OV in Nederland

Daniel schreef:Bij Breng schijnt een InfoXX-storing te zijn die veroorzaakt dat sommige chipkaarten niet op alle kaartlezers in de bus werken

Fototje afkomstig van Yahoo Group Busfoto...

Kortom: 9 van de 10 bezitters van die gele ov-chipkaarten lopen naar achteren om daar vervolgens NIET in te checken. En dan durft men te beweren dat het aantal zwartrijders fors is afgenomen sinds de invoering van de chipkaart?? :X

Tristan schreef:En dan durft men te beweren dat het aantal zwartrijders fors is afgenomen sinds de invoering van de chipkaart?? :X

In de metro wel ja.

Reiziger Delft schreef:

Tristan schreef:En dan durft men te beweren dat het aantal zwartrijders fors is afgenomen sinds de invoering van de chipkaart?? :X

In de metro wel ja.

De RET en GVB beweren dat wel, maar of het ook echt zo is, daar twijfel ik zeer over.

In Rotterdam is, sinds de invoering van de chipkaart daar, het aantal controleurs en het aantal controles meer dan verdubbeld. Als de ov-chipkaart nou zo goed is als men zegt en het zwartrijden echt weet te voorkomen, waar zijn al die controleurs en controles dan voor nodig?

In Rotterdam is ook al jaren een intensievere aanpak bezig met betrekking tot vandalisme en criminaliteit in de metro, dat al jaren zijn vruchten plukt. Daar horen kaartcontroles ook bij.

Tristan schreef:De RET en GVB beweren dat wel, maar of het ook echt zo is, daar twijfel ik zeer over.

Want?

webguy schreef:Deze versie?

Mag toch hopen dat je begrijpt dat het dikke onzin is.

Je hebt het over of alle persoonlijke kaarten of alle anonieme kaarten.

Niet of een kaart geel, groen, blauw, paars, oranje, of met lila stippen is....

deadlock schreef:

Tristan schreef:De RET en GVB beweren dat wel, maar of het ook echt zo is, daar twijfel ik zeer over.

Want?

De RET en GVB kwamen afgelopen week met het bericht dat er geen (of in elk geval minder) bezuinigingen nodig zijn omdat ze meer inkomsten (onder anderen omdat het aantal zwartrijders is teruggedrongen) hebben door de komst van de ov-chipkaart.

Naast NS en HTM, zijn GVB en RET grootaandeelhouders in de chipkaart. En omdat deze twee dus beweren dat het aantal geweldsincidenten en zwartrijders is gedaald door de ov-chipkaart, zijn dat dus twee slagers die hun eigen vlees hebben gekeurd.

Voor mij is dat voldoende reden om te twijfelen over de juistheid van de verstrekte gegevens.

@find-your-spot: Mwoh, kan het niet zijn dat een bepaalde reeks kaartnummers niet herkent wordt en al die gele persoonlijke kaarten in een bepaalde reeks zitten.

Tristan schreef:De RET en GVB kwamen afgelopen week met het bericht dat er geen (of in elk geval minder) bezuinigingen nodig zijn omdat ze meer inkomsten (onder anderen omdat het aantal zwartrijders is teruggedrongen) hebben door de komst van de ov-chipkaart.

Naast NS en HTM, zijn GVB en RET grootaandeelhouders in de chipkaart. En omdat deze twee dus beweren dat het aantal geweldsincidenten en zwartrijders is gedaald door de ov-chipkaart, zijn dat dus twee slagers die hun eigen vlees hebben gekeurd.

Voor mij is dat voldoende reden om te twijfelen over de juistheid van de verstrekte gegevens.

Euhm, nee dit is geen gevalletje 'wij van WC-eend'...

Misschien is www.niburu.nl/forum een leuke hanguit voor je?

deadlock schreef: Euhm, nee dit is geen gevalletje 'wij van WC-eend'...

Zolang er geen hard bewijs is van een ONAFHANKELIJKE instantie, is er alle reden om te twijfelen over de juistheid ervan.

Gezien het merendeel van de reacties bij dit nieuwsbericht ben ik niet de enige die er zo over denkt.

