OV in Nederland

Hageneis schreef:

verfmeer schreef:

Hageneis schreef:Maar waarom zouden ze daarop wachten? Ik zie nog veel mensen langs die poortjes lopen zonder enige scanactie.

Dat zijn overstappers. Als je achterin de trein zit is het vaak handiger om via het viaduct naar het vertrekperron te gaan dan via de hal. Het is korter in afstand en minder druk.

Dat het in veel gevallen handiger is, want minder druk en aan de trappenkant wordt niet (meer) verbouwd, klopt. Maar ik zie veel van die mensen richting busplatform oversteken en niet naar een ander perron lopen. Niet dat ik iedereen in de gaten hou, dus ik kan zomaar een behoorlijk deel rechtgeaarde overstappers missen.

Mijn punt is dat de hardware er staat en dat sinds 9 juli iedereen moet in- en uitchecken. Dus lijkt het mij vreemd om de poortjes die er al staan niet te gebruiken.

In principe heb je gelijk, maar laten we even naar de praktische kant van de zaak kijken. Wat is het nut van een halfopen, halfdicht station? Het heeft de nadelen van beide. Voor de reiziger levert het minder comfort op (moeten in- en uitchecken om over te stappen), terwijl de zwartrijder nog steeds ongehinderd de treinen kan bereiken. Ik kan geen enkel voordeel bedenken, dus waarom zou je het doen?

Dan hoef je aan de trappenkant geen vliegende controles meer te houden. O wacht, dat doen ze al jaren niet meer.

Ik kwam vannacht met de trein uit Hoevelaken, vertrek 0:18, aankomst 0:48 in Ede-Wageningen. Daar had ik half uur overstaptijd, want de volgende trein zou precies op de vertrektijd van de IC naar Nijmegen komen.

We komen aan in Ede op spoor 3 en ik zoek me rot naar dat overstapmeubel. Toen riep na twee minuten (ik zag inmiddels een dame en haar vriend ook al zoeken naar de uitcheckpaal van Connexxion) de stationsomroep om dat de trein naar Amersfoort van 0:55 vandaag vertrek van spoor 3. Dat was voor mij de clou dat de trein normaliter daar niet binnen hoort te komen en toen herinnerde ik me ook weer dat de laatste keer dat ik met de Valleilijn ging, dit van spoor 1 ging. Dus onder spoor door, naar spoor 1, uitchecken (moest omlopen, de doorgang via de stationshal was al dicht), terug naar spoor 3 en inchecken. Men had in de trein hieromtrent wel even mogen omroepen. Als ik een tijdskritieke overstap had gehad, dan was dat sowieso niet gelukt.

De volgende trein (de IC had vijf minuten vertraging) kwam wel gewoon op spoor 1 binnen.

Vraagje over Fietsdagkaarten. Zijn dat chipkaarten waarmee je moet inchecken? Zo ja, hoe gaat dat bij poortjes? Poortje gaat open en ik heb geen tijd om opnieuw in te checken, maar moet vlug mijn fiets erdoorheen duwen. Kan ik dan aan de achterkant inchecken met de fietsdagkaart?

Dat is een product dat je op je kaart zet. Je loopt na het inchecken met je fiets in de hand door het brede poortje en dan is het klaar..

(Je checkt dus feitelijk het fietsproduct niet in/uit, maar de voorwaarde is dat je een geldig kaartje hebt. Je kan dus een kruidvat dagkaart kopen + op je OVC een Dagkaart fiets zetten).

Je kan ook gewoon een los dagkaartje fiets uit de automaat trekken zonder extra kosten. Daarmee hoef je ook niet in/uit te checken. Is volgensmij alleen op de dag zelf te koop.

'Gewone' losse kaartjes zijn nu tot 8 dagen van tevoren te koop, dus de Fietsdagkaart wellicht ook?

Vriendin van mij had schijnbaar gisteren een losse kaart gekocht voor vandaag en kon er niet mee in-checken, vandaar mijn vraag. Gaat dus om een los kaartje, niet iets wat je op je chipkaart zet.

Je kunt sowieso niet inchecken met een Fietsdagkaart, maar dat is al gezegd... ;-)

en dan?

Je moet inchecken met je eigen ov-chipkaart of met welk vervoerbewijs je ook reist. De fietsdagkaart neem je mee en laat je bij controle zien aan de conducteur.
(Nu ik dit zo schrijf, denk ik gelijk: dan is het waarschijnlijk uitsluitend mogelijk om een Fietsdagkaart voor dezelfde dag te kopen.)

