OV in Nederland

Aking schreef:

dennistd schreef:Tja, voor €4,50 had je dat kunnen voorkomen

Die had ik dus uitgegeven aan de eerste twee treinen van mijn rit, waarop het niet nodig bleek. Vandaar ook mijn opmerking dat ik de volgende keer juist de laatste twee treinen ga reserveren (A)

Overigens stonden in Utrecht aan de Jaarbeurszijde trouwens alle brede poortjes gewoon open, dus, o dicht zitten alle poortjes aldaar niet...

Overigens kan je die zitplaatsen ook achteraf bij boeken en ook meerdere treinen voor €4,50. Heb uit het zitplaats reserverings systeem van de DB wel eens een reservering voor Berlin - Kassel over Dresden & Leipzig voor €4,50 gehaald terwijl je dan toch echt in 4 verschillende treinen zit en in elke trein een stoel hebt.

dennistd schreef:

Aking schreef:

dennistd schreef:Tja, voor €4,50 had je dat kunnen voorkomen

Die had ik dus uitgegeven aan de eerste twee treinen van mijn rit, waarop het niet nodig bleek. Vandaar ook mijn opmerking dat ik de volgende keer juist de laatste twee treinen ga reserveren (A)

Overigens stonden in Utrecht aan de Jaarbeurszijde trouwens alle brede poortjes gewoon open, dus, o dicht zitten alle poortjes aldaar niet...

Ik las 'reserveren' als een Zugbindung voor die treinen, niet als zitplaatsreservering

Dan had ik wel zugbindung gezegd (A)

Zugbindung is Zugbindung, reserveren is reserveren

Via de site van DB kun je gewoon voor de hele rit stoelen reserveren voor €4,50 per enkele reis. Ook zonder zugbindung. Afgelopen januari met vrij vervoer buitenland van mijn werkgever naar Oostenrijk geweest en voor €9,- de hele reis Dordrecht - Brussel - Frankfurt - München - Wörgl v.v. zitplaatsen gereserveerd. Komende juli op en neer naar Berlijn en voor Utrecht - Duisburg - Berlijn hetzelfde verhaal. En ik doe principieel zo min mogelijk aan zugbindung ;)

Een Amerikaanse jongedame vond het heel normaal dat je midden in de ochtendspits alle reizigers die willen zitten wegjaagt bij een vierzitter omdat ze een koffer bij haar heeft. De meeste reizigers accepteerden het nog ook...

Ze heeft geluk dat het vrijdag is, de rest van de week heeft ICD 905 staanplaatsen.

Veel reizigers doen ook geen moeite om überhaupt een koffer fatsoenlijk weg te zetten :N

De chauffeur van lijn 3 in Almere van zojuist liet telkens ongeveer in het midden tussen twee haltes het gaspedaal los en liet vervolgens de bus uitrollen tot de volgende halte. Daar werd nog wel even zachtjes geremd, maar het was telkens heerlijk rustig in de bus zonder het geluid van de motor. :)

waldo79 schreef:Veel reizigers doen ook geen moeite om überhaupt een koffer fatsoenlijk weg te zetten :N

Is ook niet in alle treintypen even makkelijk.. zelfs per serie kan het verschillen.. Ik herinner mij dat ik weleens met een forse weekendtas een VIRM 2e klas bak instapte en daar alleen maar 2 zits opstellingen zag en dus geen 'onderschuif mogelijkheid' had bij een vierzits opstelling.. :(

Volgende keer dan gewoon naar boven lopen in een VIRM. Daar heb je altijd een vis A vis opstelling. Onder altijd coach. Weet niet of dat nog opgaat bij de VIRMm.

Ook vanmorgen vroeg stonden de brede poortjes op Utrecht centraal gewoon open, "alle poortjes dicht" klopt dus niet echt... :')

Het is een proef binnen bepaalde tijden. Vandaag zijn de poortjes pas vanaf 8.30 uur dicht.

dylanwild94 schreef:Volgende keer dan gewoon naar boven lopen in een VIRM. Daar heb je altijd een vis A vis opstelling. Onder altijd coach. Weet niet of dat nog opgaat bij de VIRMm.

Nee, dat gaat niet meer op. Maar daar heb je nu beneden rekken voor grote stukken bagage.

Vannacht voor het eerst met het nachtnet gereisd. Opvallend dat er in Eindhoven nog een tweede incheck-controle is op de perrons, kan je niet beter gewoon bij die poortjes gaan staan?

Verder viel het publiek me erg mee, vooral oudere mensen en weinig uitgaanspubliek.

Toevallig zag ik vandaag een bericht S&V op Facebook dat er nogal wat mensen bij controle een alternatieve ingang zoeken, zelfs via het spoor. Op deze manier pak je die natuurlijk ook even mee, inclusief extra boete voor spoorlopen, dan wel hekklimmen...

