OV in Nederland

Ik ben totaal niet bekend in nrw maar kan iemand uitleggen waarom er massaal oude meuk verschijnt op de voormalige abellio nrw lijnen na het failliet gaan??

Ik lees op diverse websites dat de treinen beschikbaar worden gesteld door de vervoersautoriteit aan de concessiehouder, dus ik begrijp het hele gedoe niet. Waar zijn alle treinen waar abellio mee reed gebleven??

De flirts die vanaf arnhem rijden hebben alleen een sticker gekregen van vias, niks geen oude meuk.

De wijzigingen in materieelinzet komen door heropleidingen van het personeel van VIAS bij het materieel dat van Abellio overkomt, waardoor er minder materieel en personeel ter beschikking staat. De gaten worden deels opgevuld door onderaannemers, die met vervangend materieel rijden.

Z2N schreef: ↑ma 14 feb 2022, 17:40 De wijzigingen in materieelinzet komen door heropleidingen van het personeel van VIAS bij het materieel dat van Abellio overkomt, waardoor er minder materieel en personeel ter beschikking staat. De gaten worden deels opgevuld door onderaannemers, die met vervangend materieel rijden.

Is er in de noodconcessie niet geregelt dat personeel mee over gaat?? Ik neem aan dat het voormalige abellio personeel nu ter beschikking staat van de uitvoerders van de noodconcessie???

Zoals Z2N al schrijft: personeel gaat wel over, maar moet deels opnieuw opgeleid worden. Daardoor is er tijdelijk minder personeel en materieel beschikbaar voor het rijden van treinen, omdat een deel van de ploeg in scholing zit en materieel nodig heeft om te oefenen.

Het bericht direct boven je hoef je trouwens niet te quoten, dat scheelt in de leesbaarheid van topics

En oude meuk ga je in Nederland tegenkomen omdat slechts een beperkt aantal treinen geschikt is om de grens over te komen.

Wat moet er getraind worden? Het is dezelfde trein op dezelfde sporen, gereden door dezelfde mensen gereden?

Wat de trein betreft weinig natuurlijk, maar andere vervoerders betekend ook vaak andere apparatuur (bv. voor kaartcontrole, communicatie met de verkeersleiding). En daar kan wel training voor nodig zijn. Net als voor interne procedures bij de betreffende vervoerder.

Daarnaast zullen er uiteraard ook nog (beperkte) aanpassingen aan het materieel nodig kunnen zijn, waardoor daar ook minder van beschikbaar kan zijn.