OV in Nederland

Centraal Nederland en GVB hebben jarenlang gezamenlijk de busdienst in Amsterdam-Zuidoost en Buitenveldert/Amstelveen verzorgd.

ZWN en Stadsvervoer Dordrecht hebben ook enkele jaren samengewerkt. Dat was echter breder dan ZWN-bussen die ritten op de stadsdienst in Dordrecht reden, want er kwamen ook stadsbussen uit Dordrecht tot aan Rotterdam Zuidplein en Gorinchem aan toe. (Inclusief ritten de Hoekse Waard in)

ENHABO en GVB hebben een tijd lang gezamenlijk in Amsterdam-Noord gereden. In allerlei vormen: de ENHABO-lijnen waren toegankelijk met GVB-kaartjes, ENHABO-chauffeurs reden diensten van het GVB en op sommige GVB-diensten werden ENHABO-bussen ingezet.

Suus schreef: ↑za 23 okt 2021, 22:36 Centraal Nederland en GVB hebben jarenlang gezamenlijk de busdienst in Amsterdam-Zuidoost en Buitenveldert/Amstelveen verzorgd.

De eerste toenadering was al met de voorgangers van CN: Maarse & Kroon in Amstelveen en de NBM in de Bijlmermeer.

En de samenwerking met ZWN en BBA op llijn 161 en lijn 169 tussen Rotterdam, Oud-Beijerland, Willemstad en Steenbergen tussen 1985 en 1991.

tsov schreef: ↑zo 24 okt 2021, 07:25 ENHABO en GVB hebben een tijd lang gezamenlijk in Amsterdam-Noord gereden. In allerlei vormen: de ENHABO-lijnen waren toegankelijk met GVB-kaartjes, ENHABO-chauffeurs reden diensten van het GVB en op sommige GVB-diensten werden ENHABO-bussen ingezet.

Met lijn 97 (eerder lijn 7) kwam ENHABO zelfs tot Amsterdam Zuid WTC.

De lijnen 30, 31 en 34 in Capelle a/d IJssel zijn een tijdje door Connexxion uitgevoerd, maar de vervoerbewijzen van de RET waren ook gewoon geldig.

DDietzen schreef: ↑za 23 okt 2021, 21:58 Volgens Wikipedia hebben de Belgische HLE 18 en 19-locs wel 1500V=, geen ATB, maar toch een toelating voor Nederland. Klopt dat, en zo ja, hoe kan dat dan?

Volgens mij hebben die locs in Nederland de toenmalige intercity Maastricht - Brussel gereden. Ze zullen daarvoor wel een toelating hebben gehad, die dan alleen geldig is op dat baanvak.

De intercity Maastricht - Brussel werd met een HLE 13 gereden. Reeks 18 heeft nooit planmatig naar Nederland gereden.

Wellicht zijn ze geschikt gemaakt om eventueel naar Roosendaal of Maastricht te kunnen, bijvoorbeeld met M7 wat de grens toch ook over kon?

M7 kon de grens bij Roosendaal toch niet over, vanwege een te laag viaduct?

Dat is M6 volgens mij, M7 is 14 centimeter minder hoog dan M6 (4.632 mm vs 4.775 mm)

Begin november plan ik een tripje richting de Balkan. Daarbij viel mij EC151 op, een van de heel weinige treinen waarin een Sloveens restauratierijtuig meerijdt. Normaal kun je wel ergens een menukaart opduikelen, maar dat is me nu niet gelukt. Weet iemand of het aanbod een beetje okee is bij de Slovenen?

Dat er door werkzaamheden geen doorgaand treinverkeer is tussen Ljubljana en Zagreb is me trouwens bekend.

Het restaurant is alleen aanwezig tussen Wien en Ljubljana en rijdt niet van/naar Triëste.

Het menu is online niet echt te vinden, maar schollen maar eens een beetje door deze profielen:
https://twitter.com/vorortanleiter?t=y5 ... tfepQ&s=09
https://twitter.com/_DiningCar/status/1 ... DNgmw&s=19

Dat ziet er veelbelovend uit, thanks.

Over de lijnfilms op de Connexxion BYD bussen en CapaCity bussen: krijgen die ook nog een update waardoor ze dezelfde lettertype hebben als de 2106 en 2107 (beide BYDs van Haarlem-IJmond)?

Als je bij Arriva een aansluiting van trein op trein mist, bijvoorbeeld van Venlo naar Susteren, krijg je dan je geld terug?

Ja vanaf 15 minuten vertraging (bij een overstap van een Arriva trein op een Arriva trein) kun je geld terug bij vertraging aanvragen. Hiervoor kun je het contactformulier gebruiken op de regio Website van Limburg.

Zijn voor Abellio Baden-Württemberg inmiddels al alle 52 Talent2-stellen afgeleverd of ontbreken de laatste vijf stellen nog steeds, waardoor er nog steeds Ersatzzüge rijden op de Abellio-lijnen rond Stuttgart?

Die ontbreken nog steeds.

Welke locomotieven zullen worden ingezet voor de nieuwe Nightjet Wenen-Parijs? En waar vindt een eventuele locwissel plaats?

ÖBB Taurus (1016/1116) tussen Wien Hbf en Karlsruhe, vanaf daar een SNCF Traxx (Baureihe 185) tot Paris Est (Bron).

Geen stop in München Hbf dus?

Nee. Maar wel op München Ost

Als ik mij niet vergis, werd vorig jaar rond deze tijd de Spoorkaart 2021 gepubliceerd. Is er al een Spoorkaart 2022, en zo nee, weet iemand wanneer deze ongeveer zal verschijnen?

www.ns.nl/dienstregeling is nog niet bijgewerkt voor 2022. Zodra het zover is zal daar ook de nieuwe kaart staan.

De communicatie begon in 2020 pas half november, dus ik denk dat je nog twee weken geduld moet hebben.