OV in Nederland

Vanochtend in Amersfoort kwam de 11729 met +1 minuut aan op spoor 2 in Amersfoort en precies op tijd deed de 1629 aan de andere kant de deuren dicht en vertrok geheel op tijd. Een heleboel reizigers in verbazing achterlatend, omdat de HC omgeroepen had dat er op de betreffende trein overgestapt kon worden.
Gelukkig rijdt daar achteraan de 143, zodat de aansluiting op de stoptrein naar Zutphen (en daarna naar Vorden) nog mogelijk werd.

De kachel in de bus was kapot -o-

Gisteravond van Utrecht Centraal naar Zaandam gereisd. Ik wilde de [serie=Intercity|2017|Nijmegen - Amsterdam Centraal - Den Helder3000[/serie] van 21:38 nemen (had zelfs de [serie=Intercity|2017|Maastricht - Amsterdam Centraal - Alkmaar (- Schagen)800[/serie] van een kwartier eerder kunnen nemen, maar dan kon ik weer overstappen op diezelfde [serie=Intercity|2017|Nijmegen - Amsterdam Centraal - Den Helder3000[/serie]). De vertrektijd kwam en de vertrektijd ging, totdat een andere reiziger mij erop attendeerde dat de trein was opgeheven. Er bleek een aanrijding met een persoon te zijn.

Dat werd dus de [serie=Intercity|2017|Maastricht - Amsterdam Centraal - Alkmaar (- Schagen)800[/serie] van 21:53, zodat ik in ieder geval in Amsterdam zou belanden. De vrouwelijke Mikos in deze [serie=Intercity|2017|Maastricht - Amsterdam Centraal - Alkmaar (- Schagen)800[/serie] was zeer ijverig: zij stoof door de Tweede Klas heen om de eerste klas te controleren, riep voor de staande reizigers voorin de VIRM6 om dat er achterin nog zat plek was en riep op Amsterdam Centraal ook nog eens om waar de vertraagde ICE zou binnenkomen (kennelijk moest iemand in de [serie=Intercity|2017|Maastricht - Amsterdam Centraal - Alkmaar (- Schagen)800[/serie] iemand van die ICE ophalen) :pos:

De [serie=Intercity|2017|Nijmegen - Amsterdam Centraal - Den Helder3000[/serie] van een kwartier later startte in Utrecht, maar verscheen even later met +23 in de app. Dan maar snel naar de 4000, en onderweg daar naartoe werd omgeroepen dat die [serie=Intercity|2017|Nijmegen - Amsterdam Centraal - Den Helder3000[/serie] was opgeheven. Uiteindelijk met +33 in Zaandam aangekomen.

Etienne schreef:Vanochtend in Amersfoort kwam de 11729 met +1 minuut aan op spoor 2 in Amersfoort en precies op tijd deed de 1629 aan de andere kant de deuren dicht en vertrok geheel op tijd.

Als de 11729 werkelijk +1 had dan vertrok de 1629 een volle minuut te vroeg en niet op tijd uitgaande van de rest van je omschrijving.

Het zal ietsjes meer geweest zijn, maar op OV-tijden staat +2 en dat is het niet geweest.

Meer dan 1 minuut vertraging en minder dan 2 minuten vertraging?

1,45 minuut of zo. Maar feit blijft dat één minuut langer wachten een hoop boze mensen gescheeld had.

Chrysa schreef:De kachel in de bus was kapot -o-

Bij mij in de bus was het gisteren heerlijk warm *O* *O*

Ik vind het de laatste tijd best goed gaan met de punctualiteit van de ICD. Niet voor niets dat ProRail roept dat de punctualiteitsnormen in zicht zijn.

Maar vanochtend was het dan toch weer zo ver. De ICD 905 kwam pas na de 1116 naar Den Haag binnen in Rotterdam, met circa +12 op de klok. Dat werd gedurende de rit ook nog iets meer, met een vertrek van +15 op Schiphol. De trein stond uiteindelijk om 8:06 langs het perron van Amsterdam Centraal, wat de eerste claim in meer dan een maand opleverde :(

Chrysa schreef:De kachel in de bus was kapot -o-

TCR kar zeker?

Neuh, gewoon een Citea.

Bij TCR smelt ik meestal juist weg omdat de chauffeur alleen een t-shirt draagt terwijl ik een winterjas heb. :')

De volgende claim liet niet lang op zich wachten. ICD 1058 van 17:49 heeft +30 en is dus feitelijk opgeheven. De volgende trein gaat om 18:08 dus dat is een gegarandeerde claim :neg:

Wissels, wat zijn het toch heerlijke dingen zolang er er nog liggen. Vanmorgen een valse bezetmelding in Rotterdam waardoor spoor 13 niet gebruikt kan worden. Dus wat doe je dan? Nou, je maakt gewoon een toeristische rit over het emplacement en komt binnen op spoor 1b *trein* Blijft leuk om over dat viaductje voor goederentreinen te rijden. Hierdoor hoefde er in de ochtendspits niet één trein opgeheven te worden vanwege deze storing, alleen toen de monteurs de baan in moesten om de storing te verhelpen aan het eind van de ochtend moest de treindienst uitgedund worden.

