OV in Nederland

Gistermiddag rond 16.45 stond er een Brabant Ambassador te bufferen op Utrecht CS, bestemd voor lijn 401. En vanmorgen zag ik in Hilversum een blauwe Overijssel/Flevoland lijnbus rijden, maar dat zal ongetwijfeld een CXX Academy wagen (Volvo 57xx) zijn geweest gezien hij van de stalling kwam.

Jurre schreef:Gistermiddag rond 16.45 stond er een Brabant Ambassador te bufferen op Utrecht CS, bestemd voor lijn 401.

Enerzijds is het inderdaad een afwijking. Anderzijds weer niet omdat het een pendelbus is vanwege de Merwedebrug. Is een oude Veolia Brabant bus die nu eigendom is van TCR. En TCR verzorgt die pendeldienst.

Was idd de bekende TCR Ambassador, ik zag 'm een kwartiertje voor Jurre 'm spotte nog over CS Jaarbeurszijde heen rijden richting buffer.

Afgelopen zaterdag overigens voor het eerst een nieuwe fietsenafdeling in de ICD gezien. Mag nog niet gebruikt worden volgens een bordje ernaast.

Ik snap niet waarom dit allemaal in stapjes gaat. Eerst die grote bagagerekken in de coupe's (ten koste van twee stoelen) en nu weer het ombouwen van de fietsenrekken.

Ik zag donderdag ook nog zo'n Brabant-Ambassador op Schiphol, 5245 geloof ik. Verkocht aan een taxibedrijf ofzo?

Chrysa schreef:Ik zag donderdag ook nog zo'n Brabant-Ambassador op Schiphol, 5245 geloof ik. Verkocht aan een taxibedrijf ofzo?

rijd daar een hotel-shuttel en Is van quick Park.

De 9718 (en ook de daarop kerende 9731) rijdt met een DDZ-IV.

Op lijn 85 Utrecht-Leerdam (8:39 vanaf Utrecht) reed een Irisbus: 6039. Busje reed ook de aankomende rit, maar stond al 999 op voordat ik het lijnnummer kon zien.

Die komt als 94 uit Ameide en rijdt vanaf Leerdam weer als 73 naar Gorinchem. Als er een streekbus tekort is komt er op die omloop een midi terecht. Het is natuurlijk een afwijking in materieelinzet maar gezien de frequentie waarin het voorkomt ook weer niet ;)

Suus schreef:Afgelopen zaterdag overigens voor het eerst een nieuwe fietsenafdeling in de ICD gezien. Mag nog niet gebruikt worden volgens een bordje ernaast.

Ik snap niet waarom dit allemaal in stapjes gaat. Eerst die grote bagagerekken in de coupe's (ten koste van twee stoelen) en nu weer het ombouwen van de fietsenrekken.

Het inbouwen van de bagagerekken en de fietsplaatsen gebeurd tegelijkertijd (samen met de volwielen).

nvdw schreef:Die komt als 94 uit Ameide en rijdt vanaf Leerdam weer als 73 naar Gorinchem. Als er een streekbus tekort is komt er op die omloop een midi terecht. Het is natuurlijk een afwijking in materieelinzet maar gezien de frequentie waarin het voorkomt ook weer niet ;)

Aha, vandaar. Ik zag hem vandaag voor het eerst, maar meer toeval door combinatie een bus later pakken en die bus met -10 op het station aankomt. En dat de Irisbus nog niet op de buffer stond. :D

Daniel schreef:Was idd de bekende TCR Ambassador, ik zag 'm een kwartiertje voor Jurre 'm spotte nog over CS Jaarbeurszijde heen rijden richting buffer.

Ze hebben er 6:

560 = Veolia 5255
561 = Veolia 5257
562 = Veolia 5260
563 = Veolia 5307
564 = Veolia 5292
565 = Veolia 5315

Zojuist zag ik Connexxion-Amba 4261 rijden op lijn 276 over de Uithof (ipv een Integro van Pauw/Kassing/Betuwe) tevens stond de 4255 op de buffer bij WKZ. Toevallig beide wagens van Tourquase, zoals hier laatst ook werd geopperd na zo'n inzet?

de 36724 reed afgelopen week al 2 keer met een GTW 2/6 en 2/8 gekoppeld en sinds woensdag dagelijks een VDL van de streek op lijn 5 in Dordrecht.

