OV in Nederland

Waarom zijn de urinoirs in de verbouwde VIRM’s eigenlijk afgesloten?

Het is zeker weten hier op het forum een keer besproken, dus wellicht dat je er met de zoekfunctie/Google al uitkomt.

Een zoekopdracht op google levert op dat de urinoirs te hoge schoonmaakkosten hadden omdat er niet goed gemikt werd.

Mensen zagen het ook aan als wasbak, en gooiden er rotzooi in waardoor het verstopt raakte en het gehele toilet buiten dienst moest.

Die logica snap ik niet, want het is immers niet normaal om rotzooi in een wasbak te gooien.

en-es schreef: ↑wo 07 sep 2022, 10:46 Een zoekopdracht op google levert op dat de urinoirs te hoge schoonmaakkosten hadden omdat er niet goed gemikt werd.

Terwijl het (door het hoogteverschil) toch veel makkelijker is om in een urinoir te mikken dan in een gewoon toilet.

Terwijl ze op Schiphol een hele makkelijke oplossing hadden voor dat mikken.

Weet iemand hoeveel Thalys-treinstellen ondertussen zijn gemoderniseerd naar de Ruby stijl? Ik dacht tot nu toe alleen de 4341.

Ja. De vorige revisie was nog niet afgerond, dus na de presentatie van de eerste RubY zijn er nog stellen afgeleverd door Hellemmes in de oude nieuwe huisstijl

en-es schreef: ↑wo 07 sep 2022, 11:53 Terwijl ze op Schiphol een hele makkelijke oplossing hadden voor dat mikken.

Wat dan?

Een afbeelding van een vlieg in de toiletpot doet wonderen wat dat betreft. De oplossing op Schiphol.

Een afbeelding van een stilstaande vlieg. In een trein daarentegen lijkt het doel zich te bewegen ten opzichte van de waarnemer.

Maar de afwijking in horizontale afstand is evenredig met het hoogteverschil. Dus door het geringere hoogteverschil wordt er bij een urinoir minder "geknoeid" dan bij een gewoon toilet.
Daarom snap ik niet dat de urinoirs zijn afgesloten.

Ik ga eind september naar Karlsruhe voor een paar dagen. De zaterdag wil ik de Rhein oversteken richting de Pfalz en ook nog een bezoekje brengen aan Wissembourg (FR). Nu zie ik dat het Rheinland-Pfalz-ticket (€24) niet in de bussen en trams van het VRN-gebied geldig zijn. Het VRN-tagesticket (€15,50) is wel geldig in de bussen en trams in het VRN-gebied. Is het mogelijk om een KVV-tagesticket (€11,00) te combineren met een VRN-tagesticket (€15,50) voor een dagje vanuit Karlsruhe richting de Pfalz en wel startstation moet je ingeven voor een VRN-tagesticket?

Wat is het VRN-gebied?

Zal wel de vervoerregio zijn rond Karlsruhe?

Dat heet het VBK, meen ik.

In ieder geval: Verkehrsverbund Rhein-Neckar, het gebied rond Heidelberg, Mannheim en Ludwigshafen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsv ... ein-Neckar

Karlsruhe ligt niet in het VRN-gebied. Karlsruhe valt onder KVV en dat ligt naast VRN als het goed is.

Er is een grote overlap tussen de VRN en de KVV in Rheinland-Pfalz, dus kijk even goed naar het Wabenplan van die twee.

Heb je al in de KVV-reisplanner gekeken? Die geeft aan dat je naar Wissembourg kan reizen met de dagkaart Regio van de KVV.

Zijn er eigenlijk (regionaal?) leuke opvolgers voor het 9€-Ticket?

Landelijk in ieder geval niet.

Nou ja, de dagkaarten per deelstaat zijn natuurlijk wel stukken goedkoper dan losse tickets.

Er geldt wel tot en met 31 oktober dat je 15% korting kan krijgen op alle German Rail passes (de Interrail-pas voor Duitsland), waarmee je ook naar bijvoorbeeld Innsbruck, Verona, Bologna, Venetië en Brussel kan. Het is geldig in alle treinen. Je kan het boeken tot en met 30 september 2022. Voor een reis van 1 dag dus niet interessant, maar wel als je langer (7, 10 of 15 dagen) op pad zou willen.

https://www.bahn.com/en/offers/passes/german-rail-pass

Milco schreef: ↑za 10 sep 2022, 12:38 Zijn er eigenlijk (regionaal?) leuke opvolgers voor het 9€-Ticket?

Ja dat ik in het weekend met mijn VRR abonnement nog steeds heel NRW doorkan met de bus. Net thuisgekomen van een rondje bussen.

Ik kan ook nog gratis iemand meenemen maarja dan moet je wel van Lippstadt naar Recklinghausen in de bus zitten.
Zo'n lijnencombo maak je dan R73 - R72 - R38 - R14 - S10 - C1 - 284 - 231

Hoe lang zijn de nieuwe treinperrons op Ede-Wageningen?