OV in Nederland

SLT heeft een nieuwe stem en kent nu eindelijk stations als Sassenheim *O*

Jammer genoeg is de omroep bij Schiphol nu echt afschuwelijk. Er is een andere stem gebruikt voor de Engelse teksten maar als er dan een opsomming volgt van de volgende stations gaat dat over in de nieuwe, totaal andere stem en ook nog in het Nederlands. Het is zo ontzettend amateuristisch

Bee schreef:SLT heeft een nieuwe stem en kent nu eindelijk stations als Sassenheim *O*

Jammer genoeg is de omroep bij Schiphol nu echt afschuwelijk. Er is een andere stem gebruikt voor de Engelse teksten maar als er dan een opsomming volgt van de volgende stations gaat dat over in de nieuwe, totaal andere stem en ook nog in het Nederlands. Het is zo ontzettend amateuristisch

Ah, dus ik zat vorige week toch niet te dagdromen. :) Nu nog even alle omroepberichten in de SLT/SGMm consistent maken... Kom op NS, je kunt het!

Vanmiddag een typisch gevalletje reisinformatie anno 2013 op Utrecht Centraal: Bij aankomst op spoor 1 was dit te zien (let wel, het is hier 15:47!):


De reizigers hadden werkelijk geen idee of dit wel de trein naar Zwolle was, en dus bleven er natuurlijk mensen heel handig buiten staan..

De reden voor deze miscommunicatie was echter duidelijk: het spoor werd ook bezet gehouden door Sherloc..

Volgens http://www.ovzoeker.nl staat er op station Heerenveen nu een bus met voertuignummer 9990 als lijn 87 naar Sliedrecht Stormrand...

Edit: 9990 i.p.v. 9901.

Lol, de ASL zal wel iets in Albatros aan het testen zijn ofzo

Denk het, want het voertuignummer klopt ook van geen kant

Weet iemand hoe het zit met busvervangend vervoer morgennacht (zaterdag op zondag) tussen Leiden en Schiphol?
Ik zie vanaf Leiden nog een trein naar Amsterdam gaan om 1:38. Maar daarna is de eerstvolgende reismogelijkheid een bus om 3:22. Klopt het dat er bijna twee uur lang niks rijdt qua OV?

In de reisplanner staat nog een bus met vertrek uit Leiden om 2:44.

Het punt is dat deze bus niet op tijd in Schiphol is om de trein naar Amsterdam van 3:05 te halen.

Een nacht eerder (vr op za) gaat een bus om 2:22 die dus wel aansluiting geeft in Schiphol. Wel vreemd dat die niet in beide nachten rijdt dan.

De nachtnet dienstregeling 2014 schijnt volgens de tweets van Treinreiziger.nl helemaal een drama te zijn...

De nachtdienstregeling van 2014 is niet goed ingeladen, daarom gaf/geeft de planner rare adviezen. Werd geloof ik nog aan gewerkt...

Geert schreef:De nachtdienstregeling van 2014 is niet goed ingeladen, daarom gaf/geeft de planner rare adviezen. Werd geloof ik nog aan gewerkt...

Zal wel komen omdat treinnummer / omloop wisselt in Leiden, het niet als één omloop staat en dan de stoptijd op Leiden te groot is voor de overstaptijd. Gaat vaker mis, ook dit jaar.

Vanmiddag in Arnhem een omroepbericht dat de IC naar Den Helder extra stopt in Duivendrecht en omrijdt via Haarlem. Dat is dus een week te vroeg omgeroepen. (Vandaag rijden ze niet verder dan Driebergen)

Vanmorgen was er zo te zien een wisselstoring in Amersfoort waardoor van spoor 6 niet richting Utrecht vertrokken kon worden. Leverde uiteraard behoorlijk veel spoorwijzigingen op, maar dan helpt het niet als de omroep meldt de borden in de gaten te houden als die borden zelf compleet verkeerde info tonen.
Zo zou mijn trein t1718 van spoor 5A vertrekken waar de TBP afwisselde tussen de t516 met +15 en de op tijd rijdende 1718 (kennelijk kwam de 516 er als eerst vertrekkende op wanneer die iets minder dan +15 had). Resultaat was dat de 516 er uiteindelijk naast TBPs stond waar de 1718 al op stond, terwijl even eerder de vertraagde t5616 ook al naast TBPs met die 1718 erop stond te halteren.

Naast ons op spoor 4 kwam op een zeker moment trouwens ook nog de t11716 met +30 staan die op de TBPs nog keurig werd aangekondigd, maar op de AVs al verdwenen was.

Wissel 273a was defect te Amf.

