OV in Nederland

Daarover gesproken: krijgt dat stel de oorspronkelijke kleurstelling terug?

Volgens mij wil het museum hem (voorlopig) zo houden als hij nu is.

katvis schreef: ↑di 04 jan 2022, 16:33 Niet dat museummat vaak wordt ingezet, maar de inzet zal wel beperkt zijn nu er alleen een tweetje is bewaard. Ze mogen niet in de herfst- en wintermaanden solo rijden toch?

Mag niet, of NS doet (oké, deed) het liever niet...?

Is het een probleem dat een museumstel niet het hele jaar ingezet kan worden? Men maakt toch niet zoveel museumritten dat elk stel meerdere keren per maand aan de beurt is?

Museumritten worden toch veelal gereden in de mooi weer-periodes, dus dat maakt voor de inzetbaarheid van SGM dan niet uit.

Lijn 45 schreef: ↑di 04 jan 2022, 17:38 Volgens mij wil het museum hem (voorlopig) zo houden als hij nu is.

Als je hem aan de buitenkant weer in de oorspronkelijke livrei wil hebben, dan moet je dat aan de binnenkant ook doen en dat lijkt me nog wel een gedoe

Ik denk dat het voor het museum juist interessanter is om dit treinstel in de bestaande kleurstelling te houden. De Mat'64 van het Spoorwegmuseum vertegenwoordigt de huisstijl waarin SGM in dienst kwam al en daarnaast is met dit type trein de huidige kleurstelling voor Sprinters geïntroduceerd, wat ze tevens de bijnaam Vlaflip opleverde. Bij de drietjes zou je overigens nog veel meer werk hebben dan alleen een likje verf en het interieur, want die kregen er bij de revisie twee deuren bij in het middelste rijtuig.

ArrivaBas schreef: ↑wo 05 jan 2022, 11:08 Bij de drietjes zou je overigens nog veel meer werk hebben dan alleen een likje verf en het interieur, want die kregen er bij de revisie twee deuren bij in het middelste rijtuig.

Eentje maar, alleen halverwege.

Eentje links, eentje rechts, dat is samen 2 setjes deuren

O ja.

Nou geen open deuren intrappen hè

Ik heb voor u een volgende quizvraag! Wie o wie weet hoeveel zitplaatsen de CFL 2000-stellen hebben? Ik heb nog nooit zoveel tegenstrijdige bronnen bij elkaar gezien op één en dezelfde Wikipedia:

de Nederlandse pagina zegt slechts 142 (na de modernisering, daarvoor waren het er 151);
de Franse pagina zegt 162;
de Engelse pagina zegt 164;
en de Luxemburgse pagina zegt maar liefst 172

In Spoorwegen 1990 staat 24 zitplaatsen 1e klas en 127 zitplaatsen 2e klas. Dat is identiek aan de oorspronkelijke indeling van de Z2-series Z 7300, Z 9600 en Z 11500 van de SNCF. De serie 2000 is vrijwel identiek aan de Z 11500 en heeft in het verleden ook gecombineerd gereden met stellen van dit type van de regio Lorraine op de dienst Luxemburg - Metz (tot de levering van de serie 2200).

Volgens de CFL zijn er 24 1e klas plaatsen, 138 gewone 2e klas plaatsen en 6 klapstoeltjes. Totaal 168. En dan nog 116 staanplaatsen. Geen idee of dit voor of na de renovatie is.

Lijn 45 schreef: ↑di 04 jan 2022, 10:50 Er is maar een museumstel, de 2133. De 2995 zal na de afscheidsrit ook gesloopt worden.

De 2995 staat momenteel wel bij het spoorwegmuseum. Alleen de Sandite stellen zou je nog kunnen zien rijden. Die installaties worden in Leidschendam nog uitgebouwd voor ze terzijde en gesloopt gaan worden.

Wat zijn komend jaar de grote spoorwerkzaamheden in Duitsland eigenlijk? Ik zie op DB Navigator rond Pasen en in mei allerlei opmerkingen bij IC/ICE-verbindingen dat IC/ICE-verbindingen worden omgeleid, ingekort of volledig uitvallen en het lijkt erop dat Frankfurt HBF er met Pasen volledig uitligt. Heeft iemand hier meer informatie over?

Het lijkt er echt op dat we echt met Pasen (nadat we twee jaar lang met Pasen thuis moesten blijven) er op uit mogen, daar verheug ik mij enorm op. Alleen hoop ik niet dat spoorwerkzaamheden de boel belemmeren.

Hoeveel bussen van het type Van Hool Exquicity rijden er bij De Lijn op lijn 820 van en naar luchthaven Zaventem?

Er zijn er 14, volgens dit overzicht. En als ik ze track op de tracker hebben ze allemaal hun laatste ritten op de 820; alleen de 2360 kan ik niet tracken. Dus ik denk dat het antwoord 14 is.

Nitein-Repart schreef: ↑zo 16 jan 2022, 22:21 Wat zijn komend jaar de grote spoorwerkzaamheden in Duitsland eigenlijk? Ik zie op DB Navigator rond Pasen en in mei allerlei opmerkingen bij IC/ICE-verbindingen dat IC/ICE-verbindingen worden omgeleid, ingekort of volledig uitvallen en het lijkt erop dat Frankfurt HBF er met Pasen volledig uitligt. Heeft iemand hier meer informatie over?

Het lijkt er echt op dat we echt met Pasen (nadat we twee jaar lang met Pasen thuis moesten blijven) er op uit mogen, daar verheug ik mij enorm op. Alleen hoop ik niet dat spoorwerkzaamheden de boel belemmeren.

https://inside.bahn.de/grossbaustellen/

Is de waterbus Rotterdam-Drechtsteden de enige vaardienst die op bijvoorbeeld ovzoeker te traceren is?

Dat lijkt inderdaad de enige te zijn die niet alleen in OVinfo staat, maar ook realtime informatie uitzendt.

Watertaxi is wel te traceren via de nautische systemen waarop je elke boot wereldwijd kan volgen.

Bij wat snuffelen op het internet (op Wikipedia

) lees ik dat Eva Zeijlstra haar stem te horen is in de bussen van Connexxion, terwijl ik altijd niet beter wist dan dat de halteafroep door Marion de Jager is ingesproken. Weet iemand hoe dit zit of is het gewoon een van de vele fouten op wikipedia?

Beide dames noemen Connexxion op hun website.

Waarom hebben Bergen op Zoom, Goes en Middelburg geen IC-bolletje op de vertrekstaten?

Waarom hebben de U2 en U3 in Nürnberg geen deuren op de perrons, terwijl (alle?) andere automatische metrolijnen dat wel hebben?

OV in Nederland

Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen

Re: Korte vragen