Hendrik schreef:Je moet inchecken met je eigen ov-chipkaart of met welk vervoerbewijs je ook reist. De fietsdagkaart neem je mee en laat je bij controle zien aan de conducteur.
(Nu ik dit zo schrijf, denk ik gelijk: dan is het waarschijnlijk uitsluitend mogelijk om een Fietsdagkaart voor dezelfde dag te kopen.)

Dat klopt.

Kom net weer een apart TrajectVrij-bugje tegen... bij een reis met Connexxion in de daluren wordt dus gewoon voltarief berekend :? Benieuwd wat NS daar voor verklaring voor geeft, heb 't ze net eens gevraagd.
Overigens met NS zelf dan weer een uiterst goedkoop reisje terwijl hij al wel verwerkt is zo te zien, kan er immers al GTBV voor aanvragen...

Sowieso is de berekening van TrajectVrij ondoorgrondelijk... Je moet er eigenlijk maar op vertrouwen dat NS het goed doet! Vooraf berekenen wat je kwijt zult zijn, is in elk geval zo goed als onmogelijk...

Wel grappig dat je hier je ov-chipkaartnummer hebt weggepoetst, maar dat ie op je Twitter-account wel staat...

Dat is overigens niet puur onwil Ooit komt dat misschien wel goed...

Vast niet! Zo positief denk ik wel over NS... Maar eigenlijk is dit wel iets dat je geregeld moet hebben vóór de introductie van een product, eerlijk gezegd.

Zou een reis Amersfoort - Arnhem in jouw geval ook niet via Utrecht berekend moeten worden omdat dat met jouw traject vrij goedkoper is. Niet dat er dan iets van de prijzen klopt, maar toch.

Hendrik schreef:Maar eigenlijk is dit wel iets dat je geregeld moet hebben vóór de introductie van een product, eerlijk gezegd.

Volledig mee eens. Ik zeg ook al jaren dat het eten al is opgeschept, maar de tafel nog gedekt moet worden.

Freek schreef:Zou een reis Amersfoort - Arnhem in jouw geval ook niet via Utrecht berekend moeten worden omdat dat met jouw traject vrij goedkoper is. Niet dat er dan iets van de prijzen klopt, maar toch.

De grap is dat dat dus niet goedkoper is. In de tijd dat ik nog een jaartrajectkaart Amersfoort - Utrecht had kocht ik als ik naar Arnhem wilde altijd al een kaartje Amersfoort - Arnhem want dat was door de prijsberekening via de Valleilijn goedkoper dan het kopen van een kaartje Utrecht - Arnhem aanvullend op m'n abonnement.
Sowieso maak je nu natuurlijk al een routekeuze door bij Connexxion in te checken, dus wordt dan ook de ritprijs via die route berekend.

Wat de prijsberekeningen betreft met TrajectVrij betreft: die heb ik ondertussen wel redelijk door. Al heb ik daarvoor natuurlijk wel een redelijk simpel traject.

Daniel schreef:Wat de prijsberekeningen betreft met TrajectVrij betreft: die heb ik ondertussen wel redelijk door. Al heb ik daarvoor natuurlijk wel een redelijk simpel traject.

Andere trajecten kunnen inderdaad een stuk lastiger zijn! Kijk maar eens in dit document. (Via.)

Apart trouwens... ik zat eens te kijken of ik nog wat rare gevallen tegenkwam op m'n oude facturen en toen zag ik dat ik in februari nog wel gewoon korting van Connexxion kreeg op een reis Amersfoort - Ede-Wageningen. Enige verschil was dat ik toen op zaterdag reisde en het nu om een vrijdag in de daluren ging.
Maarja, Amersfoort - Hilversum betaal ik dus ook de prijs via Overvecht voor zag ik. Die had ik niet direct verwacht, maar blijkt ondanks dat het dicht op het minimumtarief zit toch nog 20 cent te schelen

webguy schreef:Dat is overigens niet puur onwil

Wat is het dan wel? Gewoon gefaal van de NS?

JWM schreef:Je kan ook gewoon een los dagkaartje fiets uit de automaat trekken zonder extra kosten. Daarmee hoef je ook niet in/uit te checken. Is volgensmij alleen op de dag zelf te koop.

Hendrik schreef:'Gewone' losse kaartjes zijn nu tot 8 dagen van tevoren te koop, dus de Fietsdagkaart wellicht ook?

Klop. Fietsdagkaart kan je net als alle andere kaartjes tot een week van te voren kopen.
Je moet wel voor deze kaartjes de datum aangeven waarop je wilt reizen.

Aha, dus het is geen 'datumloos' kaartje, maar een kaartje met een specifieke datum in de toekomst (t/m 8 dagen).