Dit gebeurd wel vaker hoor. Binnenkomen op spoor 1. Heb het dit jaar al twee keer meegemaakt :pos: .

Vandaag eens meegereden met lijn 170 van Amsterdam Centraal naar Uithoorn. Wat een rampenroute door het Centrum is dat, vertrokken met +2 vanaf de Prins Hendrikkade en bij het Leidseplein zaten we inmiddels op +12. Daarentegen kan na het Roelof Hartplein enigzins worden doorgereden, want de aankomst in Uithoorn was weer +2. Ik kan best begrijpen dat chauffeurs in AML er niet rouwig om zijn dat de bussen nog maar van/tot de Elandsgracht rijden.

SGM 2977 ligt zachtsgezegd niet zo lekker op de rails, de draaistellen kraken als een gek in bochten/wissels

Vanochtend was de 1620 1,5 minuut te laat bij aankomst in Amersfoort. Bijna altijd wacht de 11720 op deze aansluiting, zo niet vanochtend. Halve minuut van tevoren gingen de deuren netjes dicht. De 1620 stond al 5 seconden stil toen de 11720 wegreed. De conducteur kwam weer met z'n verhaal dat we geheel volgens dienstregeling vertrokken, dat gold echter niet voor de tientallen overstappers. In Utrecht stonden we vervolgens stil voor de inrijder omdat de IC naar Rotterdam ervoor te laat was. Het exact op tijd vertrekken had dus totaal geen zin gehad. Toen bleef de conducteur uiteraard muisstil over de vertraging. :neg:

Nee, er zouden bij 1 minuut wachten geen andere treinen gehinderd worden.

Dit is het 2e verhaal al dat NS kompleet lak heeft aan de overstappen in Amersfoort.

Richting de Randstad wordt niet gewacht. Dat is al heel lang een regel in Amersfoort.

In dit geval is het ook een bewuste keuze van NS omdat de volgende trein een kwartier later al gaat, niet dat je daar wat aan hebt als je naar Den Haag wilt trouwens (tot de nieuwe dienstregeling dan). Of als je bv. naar Schiphol wilt. De andere kant op is het kwalijker als de overstaps mislopen.

Overigens varieert het enorm, maar uit alledaagse ervaring kan ik toch wel stellen dat in zeker 60% van de gevallen een vertraagde trein niet afgewacht wordt door de aansluitende trein. En dan komt het ook nog voor dat de treinen op tijd zijn maar de cross-platform verbroken wordt doordat er een trein bv. opgeheven was tussen Schothorst en Amersfoort en op spoor 4 of 5 keert. Waarbij dan bij voorkeur de trein ri. Utrecht op spoor 6 mag wachten tot de trein naar Schiphol van 5 vertrokken is, zodat er in elk geval zo min mogelijk mensen eventueel profijt kunnen hebben (zou je de trein Enschede-Utrecht eerder wegsturen dan zouden door de noodzakelijke vertraging i.v.m. de overkruising in elk geval reizigers naar Schiphol hun overstap nog kunnen halen)

Daniel schreef: (..) uit alledaagse ervaring kan ik toch wel stellen dat in zeker 60% van de gevallen een vertraagde trein niet afgewacht wordt door de aansluitende trein. (..)

Een trein is toch pas, officieel meetellend voor de statistiek, bij +3 vertraagd?

Worden HC's misschien beoordeeld op het toepassen van de regel die Suus noemt?

Het zou, naar mijn mening, wel van klasse getuigen als de HC zijn verhaal over 'op tijd vertrokken' aanvult met woorden in de strekking van: hiervoor hebben wij gekozen om de overstappende reizigers een reispauze in Amersfoort aan te bieden

Een HC weet vaak niet dat een overstap mislukt is. Hij ziet alleen dat zijn trein optijd vertrokken is.

^^^eh, in Amersfoort bij Crossplatform overstap ziet die HC toch wel die trein binnenkomen en zelfs stilstaan als hij de vertrekprocedure gestart is?
(in het voorbeeld van Reiziger Delft).

De volgende trein toch niet.

Ik had het van de week de andere kant op, ik kwam uit Hilversum met een IC richting volgens mij Zwolle en verder, en we kwamen met een minuut of 2 vertraging binnen. De HC stond in het midden van de twee stellen ICM en gooide vrolijk de deuren dicht terwijl er vooraan (met dank aan de fantastische positionering van de trappen in Amersfoort) nog een man of 20 aan het instappen was. Die bleven dus staan en mochten (minimaal) een half uur wachten