OV in Nederland

Voorste/achterste vind ik sowieso lang niet altijd even handig. Dat vereist dat je weet welke kant een trein op gaat rijden en dat is lang niet altijd overduidelijk als je niet plaatselijk bekend bent. Bijvoorbeeld in Utrecht of Amsterdam CS.

Eens, hoewel bij spoor 2 in Utrecht dat hopelijk duidelijk moet zijn voor de meeste reizigers: het is een kopspoor waarvan het stootjuk bij de drukste perronopgang staat.
(Wat ik wel jammer vind is dat op de TBP's (nog) geen gebruik wordt gemaakt van de mogelijkheden die een dynamisch computerscherm heeft: al die schermen hebben een eigen positie op het perron en je zou dus per scherm kunnen aangeven wat achter of voor is (bij achterblijvende treinstellen). Maar misschien komt dat ooit :))

Is zelfs al deels gebouwd geloof ik, maar dan moeten machinisten de treinen goed neerzetten. Zolang dat lastig is, blijft het aansturen van schermen ook lastig.

Geert schreef:Geen misser maar juist een pluspunt qua reisinfo: RET gaat binnenkort op de trams tonen wanneer de tram vertrekt. Handig voor eindpunten waar je niet duidelijk ziet welke trams als eerste gaat. Foto van de twitter van de directeur:

https://pbs.twimg.com/media/Bpbj9WJIIAEq4zK.jpg:large

Dat hebben ze in Brussel ook. :D

Ook een goede actie: net voor aankomst van t5055 en t5063 wordt op de stations nog expliciet omgeroepen dat die treinen niet in Dordrecht Zuid stoppen.

Bee schreef:Je kan de verkeerde tram toch niet in, aangezien de voertuigen moeten worden afgesloten tijdens de pauze van de bestuurder.

Op binnenhof worden trams niet afgesloten. Te omslachtig gedoe bij de trapwagens.

Als een tram trouwens met aangemelde datcom de halte oprijdt zal de display de vertrektijd tonen. Alleen wordt er vaak wagens geruild ( de een wilt absoluut geen combino, de wagen gaat buiten dienst etc) en dan klopt het niet meer.

webguy schreef:Is zelfs al deels gebouwd geloof ik, maar dan moeten machinisten de treinen goed neerzetten. Zolang dat lastig is, blijft het aansturen van schermen ook lastig.

Dat lijkt me nou juist op kopsporen geen enkel probleem ;-)

En zelfs op de doorgaande sporen valt dat best aardig op te lossen. Maarja.. Dan moet je daar wel iets voor regelen.. :')

Ja, je moet iets regelen over zes schijven, kan wel inderdaad. Maar de proef in Den Bosch met die LED krant hadden ze ook specifiek twee geschakelde blauwe lampen gemaakt he.

Het was dat ik de storingsmonteur vanuit de trein ter hoogte van de koppeling op het perron zag zitten, maar verder toch behoorlijk knullig dat de t5659 met +10 uit Utrecht vertrok zonder dat de reizigers ooit geïnformeerd zijn dat er een probleem met het materieel was waardoor vertraging zou ontstaan.
Het bleef bij slechts een korte melding bijna 10 minuten na vertrektijd dat we over enkele minuten zouden vertrekken.

Vandaag diverse reisinfo missers:
- Na via Zp - Apd - Amf in Utrecht te zijn beland vanuit Velp, riep de HC om dat je in Ut kon overstappen voor treinen naar "Den Bosch en Arnhem". Behalve dat Arnhem dus de hele dag al onbereikbaar is vanuit Utrecht.
- De HC in m'n s3100 die tot Ed reed had perfect omroepbericht dat er snelbussen reden naar Arnhem en stopbussen via Wolfheze en Oosterbeek. Aangekomen in Ede vertelde de servicemedewerker te plekken dat er helemaal geen stopbussen meer waren. De s7500 bleek te pendelen, later is het bericht op NS.nl aangepast dat er ook snelbussen naar Wf rijden.

