OV in Nederland

Suus schreef: ↑di 02 apr 2024, 22:24 ICE 3MS is 407 (die rijden voornamelijk van/naar Frankrijk)
ICE 3neo is 408

De Baureihe 407 is, op de toelating na, toch hetzelfde als de Baureihe 408?

Deze alinea op wikipedia beschrijft een aantal verschillen.
Voor de gene het Duits niet goed machtig zijn, de grootste verschillen:

- de 408 heeft 8 plaatsen voor fietsen, de 407 heeft er 0
- de 408 heeft 2 deuren meer dan de 407, 12 in plaats van 10
- de verhouding van het aantal tweede klas plaatsen in de 408 is hoger dan in de 407, het aantal eerste klas plaatsen in de 408 is daardoor lager dan in de 407.

Deze alinea suggereert ook dat de 407 en 408 gekoppeld zouden kunnen rijden, geen idee of dat ook daadwerkelijk gebeurt of gaat gebeuren.

Edit: deze aliena op de wikipedia pagina van de 408 beschrijft ook de verschillen.

Wordt een stop-doorschakeling voor een overweg ook in het buitenland toegepast, of is het puur een Nederlands dingetje?

Vooral naar België, en in tweede instantie naar Duitsland, ben ik benieuwd.

In het VK in de meeste gevallen wel. Er zijn daar ook een hoop overwegen handmatig bediend (al dan niet op afstand met CCTV), maar dan is het ook vaak procedure dat de overwegwachter de overweg pas later sluit bij een stoppende trein.

In Duitsland is de stop-doorschakeling zeker geen gemeengoed. Het is daar ook nog zeer gebruikelijk dat overwegen ruim van tevoren al sluiten, bijvoorbeeld als de treindienstleider een rijweg inlegt op wat ouderwetser beveiligde trajecten. Overwegwachters zoals wijlen Schrankenwärter Laumann zie je al wel veel minder.

Alleen geeft dat in sommige gevallen weer het probleem dat de overweg langer dan 4 minuten dicht ligt bij een stoppende trein, zeker als het station in een zeer ongelukkige bajonetligging is gebouwd zoals onderstaande video:

rooddolfijn schreef: ↑wo 03 apr 2024, 14:57 Deze alinea op wikipedia beschrijft een aantal verschillen.
Voor de gene het Duits niet goed machtig zijn, de grootste verschillen:

- de 408 heeft 8 plaatsen voor fietsen, de 407 heeft er 0
- de 408 heeft 2 deuren meer dan de 407, 12 in plaats van 10
- de verhouding van het aantal tweede klas plaatsen in de 408 is hoger dan in de 407, het aantal eerste klas plaatsen in de 408 is daardoor lager dan in de 407.

Deze alinea suggereert ook dat de 407 en 408 gekoppeld zouden kunnen rijden, geen idee of dat ook daadwerkelijk gebeurt of gaat gebeuren.

Edit: deze aliena op de wikipedia pagina van de 408 beschrijft ook de verschillen.

De stoelen in de 407 zijn ook totaal anders ten opzichte van de 408 (oude versie). De stoelen in de 408 lijken heel erg op de stoelen die in de ICE4 (412) en de gemoderniseerde versie van de ICE3 (403) zitten. De stoelen in de 407 zijn dan weer totaal anders.

Waar kan ik de treinenloop tijdens de werkzaamheden in Amf deze zomer vinden?

Ik moet eigenlijk wat overleggen inplannen en zit te twijfelen over de locatie, niet iedereen heeft beschikking over een auto.

De NS-planner plant nog gewoon treinen naar Amf met een waarschuwing dat er werkzaamheden zijn.

Toevallig las ik net dit:

https://nos.nl/artikel/2515423-ondernemers-in-amersfoort-bezorgd-over-sluiting-treinstation-deze-zomer schreef: Eind deze maand komt de NS met plannen voor een dienstregeling met alternatief vervoer. De bedoeling is dat reizigers niet meer dan drie kwartier langer over hun reis naar Amersfoort doen.

