OV in Nederland

Daniel schreef:Die mogelijkheid is eerder gebruikt op spoor 1 (allicht nu nogsteeds)

Zover kwam ik nooit. In ieder geval niet sinds spoor 2 buiten gebruik was.
Wat mij nog wel opvalt is het geringe hoogteverschil tussen perron 1 en 2, staat nu ook nog bouwhekken e.d., maar hoe verder ja van de stationshal wegloop hoe groter het hoogteverschil wordt.

Vandaag en gister reed metro D tussen de spitsuren op ''verkeerd spoor'' tussen Slinge en Rhoon, voorbij slinge werd er gewisseld naar het linker spoor, om vervolgens nabij Waalhaven weer op het juiste spoor terecht te komen, raar was echter dat de metro vanuit de Akkers op het zelfde stuk op het rechter spoor voor bij kwam rijden

Tijdens de spits viel me trouwens de onredelijke verdeling van de capaciteit op de D lijn, eerst komen er 3 stellen aanrijden en 2 minuten later 4 stellen, vervolgens na 8 minuten weer een setje van 3 wagens, gevolg: eerste metro bomvol en die van 2 min later vrijwel leeg. :neg: komt trouwens veel vaker voor.

Bee schreef:Ik wel. Sprinters die in Breda starten staan 's nachts opgesteld in Roosendaal.

Hmm, oke.
Maar dan is het juist extra vreemd dat de s5000 lichtelijk vertraagd is (+5, aankomst te Dtz was +2) en de s5100 extreem vertraagd was (ook de t5122 stond al met +20 in de planner).

Om 16:40 vielen twee opeenvolgende Sprinters naar Gvc uit (gezien te Dtz).
In zuidelijke richting reed wel alles.

010jongen schreef:Vandaag en gister reed metro D tussen de spitsuren op ''verkeerd spoor'' tussen Slinge en Rhoon, voorbij slinge werd er gewisseld naar het linker spoor, om vervolgens nabij Waalhaven weer op het juiste spoor terecht te komen, raar was echter dat de metro vanuit de Akkers op het zelfde stuk op het rechter spoor voor bij kwam rijden

Tijdens de spits viel me trouwens de onredelijke verdeling van de capaciteit op de D lijn, eerst komen er 3 stellen aanrijden en 2 minuten later 4 stellen, vervolgens na 8 minuten weer een setje van 3 wagens, gevolg: eerste metro bomvol en die van 2 min later vrijwel leeg. :neg: komt trouwens veel vaker voor.

ik kan je nog sterker vertellen in de ochtend spits staat het perron op Spijkenisse centrum richt de terp/cs vol en het gross van de mensen moeten in de c, die wel gewoon om de 10 min blijft rijden -o- -o-

Perron 1/2 van station Amersfoort was rond 17.30 uur behoorlijk sfeervol... alle verlichting was daar uitgevallen waardoor alleen de TBPs en de borden met vertrekstaten nog wat licht in de duisternis brachten.
Ook perron 4/5 leek deels onverlicht te zijn trouwens.

Vanmiddag was de t4045 uitgevallen waardoor de t2840 een extra stop (stond wel aangegeven op het perron en in de trein zelf) op Rtn maakte.

Marlies had wat haast en had ook wat gedronken en komt van de trap af het perron in Zwolle oplopen, hoort een sluittoon en ziet de deuren dichtgaan. Fuck! Toch te laat! Kijk op de TBP, hm, nog 3 minuten, wtf waarom dan nu al de deuren dicht? Dus ik sta op het punt om de conducteur aan de andere kant van de gesloten deur eens even goed de waarheid te vertellen (had ik al gemeld dat ik wat gedronken had? Normaal ben ik een hele fatsoenlijke jongedame hoor ;)), wijst een passant me net op tijd op het feit dat dit treindeel afgerangeerd wordt en ik gewoon even naar het voorste stel moet lopen. Oeeeeps. :@

In mijn verdediging: ik kon vanaf de richting waarvan ik kwam niet zien dat de boel losgekoppeld was zonder me om te draaien, ik zag een trein waarvan de interieurverlichting brandde en zag keurig mijn trein op de TBPs staan boven de ingang waar ik naar binnen wou. Maar toch. Blij dat ik mezelf niet onwijs voor gek heb gezet door op die deur te gaan kloppen ofzo :D Had weinig gescheeld of dit had in het blundertopic gekund ;)

*like*

Ik dacht dat ik de enige was die dat soort dingen had als ik gedronken had :')

Conducteur tegen het meisje aan de andere kant van de gangpad: Je chipkaart is in orde, maar die bonuskaart moet je wel even verwisselen hoor

:D

Was gister trouwens helemaal vergeten te vermelden dat bij aankomst keurig netjes Hoofdstation Groningen werd omgeroepen. Altijd fijn, Gronings rijdend personeel met een beetje burgerlijke ongehoorzaamheid :)

Gisterenmiddag had ik op de t8050 maarliefst acht man personeel!

De tramhalte Lijnbaan in Rotterdam is helemaal in de stijl van Skyradio Christmas Station aangekleed. Je kunt er ook een foto nemen die dan (vermoedelijk) online geplaatst wordt.
Helaas zag ik het vanuit de tram net te laat om er een foto van te maken.

Vandaag nieuwe schoenen gehaald in Eindhoven en een minispoorboekje.
Alles ging perfect bij HermesOV.Zelfs een niet meer bestaande overstap van Lijn 20 op Lijn 24 gehaald in Mierlo :)
Had op lijn 24 de chauffeuse die mijn eerste CVL overstap regelde en ze herkende mij nog.(bij deze overstap heb ik de CVL niet gebruikt)
Op St.Anthoniusweg de laatste overstap op Lijn 52. Was in 35 Minuten thuis vanaf de Heuvel Galerie, Lopen naar het station en in oud materieel (mat 64) naar huis had mij langer geduurt (t9655).

