OV in Nederland

Daarom zeg ik ook Tranzer is makkelijker, daar kun je gewoon met iDeal betalen.

Je kan in de voertuigen van De Lijn met je bankpas contactloos een kaartje kopen bij de kaartlezer.

Kan een korte vraag over OV-chipkaarten hier ook? Laat ik het er maar op wagen:

Moet je een anonieme chipkaart van een lokale vervoerder nog steeds valideren voordat NS 'm accepteerd, of lusten de poortjes 'm tegenwoordig rauw? Ik kan er niks over vinden, en moet dit natuurlijk weten voor een vriend...

Dat hoeft niet meer.

Dank je!

Suus schreef: ↑do 16 sep 2021, 19:50 Je kan in de voertuigen van De Lijn met je bankpas contactloos een kaartje kopen bij de kaartlezer.

Is dat inmiddels overal mogelijk?
Op de site van De Lijn staat nog steeds dit:

Vanaf 25 mei (2020, red.) kan je op al onze trams (dus zowel aan de kust, in Gent als in Antwerpen) contactloos betalen. Vanaf 28 juni kan dat ook op de Ringtrambus. De bussen zijn voor een latere fase, aangezien de terminals momenteel niet bereikbaar zijn door de maatregelen rond COVID-19.

Bij de MIVB zou het inmiddels wel mogelijk moeten zijn en daar zit er ook een "daily cap" op, zodat je nooit meer betaalt dan de prijs van een dagkaart.

Alle bussen hebben zo'n witte kaartlezer (van hetzelfde model als de blauwe van de RET) ingebouwd gekregen. Maar je kan er in bussen alleen bij als je voorin kan stappen, ik weet niet hoe ver De Lijn daar inmiddels mee is.

Instappen kan nog steeds enkel achteraan.

Ik wist niet dat de Tranzer-app ook voor het buitenland werkte? Ziet er wel handig uit. Moet ik zo’n kaartje dan wel kort voor instappen kopen of hangt dat van het vervoerbewijs en de vervoerder af? Het gaat mij hier om een los kaartje van De Lijn.

Volgens mij moet je hem kort voor de reis kopen. Ik kan mij niet herinneren of je hem vooraf kan kopen zonder te activeren.

Net ten noorden van de Beneluxtunnel zag ik op een terrein minimaal 2 witte hybride Volvo 7900's staan.
Weet iemand waar die naartoe gaan?

De enige witte hybride Volvo's die mij bekend zijn, zijn van Womy. Wellicht zijn dit ze.

Die staan op het terrein van Jojo Tours.

Ah, het zijn zo te zien geen ex Dordtenaren volgens deze spor Volgens mij handelt JoJo in bussen. Ik denk dat de daarvoor zijn.

Is er bij mijn NS app iets misgegaan of worden de storingen niet meer weergegeven?
Er is nu één storing bij Rotterdam (zie ik op de website), maar in de app zie ik dat nergens meer terug.

Edit: oh wacht, ik zie het nu terug een stukje onder "Treinreis aanmelden". Dat mag wel wat duidelijker, met een rode balk ofzo. Vooral de eerste tijd, omdat het nog nieuw is.

De storingen zijn inderdaad naar het startscherm van de reisplanner verhuisd, onder de reisplanner maar boven het blokje waarin de app probeert te raden in welke trein je zit (wat overigens vrijwel altijd lijkt te kloppen).

Nu de Benelux IC Brussel dit weekend via Rsd rijdt: is een los kaartje Rsd-Essen en vervolgens een rit op een Rail Pass toegestaan, of krijg ik dan gedonder?

Ja, dat mag.

Ik dacht het al, maar was onzeker of het nog mocht op deze manier. Dank!

Hoe gaat het met het P76-project van ProRail om alle perrons op een hoogte van 76 cm te brengen (voor gelijkvloerse instap met Sprinters)? Welke stations zijn (nog) niet op de juiste hoogte?

Tilburg Reeshof is nog steeds te hoog. Iets wat overigens pas sinds kort wordt omgeroepen in de trein.

Dordrecht Zuid is ook nog te hoog, de automatische omroep in FLIRT heeft daar ook een waarschuwing voor.

Sowieso lijken de stations waar het perron op een constructie is gebouwd in plaats van een hoop grond met keermuren en tegels het meest problematisch te zijn. Om de instaphoogte van station Waddinxveen Noord te corrigeren is het station in een periode van drie weken volledig gesloopt en opnieuw gebouwd door ProRail.

Voor Dordrecht Zuid is wel een grondige verbouwing aangekondigd. Die zou in 2022 of 2023 moeten starten.

De Qbuzz 6138 en 6139 hebben slechts een korte periode in DMG gereden.
Weet iemand toevallig welke periode exact?

Ik ga morgen naar een plaats met een treinstation, maar waar het (belangrijkste) busstation niet bij dat treinstation ligt. In het buitenland komt dat vaak voor, in Nederland is het daarentegen heel ongebruikelijk. Ik kan zo gauw alleen Appingedam, Etten-Leur, Geleen, Groenlo, Hoensbroek, Lichtenvoorde, Purmerend, Wageningen en Zeist opnoemen. Bij vier hiervan, Groenlo, Lichtenvoorde, Wageningen en Zeist, is de reden dat het treinstation een heel eind buiten de plaats ligt. Kent iemand nog meer plaatsen in Nederland waar het busstation niet bij het treinstation ligt?

Zo uit het hoofd niet. En dat is maar goed ook, de reiziger is vrijwel altijd beter af met een busstation dat bij het treinstation ligt.