OV in Nederland

Sowieso staat er (minimaal) een op premetrostation Diamant. Als je vanaf niveau -2 komt en je loopt op niveau -1 naar Diamant, dan kun je hem haast niet missen. In de stationshal zit volgens mij nog een verkooppunt van De Lijn en vermoedelijk staan er bij de bovengrondse tram- en bushaltes ook automaten.
Je kunt hier gewoon met een Nederlandse pinpas betalen.

Er staat er één bij de winkel van De Lijn op het station. In mijn geval kon ik gewoon mijn bankpas gebruiken.

Top, bedankt! Is die winkel van De Lijn eenvoudig te vinden?

Vanaf het treinstation op -2 komend ga je de roltrappen op naar niveau 0 en ga je twee keer linksaf, dan vind je het vanzelf aan je rechterhand in een zijgangetje.

De winkel van De Lijn staat (duidelijk) op de plattegrond.

Weet iemand wat het oudste busstation - ook als zodanig gebouwd, dus geen tramstation - van Nederland is?
Het gaat dus niet om de locatie, maar om het gebouw(tje).
Ken zelf de niet meer in gebruik zijnde gebouwtjes in Groningen aan de Bedumerweg en het Damsterdiep uit de vijftiger jaren, maar die zijn niet meer in gebruik. Bij bestaande stations wordt vaak eens in de dertig jaar de sloophamer gehanteerd, zodat het er op lijkt dat er niet veel oude zaken meer zijn.

Hoe wil je het definiëren? Moet het een gebouw hebben? Moet de halte-indeling nooit veranderd zijn? Mag het bij een treinstation liggen?
Als voorbeeld: het busstation van Deventer ligt volgens mij al heel wat decennia op dezelfde locatie ten opzichte van het stationsgebouw.
Echt losse busstations, buiten een tram- of treinstation, lagen vroeger vaak bij stallingen van de vervoerder, denk aan de oude busstations van Drachten of Oudewater.
Wat voorbeelden van "oude" busstations die ik zo bedenk zijn Gulpen, Spannenburg en Edam. Van die eerste twee weet ik niet of ze een tramverleden hebben, Edam weet ik dat het begin jaren '60 door de NACO is aangelegd in zijn huidige vorm.

[edit] Ah, je hebt je post gewijzigd, het gaat om het gebouwtje Ik denk even verder!

Staat dat gebouwtje op het voorplein van station Haarlem er nog?

Welk gebouwtje?
Haarlem had een jaren '70(?) betonkolos als busstation, maar dat is alweer een jaar of 10 geleden gesloopt.
Wat verder kom ik ook alleen maar op jaren '70-gebouwen, onder meer in Zierikzee en Dokkum. In Heinenoord is het busstation geopend bij de opening van de Heinenoordtunnel in 1969, en het gebouw wat er nu staat heeft volgens mij nog wel elementen van het gebouw uit die tijd.

Wanneer mogen de voorste 4 stoelen in de bus nu weer gebruikt worden? Men mag wel staan in dat gedeelte maar zitten niet. Die zitplaatsen zijn weer hard nodig in de spits.

Staan mag er ook niet. Althans, bij Keolis is de streep waarachter gestaan moet worden naar achteren verplaatst.
Niet dat daar op gehandhaafd wordt, in de Utrechtse lijn 80 stonden ze er vanmorgen ruimschoots voor.

tsov schreef: ↑do 09 sep 2021, 16:51 Welk gebouwtje?
Haarlem had een jaren '70(?) betonkolos als busstation, maar dat is alweer een jaar of 10 geleden gesloopt.
Wat verder kom ik ook alleen maar op jaren '70-gebouwen, onder meer in Zierikzee en Dokkum. In Heinenoord is het busstation geopend bij de opening van de Heinenoordtunnel in 1969, en het gebouw wat er nu staat heeft volgens mij nog wel elementen van het gebouw uit die tijd.

Zat zelf ook aan Dokkum te denken. Rotterdam Zuidplein was dacht ik ook nog in oude (1968) staat, maar daar vinden ook de broodnodige sloop- en bouwmaatregelen plaats.

regenmaker schreef: ↑do 09 sep 2021, 17:14 Wanneer mogen de voorste 4 stoelen in de bus nu weer gebruikt worden? Men mag wel staan in dat gedeelte maar zitten niet. Die zitplaatsen zijn weer hard nodig in de spits.

Logischerwijs zal dat wel rond het einde van de mondkapjesplicht zijn, dan dus mogelijk eind deze maand.

Ik zie dat die stoelen in sommige bussen al weer gebruikt kunnen worden.

regenmaker schreef: ↑do 09 sep 2021, 17:14 Wanneer mogen de voorste 4 stoelen in de bus nu weer gebruikt worden? Men mag wel staan in dat gedeelte maar zitten niet. Die zitplaatsen zijn weer hard nodig in de spits.

Als de Cojona niet meer bestaat

regenmaker schreef: ↑do 09 sep 2021, 17:14 Wanneer mogen de voorste 4 stoelen in de bus nu weer gebruikt worden? Men mag wel staan in dat gedeelte maar zitten niet. Die zitplaatsen zijn weer hard nodig in de spits.

Ten tijde van de inbouw van de spatschermen bleef de voorste zitrij afgesloten door de 1,5 meter, zodat de buschauffeur geen mondkapje nodig heeft. Daarnaast was er iets met aerosolen waardoor deze stoelen niet gebruikt mochten worden. Zodra de 1,5 meter in de samenleving vervalt in combinatie met de mondkapjesplicht in het OV zijn deze zitplaatsen waarschijnlijk ook niet meer afgesloten

Bussen en trams “mogen” bij diverse haltes te vroeg vertrekken, maar bij treinen mag dat absoluut niet. Hoe zit dat eigenlijk bij metro’s?

Metro’s kunnen in Rotterdam niet te vroeg vertrekken, de ATB geeft bij een te vroege aankomst op het station een vertrekverbod tot de daadwerkelijke vertrektijd.

Ik neem aan met hooguit de zoals we die op het spoor kennen 15 seconden marge?

Welke treinserie heeft (normaliter) de meeste tussenstations?

Tussen twee stations of gewoon de totale rit?

Want over de totale rit heb ik tot nu toe dit:
7400 25 stops
2200 23 stops
4000 23 stops
6900 21 stops
6600 19 stops
4800 19 stops
2900 16 stops

En als je treinseries naar het buitenland ook meetelt:
450 21 stops
20050 21 stops
20000 20 stops
20250 20 stops

De 20350 heeft er 22...

Voor een tripje komend najaar wil ik wellicht de nachtrein Bar (Montenegro) - Belgrado gebruiken. Is er een manier waarop ik hiervoor in Nederland of Duitsland aan kaartjes kan komen, of kan ik die enkel ter plekke kopen? Een paar jaar geleden kon ik zelfs de nachttrein Chisinau - Bukarest boeken via de DB, maar ze hebben hun aanbod nogal ingeperkt heb ik gelezen.

Mogelijk dat Aking's Železnički Servis je van dienst kan zijn, die heeft wel kenneksies daaro

Ik was vorige week een dagje in Parma, en zag daar heel veel trolleybusbovenleiding maar alleen maar dieselbussen. Was dat toeval of is er wat anders aan de hand? Ik was op het samenloopstuk rond de Ponte di Mezzo.