Vanmiddag rond 15.00 kwam ik in Vathorst achter een witte MAN Lions Regio van Gebo Tours te rijden. Op het display stond '160', het bleek ook daadwerkelijk lijn 160 naar Almere te zijn. Tegenwoordig uitbesteed?

lint41 schreef:Zojuist zag ik Connexxion-Amba 4261 rijden op lijn 276 over de Uithof (ipv een Integro van Pauw/Kassing/Betuwe) tevens stond de 4255 op de buffer bij WKZ. Toevallig beide wagens van Tourquase, zoals hier laatst ook werd geopperd na zo'n inzet?

Denk het wel, men benoemt het op hun eigen site.

Eén van onze partners besteed een gedeelte van het lijnenpakket uit aan Tourquase. Tourquase rijdt het streekvervoer in de omgeving Amersfoort en draagt zorg voor de algehele kwaliteit van het vervoer.

http://www.tourquase.com/profiel.html

Maar wat is tourquase dan?

Een bedrijf uit Oss.

Durashift schreef:Denk het wel, men benoemt het op hun eigen site.

Eén van onze partners besteed een gedeelte van het lijnenpakket uit aan Tourquase. Tourquase rijdt het streekvervoer in de omgeving Amersfoort en draagt zorg voor de algehele kwaliteit van het vervoer.

Echter hoorden de spitslijnen naar Utrecht niet bij dat pakket. Ze reden inderdaad altijd al wel op diverse streeklijnen maar dat valt niet echt op gezien hun bussen alleen aan het nummer herkenbaar zijn.
De bussen die lint41 spotte horen echter niet bij de series 4192 - 4198 en 4267 - 4277 waar Tourquase mee rijdt.

Suus schreef:Een bedrijf uit Oss.

Ik vraag me af hoe ze erbij komen om diensten aan Tourquase uit Oss uit te besteden. Daarnaast kun je die bussen helemaal niet herkennen. Of hebben de chauffeurs een afwijkend uniform.

Alle uitbestedingen in het OV zijn omdat het voor de concessiehouder goedkoper is, behalve misschien Van Oeveren in Zeeland omdat die een honderdjarig contract met ZWN en rechtsopvolgers hebben.

RTM en rechtsopvolgers. En denk dat dat ook goedkoper is want je kan personeel onder de cao besloten busvervoer betalen. Of zoals TCR doet taxi cao.

Dat mag niet meer toch? Indien er ov gereden wordt moet er ook ov betaald worden..

Suus schreef:Alle uitbestedingen in het OV zijn omdat het voor de concessiehouder goedkoper is, behalve misschien Van Oeveren in Zeeland omdat die een honderdjarig contract met ZWN en rechtsopvolgers hebben.

Van Oeveren heeft alleenrecht op Goes-Zierikzee dacht ik. Dus als Connexxion niet meer wil samenwerken met Van Oeveren, pikt van Oeveren de lijn Zierikzee-Goes doodleuk in.

Maar dan alsnog, Van Oeveren heeft net zoals TCR en de rest van de onderaannemers de "rotklusjes", ze rijden op enkele diensten na alleen maar scholierenritjes, en in het weekend staan 19 van de 20 lijnbussen die ze hebben stil. Precies de ritten waarvan het het voor CXX niet waard is om bussen aan te schaffen en personeel aan te nemen, het is dus een combinatie van beiden.

De materieelindeling was vandaag wel lekker wisselend. De Sprinters tussen Utrecht en Hilversum reden afwisselend met losse of gekoppelde SLT's. Zelfs de [serie=Sprinter|2016|Utrecht Centraal - Almere Oostvaarders (- Lelystad Centrum)4900[/serie] reed extra elk half uur.
de [serie=Intercity|2016|(Deventer -) Amersfoort - Amsterdam Centraal - Enkhuizen1500[/serie] en [serie=Intercity|2016|Enschede - Schiphol Airport1600[/serie] / [serie=Intercity|2016|Amersfoort Schothorst - Duivendrecht - Schiphol Airport11600[/serie] reden dan weer grotendeels met losse treinstellen, wat de drukte met omreizigers niet altijd ten goede kwam.