OV in Nederland

Ik heb zo'n type wel eens 3 uur laten wachten. Vond ie ook niet leuk. Nou, ik vind het ook niet leuk als je 1 minuut voor vertrek van de trein gaat al bellend met de lift naar beneden komt zonder je vantevoren te melden, en dan gaat verwachten dat ik dan al klaar sta met de brug op de plek die meneer wenst. De groeten, meld je maar opnieuw aan.

Dat was trouwens ook de laatste keer dat ik hem gezien heb, maar er waren al meer klachten over hem geweest van meerdere stations waar hij wel eens in- of uitstapte.

uitzonderingen heb je altijd, maar het overgrote deel van de aangemelde mindervalide reizigers kan je vaak beter hebben als de gemiddelde (gefrustreerde) forens!

Vervanging op niveau: ICE t129 is met 2x Plan T als vervangend materieel uit Utrecht Centraal naar Emmerich vertrokken

Vorige week werd er ook al eens een Sgmm 3tje ingezet als vervangend mat voor ICE 129. Ook tamelijk spartaans, voor de stevig betalende internationale reizigers.

Bedoel je niet de Rvbr (Ringvaartbrug), dat is de enige spanningsloze brug op zijn traject, de Kaag is daar vlakbij. (momenteel ook de Vinkbrug dan)

Is inderdaad een lange uitrol met ook de nodige hobbels, dus je moet geen seinen tegen hebben.

Zal inderdaad de Ringvaartbrug dan zijn. Die brug zien we vanuit Amsterdam net niet meer op de Shl lijn, zit net op de grens met trdl Leiden. Maar omdat ie toeleidend is naar Schiphol dus wel de communicatie. En hij had gegarandeerd een goed seinbeeld tot en met spoor 1 van Shl. Wel vakwerk van die machinist trouwens.

Reiziger Ddrs schreef:Vervanging op niveau: ICE t129 is met 2x Plan T als vervangend materieel uit Utrecht Centraal naar Emmerich vertrokken

Door een 'ongeval met een persoon' op het station Emmerich was er eventjes geen ICE-mat. in Nederland. Dan maar Plan T... (daar is zo gesneden in de diensten dat er altijd wel wat "op voorraad" staat).

Ach ze hebben dezelfde beenruimte als een Thalys

En vanaf 7 september is er nog meer plan T op reserve, dus wie weet dat het nog handig om wat stellen in Arnhem en Hengelo te stallen voor het geval dat
Verder gaat er weer meer planmatig plan V rijden (NS vertrouwd SLT blijkbaar nog niet). Nu waren er weliswaar SLT-diensten gepland, maar werden die gaten uiteindelijk opgevuld door Plan V.

Gister stond op station Hoorn aan het begin van de middag de Uitzwaaiservice Hoorn- Enkhuizen. Een groepje vrouwen en 1 man in het wit, met spandoeken met teksten erop als 'Fijne dag' en uiteraard zwaaien bij iedere trein.
De stationsomroep ondersteunde ze met de tekst: Dames en Heren, dit had u vast niet verwacht toen u vanochtend opstond, uitgezwaaid te worden door de uitzwaaiservice Hoorn- Enkhuizen.

Voor de tweede keer in drie dagen een leuke flirt in de trein gehad.

Opvallend: de t12723 stond vandaag volledig op 14b in Rtd, past net doordat 'ie maar 7 i.p.v. de gebruikelijke 8 bakken lang is.
Het had overigens ook een reden: op 14a stond een ICMm stil die inmiddels naar de tuin gestuurd is. We zijn overigens wel gewoon over 14a vertrokken, maar de t21712 is op 11 binnengekomen. Ergens een wissel in storing gok ik...

Het was weer een rommeltje vanuit Ut vanochtend. Een bloemlezing:

Sneltrein naar Veenendaal Centrum van 7:00 +22
IC naar Heerlen van 7:08 +14
Sprinter naar Rhenen van 7:16 +9 (heeft nog een tijdje voor de rooie gestaan tot zijn voorganger weg was)
IC naar Eindhoven van 7:22 +4
IC naar Nijmegen van 7:23 +6, dus tot voorbij Maarn opgesloten achter dat sprintertje naar Rhenen. Gelukkig ter afwisseling ook nog even een bermbrand bij Maarn Goederen, uiteindelijk +13 aankomst in Ede-Wageningen.

Rond 7:18 heb ik ook nog een heeeeeeeele laaaaaaange en ook wel laaaaaaangzaaaaaaaame kolentrein op de foto gezet. Vermod dat die ook richting Arnhem onderweg was, dus die kan er ook wel wat mee te maken gehad hebben. Kennelijk moest er nog iets wakker worden van het weekend of zo.

