OV in Nederland

Milco schreef: ↑ma 01 apr 2024, 21:51Bedankt voor de tips, maar ik kies dan (in juli) waarschijnlijk een goedkoop hotel in Weil am Rhein.

Het eerste jaar dat ik in Zwitserland rondtourde had ik ook een hotel in Weil am Rhein, maar vorig jaar viel me op dat die helemaal niet zo goedkoop meer waren. Zwitserland was nog wel ietsjes duurder, maar als ik de kosten van de tramkaartjes meerekende werd dat uiteindelijk toch goedkoper.

Ik wil sowieso inderdaad een dagje reizen met de tram in Basel inclusief Duitsland en Frankrijk. Ik neem aan dat de dagkaarten ook te koop zijn in Weil am Rhein?

Bij de tramhaltes staan kaartautomaten van de TNW (Tarifverbund Nordwestschweiz), die verkopen inderdaad dagkaarten. En als ik 't goed herinner waren de kaartjes in euro's ook net iets goedkoper dan in Franken. Je moet wel maar net weten hoe die automaten werken, maar hier vind je de handleiding

Mocht ik in Zwitserland een hotel zoeken dan wordt het waarschijnlijk toch een goedkope als Ibis. Weet niet of die gratis dagkaarten daar ook uitgegeven worden? Al wil ik het hele netwerk pakken dus dan is een dagkaart zoals al genoemd door JothanvW denk ik dan toch goedkoper.

Ik zat vorig jaar in de Ibis Basel Bahnhof (op loopafstand van Basel SBB en sowieso ook met tramhalte voor de deur), die geeft ze sowieso uit. Maar de Ibis Budget ook.
De BaselCard heeft overigens hetzelfde geldigheidsgebied als een dagkaart Basel (zone 10, 11, 13, 14, 15) en dat is best een immens gebied.

Zie wel dat er ook een gereduceerd tarief TriRegio dagkaart is voor abonnementhouders in TNW, RVL of Saint-Louis, maar zie zogauw niet of je die ook mag combineren met een dagkaart voor Basel.

Ik verbleef vorig jaar twee nachten in St.Louis, dat was behoorlijk goedkoper dan Basel. De tramkaartjes waren in St.Louis ook goedkoper dan in Basel

Suus schreef: ↑di 02 apr 2024, 07:25 De tramkaartjes waren in St.Louis ook goedkoper dan in Basel

Het enige jammere is wel dat het maar één richting op werkt (Weil am Rhein - Basel was destijds € 3,40 vs CHF 4,30 andersom geloof ik). Maar met een dagkaart maakt dat niet uit natuurlijk.

Een hotel in Basel klinkt leuk met gratis OV, maar als je danig kaartjes moet bijkopen om naar buurlanden te mogen reizen met de tram dan heb je alsnog kosten natuurlijk. Ik denk vooralsnog dat ik toch ga voor een hotel in Weil am Rhein; een dagkaart voor het hele tramnetwerk (ook grensoverschrijdend) kost dus omgerekend ongeveer een tientje en dat valt aardig mee. Treinkaartjes heb ik immers al in de vorm van het Deutschlandticket. Ik kom vanuit noordelijke richting en wil na Basel doorreizen richting Schaffhausen en verder.

Als je een Deutschlandticket hebt dan kan je dat gewoon gebruiken in tram 8 tot de grens (en zone 10 van Basel waar de BaselCard geldt loopt ook tot de grens).
Dan heb je alleen nog een kaartje voor het stuk op tram 3 naar Saint-Louis nodig. Het wordt mij alleen niet geheel duidelijk wat voor kaartje, maar het lijkt sowieso altijd mogelijk voor minder dan de prijs van een dagkaart.

Ah dat zal ik eens uitzoeken of dat scheelt dan (wellicht iemand hier die weet hoeveel dat kost?). Moet er ook een kaartje gekocht worden naar Leymen of is een uitgegeven dagkaart daar wel geldig?