Volgens de RNE kalender zou het wijzigingsblad van juni volgende week afgerond moeten worden, daarna kan men de specifieke dagen gaan uitwerken.

Lijn 45 schreef: ↑do 04 apr 2024, 12:41 Toevallig las ik net dit:

https://nos.nl/artikel/2515423-ondernemers-in-amersfoort-bezorgd-over-sluiting-treinstation-deze-zomer schreef: Eind deze maand komt de NS met plannen voor een dienstregeling met alternatief vervoer. De bedoeling is dat reizigers niet meer dan drie kwartier langer over hun reis naar Amersfoort doen.

Niet meer dan drie kwartier langer... Dat mag ik hopen ja: in vele richtingen is dat immers liefst 300% langer dan normaal (naar Baarn liefst 450%)

Als dat net zo gaat als oktober vorig jaar... Eeuwigheid wachten op een bus naar Driebergen-Zeist, daar binnendoor heen zodat je er amper korter over doet als een busrit naar Utrecht, bij aankomst rijdt de trein naar Utrecht net weg en dan nog 10 minuten met de trein. Dat zit exclusief wachttijd al op 30 minuten extra.

En NS noemt het dan goede communicatie met de effecten 10 dagen vooraf in de planner terwijl ze in januari al in overleg met de gemeente waren over de wegcapaciteit voor de verbussing.

In de reisplanner staat dat medio juni de dienstregeling beschikbaar wordt voor werkzaamheden die 6 juli starten, dus dat is minimaal 16 dagen vooraf.

De reisplanner wordt volgens mij standaard in de nacht van donderdag op vrijdag bijgewerkt met de actuele dienstregelingen van de aankomende 3 weken. Dus tenzij men voor deze werkzaamheden een uitzondering maakt zullen op 14 juni de aanpassingen van 4 t/m 7 juli zichtbaar worden, op 21 juni de aanpassingen van 8 t/m 14 juli enzovoort. Wel zal men hopelijk eerder een overzichtspagina publiceren met in welke weken er bussen rijden en in welke weken er nog beperkt treinverkeer is.

Suus schreef: ↑do 04 apr 2024, 17:41 In de reisplanner staat dat medio juni de dienstregeling beschikbaar wordt voor werkzaamheden die 6 juli starten, dus dat is minimaal 16 dagen vooraf.

Nog steeds veel te kort vooraf bij dit soort impactrijke werkzaamheden natuurlijk.

Ik heb bij Deutsche Bahn vier voucher openstaan. Is het nog mogelijk om de vouchers te combineren tot één voucher?

Je kan bij het boeken meerdere vouchercodes invoeren, net zo lang tot het bedrag €0,-- wordt. Van die laatste voucher die je dan misschien niet helemaal hebt gebruikt krijg je dan een nieuwe code met het resterende bedrag.

Weet iemand of mijn bestaande (gratis) flex dal voordeel abonnement vervalt als een flex weekend vrij abonnement neem of kunnen deze langs elkaar bestaan?

Gewoon weekend vrij op een nieuwe OV-chipkaart aanvragen zou ik zeggen, heb je zeker geen problemen.

Je krijgt als je flex weekend vrij besteld een optie om daarnaast dal voordeel op je chipkaart te hebben.

Ja maar daar betaal je voor. Zo te lezen heeft teun nu nog het gratis flex dal voordeel-abonnement wat je krijgt nadat je afgestudeerd bent, dat zou je dan kwijtraken. Dus om dat te behouden is de tip van dennistd de beste.

Gedaan, bedankt.

Er is een banner hier met een ICM komende van rechts en verderop een GTW als ik het goed heb gezien. Welke locatie is dit?

Dat is de zuidkant van station Dordrecht. Waarschijnlijk in de tijd dat de s1900 nog Den Haag Centraal - Venlo deed.

Wat kan je verwachten bij een gezondheidsverklaring bij een Arboarts als je gaat voor rijbewijs bus?

Dat zijn de eisen van het CBR, zie deze lijst.

ow dank je en wat kan ik van het gesprek zelf verwachten? misschien had ik me vraag zo moeten stellen, sorry daar voor.