OV in Nederland

Ik zat gisteren trouwens in de trein van Bonn Hbf naar Köln. Nederlandse treindeuren vallen gewoon *boem* dicht, maar Dosto's zijn uitgerust met sensoren, 'Lichtschranken' waardoor de deuren niet sluiten als er wat voor zit. De trein had al een half uur vertraging en was behoorlijk druk. Met volle balkons kun je er op wachten dat de sensoren niet vrij zijn, dus bij station 1 riep de HC om 'Hou de deuren vrij alstublieft, als de sensoren geblokkeerd zijn sluiten de deuren niet en kunnen we niet vertrekken.'
Bij station 2 ging het al iets minder vriendelijk: 'Deuren vrijhouden alstublieft, anders sluiten ze niet'
Bij station 3 was hij al erg kortaf: 'Deuren vrijhouden'
En bij station 4 knapte er wat: 'HOU DIE DEUREN NOU VRIJ!!!!! IK VRAAG HET AL SINDS ROISDORF, LUISTEREN JULLIE NIET???'

Nou, ik maak ook een keertje een rondje per bus in de provincie... Allereerst komt lijn 80 met +20 een keer aangereden, van de DRIP was 'ie al verdwenen alsof 'ie vertrokken was. Vervolgens rijdt 'ie in Amersfoort de Blekerssingel voorbij, dus dat werd op het eerstvolgende kruispunt op de Stadsring even keren. In Leusden vergat de chauffeur te stoppen bij een halte en ging achteruit terug over de Rijk van Loenenbaan. En toen hadden nog niet alles gehad, want tot slot reed 'ie in Scherpenzeel na halte Holevoetplein rechtdoor i.p.v. linksaf. Mis je geen halte mee, maar was toch wat krap daar met een bus om weer op de route te komen

Het spreekt voor zich dat we bij Veenendaal de Klomp nogsteeds +20 hadden Maar heb niet gehad dat een Amba zo hard ging...

Daniel schreef:(..)

Het spreekt voor zich dat we bij Veenendaal de Klomp nogsteeds +20 hadden Maar heb niet gehad dat een Amba zo hard ging...

Waren de routepijlen verdwenen?

Neuj de chauffeur zat gewoon niet op te letten, die was in gesprek met een meerijdende collega.

Oh. Strafpunten wat mij betreft. :neg:

Het ging gisteren niet helemaal soepeltjes bij Arriva in Alphen aan den Rijn. Ik wilde lijn 1 van 18:12 hebben, en die bus stond achteraan perron B geparkeerd. Vlak voor vertrek vertelde een medewerker van Arriva dat de bus pas over 17 a 18 minuten ging vertrekken: de buschauffeur die de rit moest rijden had bij zijn vorige rit in de file gestaan en moest zijn wettelijke pauze nemen. Veel reizigers dropen toen af naar de 370. Ik zag in de verte een bus staan, die even later op het naastgelegen perron kwam als bus 2 van 18:26. Dus heb ik die maar genomen en met +18 op mijn bestemming aangekomen.
Ik weet niet zeker of ik het goed heb gezien, maar klopt het dat de halte Concertweg een tijdhalte is zonder haltekom, waardoor de bus moet wachten op een tweebaansweg met een dubbele doorgetrokken streep?

Overigens opvallend dat de beide s8800's die ik tussen Leiden en Alphen had met een ICM3 werd gereden, bemand doro twee HC's.

Als je bij een tijdhalte niet veilig kunt wachten, is het vaak zo dat je te laat langs de halte komt door de rijtijden of je kunt enkele haltes terug wachten, wat je natuurlijk wel moet weten.

