwegonderneming of de stationsbeheerder.

Samengevat lijkt DB mij de aangewezen (rechts)persoon als ik de richtlijn lees. Daarnaast zou je DB (als exploiterende spoorwegonderneming) op basis van artikel 18 lid 5 (bijzondere aandacht aan de behoeften van gehandicapte personen en personen met beperkte mobiliteit en begeleidende personen) kunnen aanspreken (verminderd zicht zou als "een handicap" gezien kunnen worden).

[PHS]

Weet iemand of vervoerders als DB, ÖBB en NS International het mogelijk gaan maken om bij het kopen van een internationaal ticket van/naar/via Duitsland op te geven dat je met een Deutschland Ticket reist? Die staat (nog) niet in het lijstje met kortingskaarten.

[en-es]

Het is ook geen kortingskaart

[Daniel]

ÖBB maakt dat al mogelijk. Daar kan je bij de kortingen "Ticket Deutschland vorhanden" kiezen, waardoor je slechts tot de grens betaald.

[en-es]

Maar de Deutschland Ticket is niet geldig in het fernverkehr?

[Daniel]

Niet alle treinen die de grens oversteken zijn fernverkehr natuurlijk, er gaan ook regionale treinen de grens over.

[gpvos]

Ik heb bij NS Internationaal wel eens de optie "DB Bahncard 100" gebruikt terwijl ik eigenlijk een Interrailkaart had die vanaf de grens geldig was. Dat werd door de conducteur geaccepteerd. Met een Deutschlandticket zou ik dat ook zo doen, mits ik met een regionale trein de grens over ga. Het zou handig zijn als er een algemene optie "100% korting Duitsland" was.

[PHS]

Dat is ook nog een optie. Ik heb er alleen niet zo veel aan, aangezien NS International geen tickets verkoopt met 100% korting in Nederland én Bahncard 100 in Duitsland, wat sowieso heel stom is omdat je niet met je OV-chipkaart kunt in- of uitchecken aan de grens

Afijn, voor mijn plan voor een rondje Duitsland kan ik op de heenweg uitchecken in Leer, daar heb ik toch voldoende overstaptijd. Voor de terugweg kan ik dan het beste een kaartje Herzogenrath - thuisstation met 100% korting in Nederland kopen, dat is maar 1,60 euro.

ÖBB maakt dat al mogelijk. Daar kan je bij de kortingen "Ticket Deutschland vorhanden" kiezen, waardoor je slechts tot de grens betaald.

Dat is goed te weten. Het verbaast mij overigens niet echt dat de ÖBB de DB voor is

[umbusko]

Maar in Herzogenrath (of Aachen) kun je dan toch gewoon met je OV-chipkaart inchecken als je 100% korting in NL hebt?

[PHS]

Maar dan geldt het als binnenlandse reis, en dat werkt ook weer niet voor mij Ik heb namelijk Dal Vrij, en aangezien ik naar verwachting (al weet je het nooit met DB) tijdens de middagspits in Aken aankom, zou ik dan vol tarief reizen. Met een internationaal ticket heb je dit probleem niet, dan geeft Dal Vrij ook in de middagspits recht op 100% korting in Nederland.