OV in Nederland

Wageningen1998 schreef:En we hebben 105 Arnhem-Barneveld-(Harderwijk) nog. Die is in Barneveld gekoppeld aan 205 waardoor de verbinding Arnhem-Harderwijk eigenlijk ook gewoon 1 bus is. Geen twee uur, maar ook 1 uur en 50 minuten.

In Twente heb je ook wel ritten 64-51-53 waardoor je ook 2:45 onderweg bent.

Wageningen1998 schreef:En we hebben 105 Arnhem-Barneveld-(Harderwijk) nog. Die is in Barneveld gekoppeld aan 205 waardoor de verbinding Arnhem-Harderwijk eigenlijk ook gewoon 1 bus is. Geen twee uur, maar ook 1 uur en 50 minuten.

Vroeger had je de 107 die nog doorreed naar Lelystad Station en het Noorderwagenplein, het huidige Lelycentre

De langste buslijn binnen Nederland uit het verleden is denk ik toch wel lijn 400 tussen Zwolle en Arnhem geweest (uit 2011 volgens onze wiki).

Die deed zowat elk Gelders dorpje/bezienswaardigheid aan :')
Was dat niet drieënhalf uur ofzo? In een Optare Solo

Er zijn heel veel lange buslijnen geweest. Er is bijna niets meer van over, de concessies hebben flink de schaar gezet in de lange lijnen, zelfs als dat in theorie niet nodig was.

10 Zelzate - Kruiningen
21 Eindhoven - Nijmegen
27 Arnhem - Enschede
39 Naaldwijk - Leiderdorp
50 Arnhem - Utrecht
80 Almelo - Hoogeveen
81 Arnhem - Woudenberg - Utrecht
101 Amersfoort - Zwolle
104 Spijkenisse - Vlissingen
107 Lelystad - Arnhem
140 Utrecht - Haarlem
172 Landsmeer - Leimuiden
174 Weesp - Haarlem

Gekko123 schreef:De langste buslijn binnen Nederland uit het verleden is denk ik toch wel lijn 400 tussen Zwolle en Arnhem geweest (uit 2011 volgens onze wiki).

Geweldige lijn was dat. Elk jaar erna werd ie stukje bij beetje ingekort. :')

Wat is de huidige langste lijn? Lijn 90 tussen Rotterdam en Utrecht is ruim 2.5 uur volgens mij. In afstand zal het wel lijn 315 Emmeloord - Groningen zijn.

Maak daar dan 324 van, die rijdt bovendien een ommetje door Drachten. Weer wat km erbij

regenmaker schreef:

Gekko123 schreef:De langste buslijn binnen Nederland uit het verleden is denk ik toch wel lijn 400 tussen Zwolle en Arnhem geweest (uit 2011 volgens onze wiki).

Geweldige lijn was dat. Elk jaar erna werd ie stukje bij beetje ingekort. :')

Op z'n hoogtepunt volgens mij ruim 4 uur van Arnhem naar Zwolle.

Milco schreef:Maak daar dan 324 van, die rijdt bovendien een ommetje door Drachten. Weer wat km erbij

Is lijn 350 Alkmaar-Leeuwarden niet een stukje langer?

Uit m'n hoofd durf ik dat niet te zeggen.

Als ik de routes (globaal) op Google Maps teken, komt lijn 324 op 105 km en lijn 350 op 115 km.

Verschil is alleen dat die Qliners door luxe Mercedes Benz Intrego/Intouro/Volvo 8900 bussen gereden wordt en lijn 90 door een gammele ambassador uit 2006 :')

De Twentse lijn 80 komt daar met 79km niet in de buurt.

Die lijn 80 komt aan z'n lange reistijd omdat het gewoon een traag kreng is en een samenraapsel van een aantal losse lijnen die bij de concessieovergang zijn samengevoegd. Rijssen-Holten via Goor, is toch logisch dat het ding er langer over doet dan :') . 64, 51, 53 aan elkaar koppelen als 1 lijn lijkt me wel leuk. Haaksbergen-Overdinkel via Beckum, Hengelo, Borne, Almelo, Geesteren, Ootmarsum, Tubbergen, Oldenzaal en Losser. Hoe lang zal die wel niet zijn?

Weet iemand waarom uitstapzijdes niet standaard worden omgeroepen bij NS? Ik vond namelijk wel dat er zoiets bestaat als Assistentieverlening Uitstapzijde maar het zou geen verkeerde aanvulling zijn op de standaard omroep.

Ik snap ook niet waarom de NS dat niet heeft. Arriva doet het wel in haar treinen namelijk.

De DB doet het ook (vrijwel) altijd, maar NS komt volgens mij inderdaad niet verder dan de ICE en IC Berlijn...

Volgens het Standaardriedeltje moet men het aankomstspoor omroepen, maar de uitstapzijde zou mijns inziens ook nuttiger zijn..

dylanwild94 schreef:Ik snap ook niet waarom de NS dat niet heeft. Arriva doet het wel in haar treinen namelijk.

Ook pas sinds kort hoor (sinds ze Limburg hebben).

NS heeft het wel in de planner maar komisch genoeg staat bij NS-bussen "Uitstapzijde onbekend". Lijkt me dat dat in 99,9999999999999% van de gevallen rechts zal zijn

Aking schreef:De DB doet het ook (vrijwel) altijd, maar NS komt volgens mij inderdaad niet verder dan de ICE en IC Berlijn...

Bij de Benelux is het tegenwoordig verplicht uitstapzijde om te roepen sinds een reiziger in Roosendaal uit de trein gevallen is.

Ardan schreef:Volgens het Standaardriedeltje moet men het aankomstspoor omroepen, maar de uitstapzijde zou mijns inziens ook nuttiger zijn..

Dat mag wat mij betreft dan het nutteloze ''We zijn geheel volgens dienstregeling vertrokken/aangekomen'' vervangen. Dat begint nogal te irriteren, vooral als je bijvoorbeeld al +30 hebt omdat de vorige trein is uitgevallen.

dylanwild94 schreef:Ik snap ook niet waarom de NS dat niet heeft. Arriva doet het wel in haar treinen namelijk.

Het noorden afgelopen meivakantie niet (Groningen-Delfzijl)

Op de MerwedeLingeLijn doen ze het tegenwoordig wel, maar daar gebeurde het voorheen ook nog niet.

Nicketick schreef:Weet iemand waarom uitstapzijdes niet standaard worden omgeroepen bij NS? Ik vond namelijk wel dat er zoiets bestaat als Assistentieverlening Uitstapzijde maar het zou geen verkeerde aanvulling zijn op de standaard omroep.

Hangt - momenteel - heel erg af van welke HC je hebt. De ene vertelt het wel, maar de meerderheid zwijgt erover.