OV in Nederland

Misschien heeft de computer van de NS een reismogelijkheid gevonden waarop je geen 30 minuten vertraging zou zijn opgelopen.

In mijn formulier voor de claim (waarvan ik overigens het volledige bedrag mag ontvangen *O* ) werd naar een specifieke verbinding gevraagd.

Ik ben best wel benieuwd hoeveel tramlijnen er in Rotterdam mogelijk zijn met alle keerlussen en mogelijke ringlijnen, iemand enig idee? :')

Hoe bedoel je? Vanaf elk eindpunt naar elk eindpunt?

Inderdaad van het ene eindpunt/uiteinde naar het andere, maar ook wat ertussen zit (in Schiedam kan men keren maar het is geen eindpunt).

Maar dan wil je dus op elk eindpunt een stuk of 20 lijnen laten keren?

Zoveel ongebruikte keerlussen heeft Rotterdam toch niet. Volgens mij zijn het er vier, in Den Haag weet ik er toch minstens evenzoveel.

Ik vraag me af of er een forumgenoot is die mij kan helpen aan actuele vertrekstaten. Deze waren vroeger te vinden op de website van NS, later via een weblink met daarin de stationsafkorting, maar bij mijn weten zijn de vertrekstaten niet meer via deze wegen te verkrijgen. Iemand die misschien een andere bron heeft? Misschien ten overvloede: ik doel hier op de online versies van de gele borden met vertrektijden op de stations.

Eventueel zijn oudere vertrekstaten (dr 2018) ook nog wel een optie, omdat er tussen dr 2018 en dr 2019 op de voor mij interessante stations weinig verschillen in patroontijden zijn.

Ik heb momenteel alleen plastic vertrektstaten van een jaartje of 25 oud in de aanbieding voor je, maar ik gok dat er sindsdien wel e.e.a. veranderd is :')

Kun je niet uit de voeten met treinposities.nl/vertrekstaat of www.vertrekstaat.nl (Ut)?

Dat zijn actuele vertrektijden, dat is wat anders.

Volgens mij zijn ze weg, ze stonden als laatste op stationspagina's als deze Je zou het NS kunnen vragen via Twitter/Forum.

Dank voor de links, maar dat zijn inderdaad actuele vertrektijden, geen statisch overzicht. Via het NS serviceforum heb ik wat rondgevraagd, maar daar kan tot op heden niemand mij eraan helpen. Toch lijkt mij dat de bestanden niet van de aardbodem verdwenen zijn, omdat de gele vertrekstaten er ook uit ontwikkeld worden.

Maar het feit dat de bestanden nog bestaan betekent natuurlijk niet persé dat ze ook nog openbaar zijn ;)

Uiteraard, maar zoals met veel dingen is er vaak een groot onderscheid tussen wat er in de OV-wereld geheel openbaar beschikbaar is, en wat er via-via voor de hobbyist of professional nog te regelen of verkrijgen valt. Een groot deel van het forum is namelijk gebaseerd op de kennis en kunde van insiders of goed geïnformeerde hobbyisten. Als de vertrekstaten echt tot staatsgeheim zouden zijn verklaard dan zou ik er niet naar hebben gevraagd, maar aangezien er misschien toch nog wel mogelijkheden via het forum zijn (bijvoorbeeld forumleden die nog recente bestanden hebben, of een database), heb ik toch de gok gewaagd.

Staan er bij station Leidschenveen en/of Nootdorp deelfietsen?

Nootdorp wel: https://www.ovfietsbeschikbaar.nl/locaties

Wordt er bij FLIRTS eigenlijk wel eens gereden met 2x4? Ik zie eigenlijk alleen maar max. 7 bakken en op sommige ritten in de spits kan het soms net het verschil maken tussen staan of zitten.

Bij Keolis in het begin wel, maar nu niet meer omdat perron 2b in Hengelo toch te kort blijkt om de trein eraan te hebben staan en ook nog het sein goed te kunnen zien.

Kan je met een e-ticket 'terugreis Schiphol' je reis beginnen op Amsterdam-Zuid? Er valt met e-tickets toch niet te controleren waar je instapt?

Ik weet niet of je met die QR-code wel binnen kunt komen op Zuid. Zou mij niets verbazen dat er info instaat waardoor de computer je de toegang kan weigeren.

Aan de andere kant staan er op Schiphol geen poortjes, en mag je je reisnop elk station onderbreken. Waarna je daar dus weer door de poortjes naar binnen moet kunnen.

En ik betwijfel of die QR codes zo geavanceerd zijn dat het systeem ziet dat je niet eerst bent uitgecheckt op dat station.

Is het Duitse Bad Münstereifel echt de moeite waard te bezoeken, aangezien het in een enorme uithoek ligt en vanaf Euskirchen is het twee uur voor een retour, inclusief bezoek aan de stad? Of zijn er makkelijker te bereiken alternatieven? In Hattingen en Remscheid-Lennep ben ik al geweest.

Hainje schreef:Wordt er bij FLIRTS eigenlijk wel eens gereden met 2x4? Ik zie eigenlijk alleen maar max. 7 bakken en op sommige ritten in de spits kan het soms net het verschil maken tussen staan of zitten.

Ik had vorige week maandag bij toeval drie treinen met 8 bakken tussen Dordrecht en Tilburg. In de [serie=Sprinter|2019|Deurne - Eindhoven - 's-Hertogenbosch9600[/serie] rijden vooral wat spitsslagen gepland met 2x4. Er is in de late avond zelfs ergens een trein met gepland 3x3, namelijk de 6687.

Nitein-Repart schreef:Is het Duitse Bad Münstereifel echt de moeite waard te bezoeken, aangezien het in een enorme uithoek ligt en vanaf Euskirchen is het twee uur voor een retour, inclusief bezoek aan de stad? Of zijn er makkelijker te bereiken alternatieven? In Hattingen en Remscheid-Lennep ben ik al geweest.

Qua binnenstad is Bad Münstereifel de moeite best waard te bezoeken. Qua busvervoer is het allemaal vrij summier, Maar zonder dat houd je het daar wel twee uurtjes vol.

ArrivaBas schreef:Ik had vorige week maandag bij toeval drie treinen met 8 bakken tussen Dordrecht en Tilburg. In de [serie=Sprinter|2019|Deurne - Eindhoven - 's-Hertogenbosch9600[/serie] rijden vooral wat spitsslagen gepland met 2x4. Er is in de late avond zelfs ergens een trein met gepland 3x3, namelijk de 6687.

Ah thanks. Hmm, want het valt me op dat de Sprinters tussen Tilburg en Breda gewoon altijd staanplaatsen hebben. Vanmiddag zelfs in de eerste klasse. Een paar bakjes erbij zou dus wel wenselijk zijn.

Hainje schreef:Ik weet niet of je met die QR-code wel binnen kunt komen op Zuid. Zou mij niets verbazen dat er info instaat waardoor de computer je de toegang kan weigeren.

Net geprobeerd en het werkt gewoon. Maar kunnen conducteurs zien waar je bijvoorbeeld een poortje hebt geopend met het ticket?