Meltrain schreef:De tramhalte Lijnbaan in Rotterdam is helemaal in de stijl van Skyradio Christmas Station aangekleed. Je kunt er ook een foto nemen die dan (vermoedelijk) online geplaatst wordt.
Helaas zag ik het vanuit de tram net te laat om er een foto van te maken.

Ik was er afgelopen donderdag. En zag het ook. Heb een foto laten nemen. Maar volg Skyradio niet op Facebook dus ik zal die foto nooit voorbij zien komen.

Het eerste DDZ zesje in de reizigersdienst is een feit. Het ziet er wel anders uit zo'n langere variant van de DDZ. Het zesje is de 7625, hier te zien als IC t1957 bij Rotterdam Zuid:

Leuk plaatje op 'n bekend plekje. Hoe vaak ik daar wel niet met de trein langs ben gekomen

Ik kom er nog elke werkdag langs. (Behalve nu het vakantie is.)
Met zes bakken vind ik die DDZ toch iets meer Intercity-waardig ogen.

Wat een bagger reinigingsbeleid. Vanavond had ik de t3078 vanaf Nijmegen naar Zaandam. Die trein heeft een keertijd van 22 minuten, maar er werd gewoon niet schoongemaakt, ook niet de meest zichtbare/logische dingen, zoals vuilnisbakjes of troep op de grond/bankjes. Bah.

Verder was het display bij het busstation van Nijmegen buiten werking. Lekker handig op een dynamisch busstation.
Wel fijn om te zien dat er verder op normale haltes in Nijmegen eigenlijk best handige DRIS-panelen zijn: goed lettertype en gewoon goed zichtbaar. :)

Ik wilde van Schiphol naar Amsterdam Sloterdijk, vanmorgen zo rond 11u. De Kersenboogerdexpress van 11.10 was blijkbaar opgeheven, nouja, jammer dan, ik neem de s2600 wel van vier minuten later. Op het perron aangekomen stond de s3300 toch op de schermen, als Sprinter naar Kersenboogerd via Lelylaan, rijdt niet verder dan Sloterdijk. Daar moest ik nou net heen, dus prima! Op het combootje SLT stond wel de bestemming Hoorn Kersenboogerd, de schermen binnen toonden ook vrolijk alle tussenstations en mevrouw de omroepstem (hoe heet de nieuwe Loes eigenlijk?) had het ook over het altijd pittoreske Hoorn. Geen woord van het personeel. Pas vlak voor Sloterdijk kwam een bericht over de omroep dat de trein toch echt verder zou gaan naar Hoorn.
Vaagheid...

Vanuit lijn 276 zag ik op de A28 twee Ambassadors van Twents (Connexxion) richting Utrecht rijden.
De eerste was nog volledig rood en de tweede alleen onderaan. De rest van de bus was wit met een gele streep, dus ik vermoed dat die bus een verleden bij Hermes heeft.

In lijn 276 deden de CiCo's het trouwens niet.

Meltrain schreef:Vanuit lijn 276 zag ik op de A28 twee Ambassadors van Twents (Connexxion) richting Utrecht rijden.
De eerste was nog volledig rood en de tweede alleen onderaan. De rest van de bus was wit met een gele streep, dus ik vermoed dat die bus een verleden bij Hermes heeft.

In lijn 276 deden de CiCo's het trouwens niet.

Dat klinkt mogelijk als een Hermes bus. Weet je het nummer? De Hermes Amba's gingen van 1733 - 1860 volgens mij (waarbij alles van de 17xx echt ouwe meuk is en geen airco had en wel al buiten dienst zal zijn). Ik vermoed derhalve een 18xx en vermoedelijk eentje uit Eindhoven aangezien de Amba's uit Nijmegen, die niet weggehaald en overgespoten waren door CXX, omgeschilderd waren naar een lelijke Brengbus.

Echter hadden de oude Hermesbussen ook een blauwe streep.

Als ik zelf in een bus zit die 90 km/h rijdt en ik passeer een bus die ook ongeveer die snelheid rijdt, dan kan ik geen nummer lezen, zeker niet als er nog vier banen tussen zitten waar continue auto's rijden. Grapjas.

In 2007 reden ook vaak bussen in kleuren van Hermes op lijn 129 tussen Rotterdam en Delft (tegenwoordig lijn 40 van de RET).

fogeltje schreef:

Meltrain schreef:Vanuit lijn 276 zag ik op de A28 twee Ambassadors van Twents (Connexxion) richting Utrecht rijden.
De eerste was nog volledig rood en de tweede alleen onderaan. De rest van de bus was wit met een gele streep, dus ik vermoed dat die bus een verleden bij Hermes heeft.

In lijn 276 deden de CiCo's het trouwens niet.

Dat klinkt mogelijk als een Hermes bus. Weet je het nummer? De Hermes Amba's gingen van 1733 - 1860 volgens mij (waarbij alles van de 17xx echt ouwe meuk is en geen airco had en wel al buiten dienst zal zijn). Ik vermoed derhalve een 18xx en vermoedelijk eentje uit Eindhoven aangezien de Amba's uit Nijmegen, die niet weggehaald en overgespoten waren door CXX, omgeschilderd waren naar een lelijke Brengbus.

Echter hadden de oude Hermesbussen ook een blauwe streep.

Die Hermes bus kan alleen maar de 1843 of 1844 geweest zijn. Die 2 reden namelijk in Twente.