Voor Saint-Louis heb je het Ticket Inflex, dat kost € 3,40 en is 1 uur geldig in 1 richting (dat laatste lees ik op de site van Distribus, niet op de gelinkte bron).
(Dus volgens mij mag je dan met tram 3 naar Saint-Louis, daar bus 1 naar Huningue nemen en dan de Dreiländerbrücke over lopen om terug in Weil am Rhein te komen)

Leymen is zone 12, daar is een dagkaart Basel niet geldig en het triregioticket mini ook niet. Zie de zone- en netkaart.

Ik ben gewoon gaan wandelen. Van St.Louis grenze naar St.Louis Gare en vervolgens naar het voormalige station van Huningue en daarna via de brug naar Weil am Rhein. En uiteindelijk lopend naar tramhalte Wiesenplatz. Ook interessant is tram 15/16 naar/van Bruderholz.

Tja, maar Milco geeft expliciet aan het hele net te willen doen.

Overigens: bus 37 is ook wel een aparte in dat geval. Die wordt door de BLT gereden terwijl het merendeel van de ritten nooit het kanton Basel Stadt verlaat.

In het op de vorige pagina gelinkte PDF'je zie ik bij "Gültigkeitsgebiet Ticket triregio" wel Rödersdorf staan, dat is de route die via Leymen loopt. Of mag je dan niet uitstappen in Frankrijk maar wel doorreizen naar het eindpunt in Zwitserland?

Een stuk lopen naar Saint-Louis lijkt mij geen probleem, maar ik wil wel proberen het hele tramnet af te reizen (of stukjes lopen) inclusief Weil am Rhein, Saint-Louis en Leymen/Rödersdorf.

Milco schreef: ↑di 02 apr 2024, 10:01 In het op de vorige pagina gelinkte PDF'je zie ik bij "Gültigkeitsgebiet Ticket triregio" wel Rödersdorf staan, dat is de route die via Leymen loopt. Of mag je dan niet uitstappen in Frankrijk maar wel doorreizen naar het eindpunt in Zwitserland?

Het triregio-ticket geldt daar wel (de variant van € 23,40), maar het veel goedkopere triregio-ticket mini wat hier eerder geadviseerd werd niet.

Een stuk lopen naar Saint-Louis lijkt mij geen probleem, maar ik wil wel proberen het hele tramnet af te reizen (of stukjes lopen) inclusief Weil am Rhein, Saint-Louis en Leymen/Rödersdorf.

Dan zou je voor de eerder genoemde €3,40 naar Saint-Louis Gare kunnen met lijn 3 en dan terug lopen naar Saint-Louis Grenze voor lijn 11 terug.

Zo te zien zijn er dus 2 keuzes:
- Een hotel in Weil am Rhein en dan met een duurdere dagkaart van € 23 het hele net af (incl. Saint-Louis? Anders daarheen lopen, is niet zo ver vanaf de Zwitserse grens).
- Een hotel in Basel met een gratis ov-dagkaart, met het D-ticket naar Duitsland en dan losse kaartjes bijkopen voor de richtingen Saint-Louis (of lopen) en Leymen/Rödersdorf.

Ik ga er nog eens goed over nadenken. Aangezien je met een ticket van het hotel niet zomaar overal kunt komen en om gedoe met losse kaartjes te voorkomen neig ik dan toch naar het Triregio ticket van € 18,80. Daarmee lijkt het hele tramnetwerk gedekt inclusief lijn 10 naar Rodersdorf. Tussenhalte Leymen lijkt er niet onder te vallen, maar dat is vanaf de grens met Zwitserland prima te lopen lijkt het.

Als jullie adviezen hebben hoor ik het graag, juli duurt nog drie maanden

Ik meen mij te herinneren dat in Oost-Brabant in het verleden een grote bus is vervangen door een buurtbus, vervolgens weer een grote bus is geworden en dat daarna de grote bus weer is wegbezuinigd. Wie weet hier de plaatsnamen bij?

Lijn 23 en 25 hebben regelmatig gewisseld in het weekend van type bus met regelmatig achterblijvers tot gevolg

Maar dat is met inzet van een taxibus met beroepschauffeurs dan? Ik ben op zoek naar de omzetting naar buurtbus met vrijwillige chauffeurs.

Dat bleek niet uit je vraagstelling. Maar de door mij genoemde lijnen zijn net beroepschauffeurs.