En dan heb ik het nog niet eens gehad over de reacties die je bij deze nieuwsberichten kunt vinden. Of deze reacties

IK zie ze in elk geval niet vliegen

Al in 1990 was bekend dat het GVB eigenlijk te weinig inkomsten kreeg in verhouding met het aantal reizigers dat werd vastgesteld op basis van gegevens uit de voertuigen met telsystemen (sommige bussen en trams waren/zijn voorzien met telsystemen die continue het aantal in- en uitstappers meten) maar was duidelijk dat de minister echt niet nog meer geld kon schuiven naar Amsterdam omdat het streekvervoer daar onder zou lijden. De OV-Chipkaart zorgt ervoor dat het 20 jaar later alsnog gebeurt en Amsterdam krijgt dus eigenlijk eindelijk echt de inkomsten die het verdient.

Tristan schreef:

deadlock schreef: Euhm, nee dit is geen gevalletje 'wij van WC-eend'...

Zolang er geen hard bewijs is van een ONAFHANKELIJKE instantie, is er alle reden om te twijfelen over de juistheid ervan.

Ik heb geen zin om het rapport nu op te zoeken, maar vorig jaar zag ik een onafhankelijk rapport van de overheid waarin de percentages zwartrijders werden vergeleken. De percentages voor Rotterdam en (in mindere mate) Amsterdam waren inderdaad gedaald met een aantal procentpunten.

Tristan schreef:Zolang er geen hard bewijs is van een ONAFHANKELIJKE instantie, is er alle reden om te twijfelen over de juistheid ervan.

Errr.

Gezien het merendeel van de reacties bij dit nieuwsbericht ben ik niet de enige die er zo over denkt.

Drogreden. In de Metro stonden vorige week veel reacties van mensen die blij zijn met de kaart. Ergo; De kaart is een succes. Zie je wat de drogreden is?

En dan heb ik het nog niet eens gehad over de reacties die je bij deze nieuwsberichten kunt vinden. Of deze reacties

IK zie ze in elk geval niet vliegen

Ik heb niet bepaald een hoge pet op van de bezoekers van NuJIJ. Ook een lijst met artikelen over de OVC maakt niet bepaald indruk.

Volgens mij ben je gewoon zo tegen die kaart dat je alles aangrijpt en compleet onredelijk bent geworden.

Weet iemand of het mogelijk is om bij je transactieoverzicht op ov-chipkaart.nl alleen reizen weer te geven waarvoor je hebt betaald?
Sinds het verplicht in- en uitchecken bij NS regent het nu aan in- en uitchecks bij mij waarvoor ik niet hoef te betalen, en een pagina geeft maar 10 transacties (zowel betaald als niet betaald) weer.

Downloaden als CSV en dan openen met Excel. Dan kan je alles wat 0 euro kost eruit slopen.

Edit: Oh nice, je kan gewoon sorteren op prijs en dan zet 'ie alles wat 0,- kost al bij elkaar.

13-1-2012 WKC Borgele 16:33 Deventer Busstation 1,29 Reis
12-1-2012 WKC Borgele 17:20 Deventer Busstation 1,29 Reis
11-1-2012 WKC Borgele 18:05 Deventer Busstation 1,29 Reis
5-1-2012 WKC Borgele 15:33 Deventer Busstation 1,29 Reis
20-1-2012 Deventer 17:19 Zwolle 0 Reis 2 Altijd Vrij (jaarabonnement)
20-1-2012 Zwolle 10:44 Deventer 0 Reis 2 Altijd Vrij (jaarabonnement)
19-1-2012 Deventer 18:48 Zwolle 0 Reis 2 Altijd Vrij (jaarabonnement)
19-1-2012 Zwolle 9:15 Deventer 0 Reis 2 Altijd Vrij (jaarabonnement)
18-1-2012 Deventer 17:48 Zwolle 0 Reis 2 Altijd Vrij (jaarabonnement)

In je overzicht:

1. Selecteer in de linker dropdown "Reistransacties"
2. Selecteer in de rechter dropdown "Afgelopen maand"
3. Klik op transacties tonen
4. Klik op de sorteerknop voor saldo +/- . De getallen hoger dan 0,00 zijn al je betaalde transacties. (de negatieve getallen zijn de instaptarieven). Beste is als je dit van groot naar klein doet.
5. Als je daar een overzicht wil van hebben, dan zorg je eerst dat je het bovenste checkvakje in de header even aan en uit zet zodat alles gedeselecteerd wordt, en vervolgens alleen degene aanvinkt waar je daadwerkelijk voor betaald hebt.