Vanmorgen liep het niet lekker met het treinverkeer in Maastricht:
- Trein t457/t480 reed niet door een te grote vertraging.
- Trein t832 heeft ook niet gereden vanuit Maastricht door een technisch defect aan het treinstel (op Somda las ik dat er tractie problemen waren). Om 09:39 werd V'tje 920 voorgereden om het VIRM-stel weg te slepen. Zo zie je maar, de oudjes doen het nog best :

- Tot slot reed trein t458/t481 met een klassiek stel ipv rijtuigen.

Marc schreef:Om 09:39 werd V'tje 920 voorgereden om het VIRM-stel weg te slepen.

WTF daar staat toch al jaren een drietal 1600en uit hun respectievelijke neuzen te knagen?

V-tje kan je er tegenaanzetten, en laten slepen (en is van NS). Serie 1600 sinds de boedelscheiding in de jaren 90 niet meer van NS, dus dat zal niet mogen (1800 wel). Verder kan het zijn dat ze dan weer een koppelwagon nodig hadden, die ze bij mat'64 niet nodig hebben. Keus is dan nog sneller gemaakt.

Kee, t zal. Ik wist niet dat plan V zoveel tractie "over" had, maar okee. Het is alsof je met een Fiat Panda uit 1985 een 8meter Tabbert tandemasser zigeunercaravan moet wegslepen

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oqMR0NBD4Cw[/youtube]

Zoiets bedoel je?

Exactly :D

Vanmiddag omstreeks 17.37 uur stond loc 1762 met beide stroomafnemers neergelaten geparkeerd op Rotterdam Noord Goederen, wat die loc daar nu weer te deed...

De 1600'en die in Maastricht staan zijn verkocht aan ACTS (en die gebruikt ze volgens mij als onderdelenleverancier). En ja: een V'tje kunnen ze in Maastricht snel voorrijden, er staan (helaas) geen andere VIRM-stellen op reserve.

Het zag er in ieder geval geinig uit. De eerste poging van slepen lukte niet, omdat de VIRM nog op z'n magneetrem stond (en het V'tje maar trekken). De tweede poging was wel een succes:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4ecS_7G08dc[/youtube]

Fles schreef:Kee, t zal. Ik wist niet dat plan V zoveel tractie "over" had, maar okee. Het is alsof je met een Fiat Panda uit 1985 een 8meter Tabbert tandemasser zigeunercaravan moet wegslepen

Zie het bewijs op de video boven mijn post dat het mogelijk is, en van de caravan op de video onder jou post

playertwo schreef:Verder kan het zijn dat ze dan weer een koppelwagon nodig hadden, die ze bij mat'64 niet nodig hebben. Keus is dan nog sneller gemaakt.

Dat niet alleen, maar als je een treinstel voorzien van een automatische koppeling wil laten slepen door een loc met standaard stoot- en trekwerk (excusez le mot, zo heet het, maar ik noem het zelf liever buffers en schroefkoppeling ) dan heb je een koppelboom nodig, dat is een soort adapter-achtig opzetstuk wat lang, lomp en log is.

Hoeveel bakken er gesleept of geduwd mogen worden door hoeveel bakken, hangt weer af van de materieelsoort en het aantal motoren. Wel stoer overigens van het Vtje. :pos: Oud, maar nog lang niet afgedankt.

Ik dacht alleen ergens gelezen te hebben dat VIRM alleen koppelbaar was met DM '90 (en misschien ICM).
Maar dat blijkt dus niet waar te zijn.

Dexter schreef:

playertwo schreef:Verder kan het zijn dat ze dan weer een koppelwagon nodig hadden, die ze bij mat'64 niet nodig hebben. Keus is dan nog sneller gemaakt.

Dat niet alleen, maar als je een treinstel voorzien van een automatische koppeling wil laten slepen door een loc met standaard stoot- en trekwerk (excusez le mot, zo heet het, maar ik noem het zelf liever buffers en schroefkoppeling ) dan heb je een koppelboom nodig, dat is een soort adapter-achtig opzetstuk wat lang, lomp en log is.

Gelukkig bestaat er ook nog iets als een "sleepkoppekoppeling" :)
(Zie: http://www.nicospilt.com/koppeling.htm onder "sleepkoppeling")

Loc 1186 was vermoedelijk vanmiddag kapot gegaan, dus moest loc 1188 de t9229 trekken.
De volgorde van deze trein was namelijk 1188+Bs+trein+1186.

Het is net zo goed mogelijk dat de Bs defect was, of dat één van de locs overgebracht moest worden. Het is erg Somda-achtig om dit soort veronderstellingen te doen.

meltrain schreef:Loc 1186 was vermoedelijk vanmiddag kapot gegaan, dus moest loc 1188 de t9229 trekken.
De volgorde van deze trein was namelijk 1188+Bs+trein+1186.

In elk geval niet vandaag dan... Gisteren bestond t9257 uit Bs+Prio+1186+1185. De Bs is dus sowieso niet kapot.