OV in Nederland

JWM schreef:Bijlmer - Utrecht ligt er inderdaad uit zodat men het Amstelstation kan schilderen.

Que?

Ze zijn de laatste maanden druk bezig het station bruin te schilderen omdat het er in 1592 ook zo uitzag ofzo. Maar ik neem aan dat er ook andere werkzaamheden zijn.

Jawel, maar wat heeft het Amstelstation met het traject Utrecht-Bijlmer te maken?

Weinig, de werkzaamheden zijn dan ook tussen Amsterdam Centraal en de Bijlmer. (A)

Tussen Bijlmer en Utrecht rijden de Intercity's naar Schiphol gewoon zoals gebruikelijk voor zover ik weet.

Je meent het :D

Ja, in tegenstelling tot jouw bericht dat het traject eruit zou liggen. Alleen Bijlmer - Muiderpoort ligt eruit, daarom worden er ICE's via Hilversum omgeleid en rijdt er ieder half uur een non-stop IC tussen Amsterdam Centraal en Utrecht Centraal.

Die met 10 bakken VIRM rijdt :')

...en trager is dan de IC naar Bijlmer nemen gevolgd door de metro Maargoed, die metro rijdt niet door naar Alkmaar en dat doet die trein schijnbaar wel.
En in Utrecht wordt de overstap van spoor 5 naar 4 in 4 minuten als te krap gezien, dus vanuit Den Bosch krijg je nieteens adviezen met IC gevolgd door omgeleide IC.

Milco schreef:Ja, in tegenstelling tot jouw bericht

Ik weet het, een onvergetelijke fout van mij. Eigenlijk kan k mij met goed fatsoen hier niet meer laten zien zo erg :')

En je zat er met dat jaartal ook al naast (A)
Het rijksmonumentale Amstelstation wordt geschilderd in de oorspronkelijke kleuren uit 1939.

https://www.prorail.nl/projecten/amster ... de-kleuren

JWM schreef:

Milco schreef:Ja, in tegenstelling tot jouw bericht

Ik weet het, een onvergetelijke fout van mij. Eigenlijk kan k mij met goed fatsoen hier niet meer laten zien zo erg :')

Ik stem voor! :Y *O*

Daniel schreef:...en trager is dan de IC naar Bijlmer nemen gevolgd door de metro Maargoed, die metro rijdt niet door naar Alkmaar en dat doet die trein schijnbaar wel.
En in Utrecht wordt de overstap van spoor 5 naar 4 in 4 minuten als te krap gezien, dus vanuit Den Bosch krijg je nieteens adviezen met IC gevolgd door omgeleide IC.

Zelfs de HC in de [serie=Intercity|2017|Maastricht - Amsterdam Centraal - Alkmaar (- Schagen)800[/serie] waarin ik zat riep dat om. :')

Ja, iedere keer moet er afgeremd worden tot 40km/h ofzo :') vooral rond Naarden-Bussem/Weesp/Hilversum. En bij Diemen, maar dat ligt aan de defecte overweg bij het station (verkeer wordt nu geregeld door de politie)

Aking schreef:Ik stem voor! :Y *O*

Uitzwaaimomentje organiseren voor JWM?

Wageningen1998 schreef:Ja, iedere keer moet er afgeremd worden tot 40km/h ofzo :') vooral rond Naarden-Bussem/Weesp/Hilversum. En bij Diemen, maar dat ligt aan de defecte overweg bij het station (verkeer wordt nu geregeld door de politie)

Ondanks het af en toe af moeten remmen was Utrecht-Hilversum-Amsterdam in het verleden toch in 30 á 35 minuten mogelijk.

*Kijkt in de reisplanner*
52 minuten voor Utrecht C-Amsterdam C En de ICE doet er nóg langer over. Terwijl er meer ruimte zou moeten zijn doordat de [serie=Sprinter|2017|Utrecht Centraal - Almere Centrum4900[/serie] is opgeheven.

Als ik trouwens een reis plan waarbij de metro eruit komt rollen staat er check uit NS check in GVB. Moet je dus apart betalen voor de metro? :N

Ja natuurlijk, waarom niet? Anders reist iedereen zomaar gratis met de metro vanaf Bijlmer.

Waarom moeten NS-klanten extra kosten maken op het moment dat er werkzaamheden zijn?

Een NS abonnement is niet geldig bij GVB NS verwijst reizigers op de momenten dat de metro rijdt naar de metro als vervangend vervoer en heeft dan geen bussen rijden. Op het moment dat de metro niet meer rijdt wordt er verwezen naar de NS bus

Dan is het toch niet meer dan logisch dat NS zorgt dat het NS-abonnement geldig is bij GVB?

Normaal gesproken staan er in dit soort gevallen ook wel metro-poortjes open vergezeld met een verveelde beveiliger. Hoe en wat met inchecken is niet altijd voor iedereen even duidelijk, maar blijkbaar moet er nu dus ingecheckt worden bij GVB of is dit een fout van de planner die standaard dit aangeeft bij een overstap op een andere vervoerder?

Als je een NS-abonnement hebt gewoon een claim indienen, als NS naar de metro verwijst in het storingsbericht zouden ze de extra kosten gewoon terug moeten betalen. Als je op saldo reist is het mogelijk goedkoper, maar ook dan geldt: indien je extra kosten maakt gewoon claimen bij NS.

Als NS vervangend vervoer vermeldt in een storingsbericht of werkzaamhedenbericht en daarbij niet expliciet zegt dat je moet in- en uitchecken, is je NS-vervoerbewijs gewoon geldig. De reisplanner is in dit geval fout.

Hetzelfde geldt dan ook voor lijn 8 in Utrecht?