De [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Haarlem - Amsterdam Centraal2100[/serie] van 17:48 uit Den Haag was uitgevallen (reed pas vanaf Leiden), dus gaf de reisplanner aan om de 4669 van 17:39 te nemen en op Sloterdijk over te stappen. Achteraf gezien ha dik beter op de [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Haarlem - Amsterdam Centraal2100[/serie] in Leiden kunnen overstappen.
Diezelfde [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Haarlem - Amsterdam Centraal2100[/serie] vertrok uit Leiden met een lichte vertraging, en aangezien die voorlangs mijn Sprinter ging vertrok deze dan ook met +3. Voor Hoofddorp zo'n vijf minuten stilgestaan vanwege bezette sporen. Achter ons reed een vertraagde [serie=Sprinter|2017|Leiden Centraal - Zaandam - Hoorn Kersenboogerd3300[/serie], die ik vanaf Lelylaan heb genomen (die [serie=Sprinter|2017|Leiden Centraal - Zaandam - Hoorn Kersenboogerd3300[/serie] reed bij binnenkomst in Zaandam met +32). Uiteindelijk heb ik zelf ietsje minder dan een kwartier vertraging opgelopen.
Rondom Leiden en Schiphol reden er wel diverse treinen aardig in de plus.

Overigens op de heenweg vanochtend twee Feyenoordsupporters in de 2129 die in Leiden cross-platform moesten overstappen. Op de terugweg in de 4669 waren er op het station van Leiden wat luidruchtige aanhangers.

Owja supporters... die zaten in de 1718 al om kwart over zeven 's ochtends aan de Bacardi-cola, je moet er maar zin in hebben In Utrecht lieten ze twee lege literflessen achter en hadden ze zichtbaar wat moeite om samen met de volledige inhoud van hun beker de trein te verlaten.

Heerlijk dat mooie weer.... Tot dat je naar huis moet in een dm90. Gisteren was het nog net te doen maar de komende dagen denk ik niet -o- -o-

VIRM schreef:Het ging gisteren niet helemaal soepeltjes bij Arriva in Alphen aan den Rijn. Ik wilde lijn 1 van 18:12 hebben, en die bus stond achteraan perron B geparkeerd. Vlak voor vertrek vertelde een medewerker van Arriva dat de bus pas over 17 a 18 minuten ging vertrekken: de buschauffeur die de rit moest rijden had bij zijn vorige rit in de file gestaan en moest zijn wettelijke pauze nemen. Veel reizigers dropen toen af naar de 370. Ik zag in de verte een bus staan, die even later op het naastgelegen perron kwam als bus 2 van 18:26. Dus heb ik die maar genomen en met +18 op mijn bestemming aangekomen.
Ik weet niet zeker of ik het goed heb gezien, maar klopt het dat de halte Concertweg een tijdhalte is zonder haltekom, waardoor de bus moet wachten op een tweebaansweg met een dubbele doorgetrokken streep?

Overigens opvallend dat de beide s8800's die ik tussen Leiden en Alphen had met een ICM3 werd gereden, bemand doro twee HC's.

Komt inderdaad vaker voor dat we er voor kiezen om dan een bus vertraagd te laten aanvangen, de rijtijdenwet moeten we nou eenmaal hanteren. De Concertweg is geen tijdhalte!

En het is weer veel te warm in de dm90 boekel naar Enschede -o-

Overigens rijden door een aanrijding bij station Apeldoorn de internationale treinen even via Zwolle. Richting Amsterdam stopt de trein in Zwolle de andere kant op niet omdat deze trein hier dan geen perronspoor kan krijgen en anders achter de IC naar Roosendaal zit.

Zo warm dat je er twee uur na je vorige melding nog steeds last van hebt?

Die vorige was eigenlijk nog van gisteren. Die van net is op dit moment

Sta inmiddels enige tijd stil voor de tunnel van Delft noordzijde wegens een brand in het spoor. Wel in de gerenoveerde VIRM 9404.