Ze stonden op de trappen, dus die mensen pak je niet mee dan. In de trein was ook geen controle tussen Eindhoven en Breda.

De vorige keer dat er werkzaamheden tussen Rotterdam en Gouda waren, niet eens zo lang geleden, reden de snelbussen Gouda <-> Rotterdam Alexander <-> Rotterdam Centraal.

Nu rijden de bussen van/naar Gouda opeens vanaf Schiedam Centrum? Totaal onbegrijpelijk keuze, omdat er ook sinds deze maand ook nog eens veel minder treinen rijden tussen Schiedam en Rotterdam en een aantal treinen er sowieso niet stoppen.

Schiedam Centrum is handig vanwege de ligging nabij de A20 naar Gouda. Maar dan ben ik wel van mening dat er meer treinen daar zouden moeten stoppen op zo'n moment

Verschil is meen ik wel dat er die vorige keer nog wel treinen vanaf Alexander reden, maar dat zou op zich geen excuus moeten zijn want ten opzichte van hoofdwegen ligt het alsnog best goed bereikbaar en het heeft ook een knooppuntfunctie.

Maargoed, NS is er de laatste jaren erg goed in om voor de reizigers totaal onlogische keuzes te maken bij vervangend busvervoer die toevallig voor de snelwegen mooi uitkomen (minder bussen nodig?) maar qua reistijd niks schelen en soms ook weer onnodig hinder op andere reizigersstromen veroorzaken.

Toen er aan de willemspoortunnel geknutseld werd. Reden de bussen van Alexander en Schiedam omdat de gemeente tegen de hoeveelheid bussen was. Misschien beviel het de vorige keer wel. Vergeet ook niet dat het centrum van Rotterdam momenteel op veel plekken open ligt.

De route Conradstraat - Weena - Beukelsdijk - Diergaardetunnel - Van Aerssenlaan - Stadhoudersweg is perfect begaanbaar voor de bussen. Men is ook alweer klaar met het vervangen van de verkeerslichten bij de kruising met de Kanaalweg.

Aangezien de 140 z'n laatste deur sloot op het moment dat ik met de RB op het tegenoverliggende perron binnen kwam, maar een ruim kwartier op ICE 544 gewacht om zometeen in Hannover alsnog over te stappen op de 140 :') Leuk die ICE's :Y

Abracadabram schreef:Toen er aan de willemspoortunnel geknutseld werd. Reden de bussen van Alexander en Schiedam omdat de gemeente tegen de hoeveelheid bussen was. Misschien beviel het de vorige keer wel.

Mwoh, dat was nog een situatie die voordeel voor de reizigers had omdat je vanaf bv. Alexander sneller met de bus in Zwijndrecht kon zijn dan vanuit het centrum van Rotterdam. In elk geval niet de soort situaties waar ik in m'n vorige bericht op doelde.

De [serie=Sprinter|2017|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] reed vandaag wegens werkzaamheden tussen Amsterdam Centraal en Bijlmer alleen tussen Uitgeest en Amsterdam Centraal met als serienummer s704000. Wel opvallend dat hij richting Uitgeest in het normale pad van de [serie=Sprinter|2017|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] reed, maar richting Amsterdam Centraal juist in het pad van de [serie=Sprinter|2017|Amsterdam Centraal - Uitgeest4700[/serie] (die dus een kwartiertje later gaat). Wellicht om de keertijden op Amsterdam Centraal te beperken, want de [serie=Intercity|2017|Maastricht - Amsterdam Centraal - Alkmaar (- Schagen)800[/serie] en 3000 moesten daar ook keren.

Vandaag de app "PweeP" (app om M-tickets te kopen) voor CXX getest. Leuk en aardig allemaal, maar het heeft weinig zin als je geen memo naar de chauffeurs stuurt, want die wisten allemaal van niets :')

Er is er uiteindelijk eenje die ROV maar heeft gebeld.

Zoals al gemeld ben ik een dag in Maastricht geweest. Op de heenweg konden we een 'vertraagde' 6622 inspringen, deze ging op een gegeven moment niet verder dan Tilburg, dus daar in een (eveneens vertraagde) [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] gesprongen en in Ehv overgestapt op de 825. Al met al met -30 in Mt gearriveerd.
Terug op de 858 nog ouderwetse railcatering gehad! Nog nooit eerder gezien en niets gekocht trouwens. Wel apart dat de cateraar op normale toon praatte in de stiltecoupé... :')

ouderwetse railcatering

Dat doet me denken aan catering met die rollende metalen wagentjes, maar dat zal je vast niet bedoelen. Dat soort catering is namelijk rond 2003 afgeschaft