OV in Nederland

Maar moet je dan de Franse taal machtig zijn of spreekt men er ook Engels?

In Frankrijk zijn er naar mijn idee zeer weinig mensen die Engels (willen) spreken.

Met mijn matige Frans lukte het ook. Bij een ander loket werden zelfs mensen in het Engels geholpen, wellicht dat hun geluk was dat er vooral jonge medewerkers aan de slag waren. Ik was al verrast dat er überhaupt een loket open was op een feestdag.

De alternatieve verbinding is ook geen succes: bijna een uur vertraging door een probleem langs het spoor. Maar mijn eigenlijk geplande trein zit inmiddels op 3u40, dus dan is dit altijd nog beter.

Meltrain schreef:Maar moet je dan de Franse taal machtig zijn of spreekt men er ook Engels?

Als je in het Frans vraagt of je Engels mag spreken kom je in grotere stations probleemloos weg met Engels. Als je echter in Saint-Amand-Montrond-Orval dat probeert weet ik niet of het lukt

Mijn ervaring met anderhalf weekje TER-en door Frankrijk is dat je met meer Engels weg kunt komen dan je verwacht, en dat waar je dat niet kunt je met erg weinig Frans nog erg ver kunt komen.

Hoe zit het met de stoelbezetting in ICE als er geen zitplaatsen gereserveerd meer kunnen worden? Is dan letterlijk elke stoel al bezet, of is er nog een ‘restpercentage’ stoelen die voor reizigers zonder reservering beschikbaar zijn?

De ÖBB Lounge verwelkomt reizigers met een "Sleeper train ticket". Betekent dat dat ze me ook toelaten met een Interrail 2de klas + reservering voor een slaaprijtuig? Heeft iemand daar ervaring mee?

Volgens mij is een zgn bettkarte voldoende en maakt het niet of je daarnaast een 2e klasse interrail hebt.

Wageningen1998 schreef: ↑zo 17 jul 2022, 20:41 Hoe zit het met de stoelbezetting in ICE als er geen zitplaatsen gereserveerd meer kunnen worden? Is dan letterlijk elke stoel al bezet, of is er nog een ‘restpercentage’ stoelen die voor reizigers zonder reservering beschikbaar zijn?

Misschien de Bahn Comfort-plekken (bestaan die nog nu dat systeem op de schop gegaan is?).

umbusko schreef: ↑zo 17 jul 2022, 20:49 De ÖBB Lounge verwelkomt reizigers met een "Sleeper train ticket". Betekent dat dat ze me ook toelaten met een Interrail 2de klas + reservering voor een slaaprijtuig? Heeft iemand daar ervaring mee?

Volgens de Nightjet website:

Wat is inbegrepen in de ticketprijs?
De inbegrepen prestaties zijn afhankelijk van het geboekte kaartje:
...
Slaaprijtuig: gewenst bed in coupé, mineraalwater, sweets, aperitief en dagblad 's avonds, à la carte ontbijt in de ochtend; toiletartikelen, gratis toegang tot de ÖBB lounges.

Zou goed moeten gaan dus. Dank.

dennistd schreef: ↑zo 17 jul 2022, 21:23

Wageningen1998 schreef: ↑zo 17 jul 2022, 20:41 Hoe zit het met de stoelbezetting in ICE als er geen zitplaatsen gereserveerd meer kunnen worden? Is dan letterlijk elke stoel al bezet, of is er nog een ‘restpercentage’ stoelen die voor reizigers zonder reservering beschikbaar zijn?

Misschien de Bahn Comfort-plekken (bestaan die nog nu dat systeem op de schop gegaan is?).

Die heb ik inderdaad afgelopen maand nog gezien (hoewel er nu bahn.bonus stond), en ik heb het idee dat er sowieso plekken zijn die standaard niet gereserveerd kunnen worden. De ICE Karolinger Aachen-Berlin was namelijk niet meer reserveerbaar, door een storing kwam ik er toch in terecht, en de 1ste klas bleef alsnog half leeg. De hele rit alleen in een driezitter gezeten (vierzitter met één stoel weggelaten).

Bij een 1e klas kaartje krijg je in Duitsland natuurlijk gratis een zitplaatsreservering. In de 2e klas moet je er extra voor betalen, daar zijn dus veel meer reizigers zonder.

dennistd schreef: ↑zo 17 jul 2022, 21:23

Wageningen1998 schreef: ↑zo 17 jul 2022, 20:41 Hoe zit het met de stoelbezetting in ICE als er geen zitplaatsen gereserveerd meer kunnen worden? Is dan letterlijk elke stoel al bezet, of is er nog een ‘restpercentage’ stoelen die voor reizigers zonder reservering beschikbaar zijn?