Zat vandaag in lijn 9 vanuit Overvecht naar Utrecht CS. Tussen Draaiweg en David van Mollemstraat kwam in het scherm te staan: "Volgende halte: David van Mollembrug (DUMMYBRUG)". Ook apart

Was het een bus die nog bij alle haltes plaatsnamen toont op het scherm? Dan lijkt het wel alsof die er bij alle haltes nabij een brug in zit. Ik ken zelf in elk geval de vermelding "Blauwe Brug (Brugdummy N)" als soortgelijk geval. Staat dus kennelijk brugdummy voor de plaatsnaam, maar bij een lange haltenaam valt die dan weg.

Die dummy zit er kennelijk ook in voor bruggen zonder halte bedenk ik me nu net: in lijn 66 valt me al een tijdje op dat er tussen Utrecht, Kanaleneiland Zuid en Nieuwegein, Penitentiaire Inrichting een lege regel op de reisinfoschermen verschijnt.

Nee, toonde verder geen plaatsnamen. Was de meest recente versie op de displays.

Zit ik op www.connexxion.nl op de pagina van lijn 14 in Haarlem te kijken, staat er op die pagina een omleiding van een of andere buslijn in Eindhoven...

Als je op de site van Arriva de dienstregeling van de Amelandse lijn 131 bekijkt, zie je dit onderaan de pagina :') :

Extra informatie over deze lijn:
Does not exist.

Dus die lijn bestaat helemaal niet, of proberen ze dat alleen de buitenlandse toeristen wijs te maken?

OVzoeker en OVaub geven aan dat nu Connexxion-Ambassador 3555 (Zaanstreek) op lijn 1 in Almere rijdt. Ik weet zeker dat dit niet klopt, maar ben wel benieuwd welke bus hier nou achter zit...

Wisselstoring in Utrecht vandaag, wat volgens NS.nl uitsluitend invloed op Utrecht - Amersfoort had. Kennelijk vond men het niet nodig te melden dat ook de s5700 niet vanaf Utrecht reed, geen idee vanaf waar wel trouwens. De s4900 had in elk geval geen extra stop op Hollandsche Rading dus mogelijk dat de s5700 in Overvecht keerde.

Milco schreef:OVzoeker en OVaub geven aan dat nu Connexxion-Ambassador 3555 (Zaanstreek) op lijn 1 in Almere rijdt. Ik weet zeker dat dit niet klopt, maar ben wel benieuwd welke bus hier nou achter zit...

Volgens een mail in de Busfotogroep staat de 3555 wel degelijk in garage Buiten. Wellicht dat hij ter vervanging van de 8297 heeft gereden die defect was vanmiddag.

Oh, dat wist ik niet. Ik zal opletten komende tijd. :)
Vraag ik me ook af: is ie tijdelijk in Almere en rijdt ie op de stadsdienst (en heeft ie wellicht Maxx-logo's) of is het een streekbus?

Volgens ovaub rijdt bus 3555 nu (weer) in Zaandam...

Verwarrend omroepbericht in Rotterdam: "Door werkzaamheden zal de intercity naar Gouda verder rijden naar Rijssen" terwijl borden in de tunnel en op het perron volhouden dat de eindbestemming Enschede is.

Ik snap bij deze werkzaamheden één ding niet, dat een paar maanden terug ook al gebeurde.. er zijn werkzaamheden bij Wierden of Almelo denk ik. IC's kunnen wel tot Rijssen rijden, maar waarom wordt wel meteen de hele s7000 eruit geknikkerd? Als IC's kunnen keren in Rijssen kunnen Sprinters dat toch ook? Laat de s7000 dan Apeldoorn-Rijssen rijden, of op zijn minst Apeldoorn-Deventer.

In Deventer is alleen spoor vier beschikbaar, dat zal ook wel gevolgen hebben..

Oh ja, nu lees ik het. Maandag gaat spoor 1 in gebruik :D

Voor de variatie was dit weekend in Amersfoort weereens het bandje te horen dat de s11700 verkeerdom op de borden stond. Lijkt me handiger die trein na meer dan een jaar een keer goed op de borden te zetten

En tja, niet persé fout maar of het nu nuttig is om in Hoofddorp al om te roepen dat de Sprinter naar Amersfoort wegens werkzaamheden verder rijdt naar Amersfoort Schothorst? (Al bleven er door die werkzaamheden bij Weesp wel wat reizigers in deze Sprinter zitten).