Ik ken er wel eentje in West-Brabant: lijn 6 Dordrecht - Sleeuwijk met grote bussen werd buurtbus 231, die is uiteindelijk gesplitst waarbij Dordrecht - Werkendam 620 met grote bussen werd. En die is in 2021 gedegradeerd tot schoolbus met maar twee ritten per richting.

Het staat in West-Brabant te gebeuren met lijn 6 in Breda.

Streekbus 130 werd buurtbus 245 werd na 1 jaar alweer streekbus 145 werd stadsbus 6 die met de nieuwe concessie geschrapt mag worden.

Lijn 134 tussen Raamsdonksveer en Waalwijk heeft ook al een boel iteraties achter de rug; Begonnen als BBA streekbuslijn, onder Veolia werd het buurtbus 234 en school ritten 634, Arriva heeft er weer een vaste 134 van gemaakt. Maar in komende concessie West-Brabant -eerst hoorde het nog bij Oost- wordt deze verbinding als verplichte ontsluitende lijn gevraagd.
Ik denk dat verbindingen tussen Oss en Den Bosch via Lith ofzo meer voldoen aan je vraag, maar daar heb ik weinig kennis van.

DPDelft schreef: ↑di 02 apr 2024, 15:53 Ik meen mij te herinneren dat in Oost-Brabant in het verleden een grote bus is vervangen door een buurtbus, vervolgens weer een grote bus is geworden en dat daarna de grote bus weer is wegbezuinigd. Wie weet hier de plaatsnamen bij?

Ik vermoed dat je lijn 161 tussen Oss en Nuland bedoelt. Door het vervallen van lijn 161 zit Geffen nu praktisch zonder buslijn. Alleen lijn 90 die ten zuiden van het dorp aan de rijksweg stopt.

Ik mag hopen dat een nieuwe vervoerder in Oost-Brabant werk gaat maken van de bereikbaarheid van plaatsen zoals Nuland, Mill, Schaijk, Berghem en Geffen met name in het weekend en avonduren.

Als ik in ICE stel/bak 9380 8812 226-3 D-Db zit, weet iemand dan welk type ICE dit is?

regenmaker schreef: ↑di 02 apr 2024, 20:31

DPDelft schreef: ↑di 02 apr 2024, 15:53 Ik meen mij te herinneren dat in Oost-Brabant in het verleden een grote bus is vervangen door een buurtbus, vervolgens weer een grote bus is geworden en dat daarna de grote bus weer is wegbezuinigd. Wie weet hier de plaatsnamen bij?

Ik vermoed dat je lijn 161 tussen Oss en Nuland bedoelt. Door het vervallen van lijn 161 zit Geffen nu praktisch zonder buslijn. Alleen lijn 90 die ten zuiden van het dorp aan de rijksweg stopt.

Ik mag hopen dat een nieuwe vervoerder in Oost-Brabant werk gaat maken van de bereikbaarheid van plaatsen zoals Nuland, Mill, Schaijk, Berghem en Geffen met name in het weekend en avonduren.

Dank, dit zocht ik inderdaad

Gamma schreef: ↑di 02 apr 2024, 21:01 Als ik in ICE stel/bak 9380 8812 226-3 D-Db zit, weet iemand dan welk type ICE dit is?

Ja: Op basis van https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der ... itsverkehr is de 8812 één van de rijtuigen in een ICE4.

De merknaam is ICE 4 maar eigenlijk is het de Baureihe 412. Die laatste twee cijfers komen bij treinstellen steeds terug in de baknummers en bij ICE 1 en 2 niet want dat zijn eigenlijk trek-duwtreinen met locomotieven.

ICE 3 is 403
ICE 3M is 406 (die rijden van/naar Nederland en België)
ICE 3MS is 407 (die rijden voornamelijk van/naar Frankrijk)
ICE 3neo is 408

ICE T zevendelig is 411
ICE T vijfdelig is 415

ICE 4 Lang is 412
ICE 4 Kurz is 412.2

Aangezien het baknummer 8812 2 is, is het een ICE 4 Kurz, die zevendelig is. Aangezien het nummer 26 is, zit je in ICE 4 Tz 9226.

Bij elektrische treinstellen (4xx) zijn ongemotoriseerde tussenbakken genummerd in de 8xx serie. Dus 812 hoort bij 412.