Misschien de Bahn Comfort-plekken (bestaan die nog nu dat systeem op de schop gegaan is?).

Zeker bestaan die nog. En ik mag daar tegenwoordig ook gebruik van maken (en als er anderen zitten een beroep doen op die plaatsen indien ze geen status hebben).

Op de wiki staat bij de Duitse Thalys van 2016 t/m 2019 ook Bochum in de route. Zou dit een foutje kunnen zijn? De dienstregeling 2019 heb ik in ieder geval gevonden: daar staat geen Bochum in. De vraag is nu: heeft de Thalys überhaupt ooit in Bochum gestopt?

Edit: in het persbericht van Thalys dat de verlenging naar Dortmund bespreekt wordt ook geen Bochum genoemd. Ik concludeer dus dat Bochum inderdaad nooit bediend werd, tenzij iemand bewijs heeft van het tegendeel.

Ik reis volgende week in Duitsland tussen Düsseldorf en Wuppertal, waarbij ik gebruik moet maken van het "SEV" oftewel treinvervangend busvervoer. Is het SEV op station Düsseldorf Hbf. een beetje makkelijk te vinden op zo'n groot station? Iemand ervaringen?

Er hangen op grote Duitse stations standaard bordjes die naar de SEV-halte wijzen.

Er staan bij de storingsmelding plattegrondjes van de locaties van de bushalte: https://www.zuginfo.nrw/?msg=73906

Top, bedankt!

Milco schreef: ↑vr 22 jul 2022, 18:47 Ik reis volgende week in Duitsland tussen Düsseldorf en Wuppertal, waarbij ik gebruik moet maken van het "SEV" oftewel treinvervangend busvervoer. Is het SEV op station Düsseldorf Hbf. een beetje makkelijk te vinden op zo'n groot station? Iemand ervaringen?

Ligt eraan hoe ver je nog na Wuppertal nog moet, maar je kan ook vanaf Düsseldorf-Benrath de reguliere bus naar Wuppertal-Vohwinkel nemen, de 784.

Oh, ik ga eens kijken al had ik in de planning voldoende tijd ingepland voor het SEV.

Ik weet niet vanuit welke richting je komt, maar vanuit Arnhem zou je ook al na Oberhausen linksaf kunnen en dan via Essen naar Wuppertal. Weet niet echt of dat nu sneller is tho.

Oh, bedankt voor de tip. Ik ga eens spitten. Wil inderdaad vanuit een hotel in Elten naar Wuppertal.

Toevallig ben ik zelf gisteren met die SEV-bus van Düsseldorf Hbf naar Wuppertal Vohwinkel gegaan. Ik moet zeggen dat ik zelf op het station enorm weinig informatie kon vinden. In de RE13 vanaf Venlo werd vlak voor Düsseldorf Hbf gemeld dat we naar bushalte 17 moesten waar de bus zou vertrekken. Op het station zelf konden we alleen bij de uitgang van het station aan de centrumzijde een klein kaartje op de deur vinden met de locaties van alle bushaltes. Bushalte 17 zit nog een paar minuten lopen vanaf het station, en het was hier als ik me niet vergis: https://www.google.nl/maps/place/D%C3%B ... d6.7940573. Bij elke halte staat een hoge paal met het nummer erop, maar nummer 17 zal je niet meteen zien doordat het nog een paar minuten lopen is.

De vertrektijden, reistijden en frequenties volgens de DB-app kwamen niet overeen met de vertrektijden bij de halte op de vertrekstaat. Helaas heb ik geen foto gemaakt van de vertrekstaat, maar ik zie dat die overeenkomen met wat op zuginfo.nrw staat. Ga dus uit van de vertrektijden zoals op zuginfo.nrw staan in de gedeelde link en niet van DB. De reistijd zoals op zuginfo.nrw staat klopt wel ongeveer met de tijd die wij onderweg waren. Het is een behoorlijke slingerroute en ook best een mooie route die deels door de bussen gaat met hier en daar wat heuvels.

Vandaag kwam ik de onderstaande bus van TCR tegen bij een benzinepomp langs de A4.
Maar TCR is toch al een tijdje geleden failliet gegaan?

TCR heeft vrijwel direct na het faillissement een doorstart gemaakt. Hierbij zijn de taxiactiviteiten stopgezet en is TCR (als ik het goed heb) een merknaam van Next OV/Businext geworden.