Ik was op Gv in diezelfde 9404 gestapt, die reed als 2465. Was erg knus, zo'n viertje... :? Na een minuut of tien waren we echter nog niet vertrokken, zonder dat er ook maar iets omgeroepen was. Toen ben ik maar weer uitgestapt. Inmiddels was de 1165 binnengekomen op spoor 3 (i.p.v. spoor 4). Die ging wél gewoon vertrekken. Bij Delft reden we langzaam (achter de 5065) en kwam een brandlucht de trein binnen. Toen werd omgeroepen dat we Delft naderden, werd gelijk maar even gezegd dat we de brandlucht gewoon konden negeren. Even later volgde nog een omroep: "Dit is een dienstmededeling. De brandlucht komt door een fikkende overwegmat."
We vertrokken iets te laat uit Delft. Vlak na Delft stonden we stil en later reden we nog meermalen met beperkte snelheid. Uiteindelijk kwamen we met +10 in Rtd aan. Maar ik moet niet te veel klagen: volgens ovtijden.com was de 1165 de laatste trein die nog door mocht rijden naar Rtd!

Vanochtend ging de 905 defect tussen Breda en Rotterdam. Twintig minuten na vertrektijd was er nog geen spoor van deze trein in Rotterdam. Uiteraard had dit tot gevolg dat de 1007 propvol vertrok uit Rotterdam.

Edit: om onduidelijke reden is de 1020 alvast opgeheven, terwijl dat de trein is waar de 1007 op Asd op keert.

Vanochtend had de [serie=Sprinter|2017|Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle7700[/serie] van 07:04 in Gouda weer eens de gebruikelijke vertraging. Jammer genoeg zit de [serie=Intercity|2017|Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal2800[/serie] daar altijd weer achter en komt de [serie=Intercity|2017|Enschede - Den Haag Centraal1700[/serie] gewoon op tijd binnen. Gelukkigerwijs mocht de 1723 dit keer als eerste weg naar Utrecht.

De storing van de defecte trein in de 900-serie heeft ertoe geleid dat een IC uit de 1100-serie zojuist Ddr passeerde, rond 8:10. Deze is al extreem vertraagd. Ik had al eieren voor mijn geld gekozen: ik ging er ten onrechte niet vanuit dat deze trein Rtd nooit zou bereiken. Desondanks is dit nog altijd beter dan te staan tussen vele reizigers... Op het perron van de drukte, al vooraf was die in Bd niet te filmen!

Vanwege de brand gisteren in de spoortunnel bij Delft en het gebrek aan NS-bussen, ben ik met lijn E naar Berkel-Westpolder gegaan en vanaf daar met lijn 174 naar Delft.
Omdat ik echter een Altijd Vrij-abonnement heb en deze niet geldig is bij de RET, heb ik extra kosten gemaakt. Kan ik deze terugkrijgen van de NS?

Laatste keer dat ik dat deed was het antwoord dat dat niet mogelijk was.

Claim indienen dat je je bestemming niet hebt bereikt, kan via het nieuwe digitale GtbV-formulier.

Hendrik schreef:We vertrokken iets te laat uit Delft. Vlak na Delft stonden we stil en later reden we nog meermalen met beperkte snelheid. Uiteindelijk kwamen we met +10 in Rtd aan. Maar ik moet niet te veel klagen: volgens ovtijden.com was de 1165 de laatste trein die nog door mocht rijden naar Rtd!

Dan heb je geluk gehad inderdaad . Wij (in die 9404 als IC 2465) kwamen tot stilstand bij de wissels van Rijswijk, met naast ons de sprinter. Na enige tijd kwam het bericht dat er brand was verderop en dat we 'op verkenning' gingen. Niet ver voor de tunnelmond kwamen we tot stilstand voor zo'n halfuur, de brand werd toen kennelijk geblust. Uiteindelijk mochten we door en kwamen we met zo'n uur vertraging aan te Delft.

Is in de 2465 nog omgeroepen waarom het zo lang duurde voordat de trein uit Gv vertrok?

Ja. Er was een reiziger die de deur machinistencabine <> balkon blokkeerde en niet weg wou. Dat kostte kennelijk nogal veel moeite, waardoor we al een kwartier vertraging opliepen.