Natuurlijk werkt de door deadlock vermeldde procedure ook.

(oooh Deadlock, nou moet je niet met mij tegelijk je post editen :') )

Waar RET aan berichten als "u kunt nu vast uitchecken" om opstoppingen bij het uitstappen te voorkomen lijkt Connexxion het juist omgekeerd aan te pakken... De chauffeur van m'n bus vanmiddag waarschuwde althans via de omroep dat zelfs een meter voor de uitstaphalte uitchecken al een boete kan opleveren

En dan na een kleine twee seconden stilte... PIEP

Nee, toevallig niet

Daniel schreef:Waar RET aan berichten als "u kunt nu vast uitchecken" om opstoppingen bij het uitstappen te voorkomen lijkt Connexxion het juist omgekeerd aan te pakken... De chauffeur van m'n bus vanmiddag waarschuwde althans via de omroep dat zelfs een meter voor de uitstaphalte uitchecken al een boete kan opleveren

Ik vermoed dat dat komt door de verschillende systemen die vervoerders er op na houden. Het ene systeem rekent af van de GPS-locatie waar je incheckt tot de GPS-locatie waar je uitcheckt. In dat geval betekent eerder uitchecken dus minder betalen. Het andere systeem kent vaste halte-afstanden die vooraf geprogrammeerd zijn. Als jij dan 200 meter voor de halte uitcheckt, dan 'weet' het systeem bij welke halte je uit zult stappen en rekent het gehele tarief af. In het zuiden (ik meen Eindhoven) laten sommige OV-lezers ook op het display zien bij welke halte de in-/uitcheck zal plaatsvinden.

Bij alle vervoerders worden vaste afstanden gebruikt en kun je alleen op een halte uitchecken. Het is dus nooit voordeliger om eerder uit te checken of om laat in te checken. Wat wel kan is dat bij sommige systemen de omschakeling naar een volgende halte aan de late kant plaatsvindt, waardoor je nog bij de vorige halte uit kunt checken. Ik neem zelf als stelregel dat je uit kunt checken wanneer de halteomroep is geweest, dan weet het systeem in ieder geval zeker dat we de volgende halte naderen.

Mits de systemen van de OVC en de omroep aan elkaar gekoppeld zijn, volgens mij hanteert QBuzz 2 systemen (vraag me niet waarom).

Dat de komende halte is omgeroepen betekent niet automatisch dat de ovchip ook is overgeschakeld. Je zou het misschien wel mogen verwachten, maar zekerheid daarover heb je niet.

Het hanteren van twee (of meer) systemen kan meerdere voordelen hebben. Als je bijvoorbeeld één onderdeel toevoegt, hoef je niet het hele systeem daarop aan te passen. Je kan het gewoon afzonderlijk toevoegen en optimaliseren. Je hebt dus geen (of minder) conflicten tussen systemen. Bovendien betekent het ook dat mocht er iets kapot gaan, dat dan niet gelijk het hele systeem plat ligt, maar dat de meeste onderdelen nog gewoon kunnen blijven werken.

Bij Veolia is het zo dat Als de halteafroep klinkt en de lichtkrant naar de volgende halte springt dan staat het chipsysteem ook al op die betreffende halte. Zo heb ik een keer al 200 meter voor de halte Centrum in Breda uitgecheckt. Omdat het systeem al op die halte stond. Bij het Centrum was er controle. En toen ze mijn kaart controleerden was alles gewoon in orde

_Ari schreef:In het zuiden (ik meen Eindhoven) laten sommige OV-lezers ook op het display zien bij welke halte de in-/uitcheck zal plaatsvinden.

Zo'n beetje overal behalve Eindhoven. Het zijn namelijk de lezers van Veolia en ik meen ook Arriva (immers zelfde achterliggende software) die de halte laten zien op het display. Is wel een handig stukje controle voor de reiziger.

Hier Verder