Dat is het spoor langs de fly-over, als je vanuit de richting Amersfoort Schothorst kijkt. Dan zou je gewoon nog op spoor 6 moeten kunnen komen, moet je hoogstens op de andere trein wachten bij Amersfoort Aansluiting.

Niet vergeten dat het B wissel dan ook beperkt inzetbaar is hè.

Op zich was het spoorgebruik dan toch nog wel logisch: rond 7.00 uur stond de s11600 en s11700 op 4 en de s1600 / s1700 op 5. Zo konden die series dus nog gewoon gelijktijdig binnenkomen en bleef de cross-platform overstap in stand. Het probleem dat de 1700 en 11600 elkaar ergens moeten kruisen blijf je toch wel hebben in zo'n situatie, maar op deze manier had het geen invloed op de aansluiting tussen die twee.
De s5600, s500 en s12500 stonden altijd op spoor 5 wat de snelste route vanaf Schothorst het station in oplevert in deze situatie (rond 7.00 uur komt er nog geen s1500 uit Deventer immers, dus dan kan dat nog)

Alleen voor de kerende Valleilijn-treinen was de binnenkomst hierdoor wat trager want die stonden op spoor 6b. En tot slot was het wat opmerkelijk dat de s5800 op spoor 7 behandeld werd en dus de nodige trage wissels mocht nemen (zover ik zag was die niet opgeheven tussen Vathorst en Amersfoort). Voor die serie had spoor 5 logischer geleken met dan de kort erop volgende s5600 op 4, dat levert redelijk vlotte rijwegen over het emplacement op en je hebt ze dan vast voorgesorteerd op vertrekrichting.

Maargoed, da's de theorie voor als alles op tijd reed. In de praktijk had echter zo'n beetje alles +10 tot +15 met een uitschieter naar +30 voor de 11716 die nog gewoon uit Schothorst kwam. Wellicht heeft die opgesloten gestaan achter de wisselstoring en moest hij terug naar Schothorst. Toen ik vlak voor ik van huis vertrok de AV bekeek was er nog niks geks aan de hand namelijk.

@Daniel: Even inhakend op de laatste alinea: Een wisselstoring is sneller geboren dan dat deze opgelost is. Heb het zelf helaas al tig keren meegemaakt helaas.

Onzin.

Lijkt trouwens wel redelijk te kloppen dat de t11716 ergens achter de wisselstoring is vastgelopen. Volgens ovtijden.com heeft deze er maarliefst 44 minuten over gedaan om van Schothorst in Amersfoort te komen, da's een gemiddelde snelheid van maarliefst 4 km/u

Vandaag was er in Zwolle een korte stroomstoring (misser #1 is dat deze niet werd gemeld, mijn trein had door de storing +5 en dat was ook in de apps/op de site niet te zien). Na de storing kon mijn trein (738 geloof ik?) alsnog het station binnenrijden met wat vertraging. Aan de overzijde van het perron stond de trein uit Leeuwarden naar Rotterdam. Maar de TBP op dat spoor gaven al Den Haag Centraal aan, oftewel de volgende trein van een half uur (nou ja, 25 minuten) later. Kortom 2 tegenover elkaar liggende sporen met aan beide zijde dezelfde eindbestemming groot op de borden. Best wel beetje verwarrend voor de reiziger. De trein naar R'dam was iig nog niet vertrokken, deuren waren nog open. Dus waarom het systeem dacht dat 'ie al weg was weet ik niet. Misschien ook wel door de stroomstoring van even daarvoor.

Het is al vaker hier langs gekomen, maar wat is die nieuwe omroep in de SLT's slecht zeg :X Hoorde vanavond voor het eerst de nieuwe stem. Wisselend volume tussen fragmenten, niet-afgestemde intonaties, stationsnamen ingesproken alsof ze op dat moment voor het eerst opgelezen werden... echt wat een amateuristische omroep. Dat niemand bij NS op de rem trapte en gewoon een nieuwe opname gemaakt is. :N

Luister zelf: https://soundcloud.com/geertw/omroep-den-haag-centraal

Hopelijk hebben ze de gelegenheid wel aangegrepen om iets aan de omroep bij Schiphol te doen in de SLT. Dat is echt :X

Zo te lezen niet:

Bee schreef:Jammer genoeg is de omroep bij Schiphol nu echt afschuwelijk. Er is een andere stem gebruikt voor de Engelse teksten maar als er dan een opsomming volgt van de volgende stations gaat dat over in de nieuwe, totaal andere stem en ook nog in het Nederlands. Het is zo ontzettend amateuristisch