Hij heeft morgen waarschijnlijk iets op het kantoor uit te leggen dacht de chauffeur, want ze volgen elke busbeweging via GPS. Het is maar een klein busbedrijf dus zo'n rare manouvre valt direct op.
Door dat gedoe was de chauffeur duidelijk helemaal van slag (zijn kennelijk niet veel gewend in Luxemburg) want reed even later doodleuk bij een halte door terwijl een meisje toch keurig op tijd het stopknopje had ingedrukt. Achteruitrijden was niet nodig, ze zou het stukje wel even terug lopen.
Vervolgens ging in the middle of nowhere weer het stoplampje branden en een jongen stond op, de chauffeur vroeg verbaasd aan mij of er hier een halte was? Ja om de bocht is er inderdaad eentje want daar staat een huis in de bosrand langs de doorgaande weg.
Toen een tijdje later weer het stoplampje aanging keek de chauffeur nog verbaasder want hij dacht dat de bus leeg was, wilde al bijna doorrijden omdat hij dacht dat het een storing was, dus maar snel tegen hem gezegd dat er helemaal achterin nog een passagier zat.
Aardige chauffeur hoor, maar niet erg stress-bestendig. :Y
Gelukkig ging hij daarna een lijn op die uitsluitend lucht vervoert.
Het bleek de s5100 vanuit Gvc te zijn en ook hij stopte (gelukkig) braaf voor het tegensein aan de andere kant.
Eerst vroeg hij of ik mijn trein wilde terugzetten naar Rtd, maar ik had een DDAR met een loc achterop en dat zou wat langer duren (meer loop- en klimwerk), dus ik raadde hem aan om de mcn van de SLT te vragen om terug te rijden. Dat deed hij, de SLT wisselde op de DHS-brug door naar het andere spoor en toen kon ik weer verder met +15. Hierdoor liep het treinverkeer tussen Rtd, Gv en Hld +10 tot +5 op.
)
We kwamen er licht vertraagd binnen en ook het vertrek was licht vertraagd, maar de rijtijd naar Utrecht bleek ruim zat om dat weer in te halen.