OV in Nederland

Uit het topic "Kortste afstand tussen twee haltes:

Fles schreef: ↑di 06 apr 2021, 18:27 Ho, wacht

Dat is loopafstand. Sterker nog: er zijn genoeg haltes te bedenken waar de afstanden tussen de perrons een heel stuk groter zijn. De tramhaltes Leidseplein bijvoorbeeld, of het Utrechtse Centraal. En dan is er nog het buitenland, met Forum les Halles, Baker Street en nog zo het een en ander. De vraag waar het in dit topic om draait is daarmee wel duidelijk, dus wie heeft de langste?

Interessant. Startbod: Sittard.

Ik zeg van spoor 3 naar spoor 10 op Amsterdam Sloterdijk.

Ik wil de halte Morsweg in Lemselo (lijn 66 tussen Weerselo en Oldenzaal) wel nomineren voor de bushalte waarvan de haltes aan weerszijden van de weg het verst uit elkaar liggen: maar liefst 410 meter zit er tussen

Post nou maar gewoon kaartjes. Afstandmeten.nl.

Anders blijft het "ja maar bie Klazien uut Zalk is het NOG langer!"

Ik denk dat in Europa (en misschien wel de wereld) het hele complex van Paris-Montparnasse veruit de grootste loopafstanden telt. Ik begin bij het oostelijkste puntje metrostation van metrolijn 4 en eindig ik bij het uiteinde van treinstation Paris-Montparnasse 3 - Vaugirard. In een rechte lijn is dat 1,28 kilometer, de werkelijke loopafstand is 1,45 kilometer.

trolly schreef: ↑di 06 apr 2021, 19:10 het Utrechtse Centraal.

slechts 657.84m, aldus die dinges van de fles

Voilá


oh en dan hebben we nog 663 meter hemelsbreed van Amsterdam Centraal westelijke puntje spoor 1 naar oostelijke puntje metrostation Oostlijn.

Maar, vraag aan TS, gaat het hier over de grootste spanwijdte hemelsbreed van een halte/stationscomplex met dezelfde naam, of de afstand die je daadwerkelijk lopend moet afleggen om van het ene naar het andere uiterste te komen? Dat is nog wel een verschilletje lijkt me zo.

Op Kopenhagen zijn vanaf sommige perrons toch ook behoorlijke looproutes naar andere delen van het station?

Kopenhagen H vanuit de stationshal naar puntje spoor 26 is wel een stukje inderdaad, was iets van 450 meter hemelsbreed volgens mij.

Maar niemand die in de buurt komt van Sittard. Zonde. Huphup, beter je best doen allen

Doe lekker zelf beter je best!

Fles schreef: ↑di 06 apr 2021, 23:25 Maar niemand die in de buurt komt van Sittard.

Dat is ook heel verstandig. Sittard, daar moet je ver van wegblijven.

dennistd schreef: ↑di 06 apr 2021, 19:33 Ik wil de halte Morsweg in Lemselo (lijn 66 tussen Weerselo en Oldenzaal) wel nomineren voor de bushalte waarvan de haltes aan weerszijden van de weg het verst uit elkaar liggen: maar liefst 410 meter zit er tussen

Fles schreef: ↑di 06 apr 2021, 19:44 Post nou maar gewoon kaartjes. Afstandmeten.nl.

Fles schreef: ↑di 06 apr 2021, 19:20 Interessant. Startbod: Sittard.

Oke verder dan dit kom ik ook niet.

740 meter op Utrecht Centraal. Waarmee Sittard nog bovenaan staat.

Niet in Nederland maar in München... Van kopje perron 30 naar kopje perron 8 1,24 kilometer

Daarom altijd tussen deze twee delen van het station met minimaal 10 tot 15 minuten overstaptijd rekenen (of de S-Bahn pakken naar Ost en daar instappen).

Suus schreef:

740 meter op Utrecht Centraal. Waarmee Sittard nog bovenaan staat.

Waarom ga je niet door de Noordtunnel?

Omdat een deel van die route bij het NH-hotel geen stoep had de laatste keer dat ik er was.

Sowieso is dat ook niet één halte, de ene is namelijk CS Jaarbeurszijde H en de andere Utrecht Centraal

Ik heb zo'n vermoeden dat DSSA hier straks gaat winnen, de perrons 2 t/m 5 worden verlengd tot over de Oostertoegang terwijl het eerste perron verlengd wordt de wisselstraat aan de westelijke kant in. Van puntje 1e perron tot puntje 5e perron wordt dan circa 885 meter.

Maar waarom rekenen we van kop tot kop? Van kop tot het eerste instappunt van het verste perron lijkt me eerlijker.

Omdat het gaat om de grootste afstand binnen één halte?

Ik zou wel uitgaan van loopafstanden die daadwerkelijk gemaakt kunnen worden door een reiziger. En het meest ongunstige scenario is dat van een reiziger die helemaal achterin de trein (van maximale lengte) zit omdat deze niet bekend is met waar de uitgang is en over moet stappen op een trein met zitplaatsreservering en toevallig een zitplaats helemaal voorin heeft.

Overigens is Rotterdam Centraal spoor 16 naar tramperron E ook bijna 650 meter lopen, en dat is ook een realistisch scenario want de 4000 die op spoor 16 keert wil (pre-corona) nog wel eens met SLT12 rijden en dan sta je helemaal achteraan. Van achteraan spoor 14 is het zelfs door de 700 meter maar daar stoppen normaliter geen treinen (alleen bij verstoringen als men twee treinen achter elkaar zet kom je zo ver).

ZO6176 schreef: ↑wo 07 apr 2021, 19:16 Maar waarom rekenen we van kop tot kop? Van kop tot het eerste instappunt van het verste perron lijkt me eerlijker.

De situatie die ik heb laten zien in München is in de praktijk ook zeker mogelijk, wanneer (en dat gebeurt) je achterin een 4×BR612 zit die aankomt op de sporen 27-36 in München en je voorin de Flirt van BRB moet zijn richting Salzburg die soms met 18 bakken flirt rijdt.