OV in Nederland

De meteorologische lente is zojuist aangevangen, dus tijd voor een topic vol zonnestraaltjes en lentebriesjes. *O* *O*

Oh en natuurlijk ook je reiservaringen in de maand maart 2018.

Men liep voor de tweede dag op rij met trein 559 te kloten in Rotterdam. Waar men gisteren een minuut na vertrektijd aan de voorzijde nog een stel bij wilde plaatsen, deed men dat vandaag aan de achterkant van de trein, opnieuw na de oorspronkelijke vertrektijd. Het bij te plaatsen stel was van Rotterdam Centraal via Rotterdam Stadion terug naar Rotterdam Centraal gereden om zo aan de achterkant uit te komen, blijkbaar was er geen capaciteit om op het station zelf te rangeren vanwege de diverse werkzaamheden. Gelukkig lijkt men handigheid te krijgen in combineren met DDZ, want beide dagen lukte het in 3 minuten.

Bovenleidingsproblemen op de HSL, waarbij minder treinen neerkomt op geen enkele trein.

Aangezien de trein via Leiden van 17:04 ook uitviel in Amsterdam Centraal maar via Utrecht gereisd. De 2858 heeft problemen met het binnenrijden van Rotterdam Centraal. Als dat nu heel lang duurt kan ik toch nog +30 claimen voor de trein met aankomst 17:49

Mijn moeder en zusje zitten in de Thalys vanuit Parijs. De trein kampt met een technische storing waardoor die geen normale snelheid kan halen. Zoals het er nu uitziet met +70 in Rotterdam

Hm, het kopen van een kaartje wordt niet beloond vandaag: in Aachen maar een Euregio-ticket gekocht, omdat het weinig scheelde met een enkeltje Vise grens.

Vervolgens door vertraging vanuit Düren mijn bus ( -o- ) naar Eupen gemist, en aangezien de volgende bus iets te laat was en een paar honderd meter verder stopte kon ik het deurknopje van de trein in Eupen nog aanraken, maar mevrouw de treinbegeleider keer naar me vanaf de andere kant van de trein, stapte in en weg was de trein -o-

Vervolgens mocht ik dus een uur lang in Eupen versneeuwpoppen, want het stationsgebouw zat uiteraard potdicht. Vervolgens had de volgende trein wél vertraging, maar de boemel naar Spa gelukkig ook.

Nu zit ik in de boemel vanaf Pepinster naar Luik, alwaar ik 4 minuten overstaptijd heb, en dat is ongeveer de vertraging die we nu hebben :')

Dus ik mag, met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid zo nog een uurtje wachten in tochtgat-guillemins *O*

En met zo'n Euregio ticket kun je natuurlijk 0 vertraging claimen :')

Als je wel een uur in Luik staat, kan je bij het loket even vragen naar een "formulaire C deux cents quatre-vingt trois".

6 minuten tussen 2 thalyssen

Gebeurt volgens mij wel vaker. Dus niet zo bijzonder. (A)

Suus schreef:Als je wel een uur in Luik staat, kan je bij het loket even vragen naar een "formulaire C deux cents quatre-vingt trois".

Formulier C de centen kater ving tros?

Gebruiken die lui daar zoveel druks? Ik dacht dat dat ons dingetje was (A)


Maar de DB-meneer in Düren wist mij te vertellen dat het een AVV-ticket was en het ding dus niet onder de fahrgastrechte valt, maar misschien is dat in Belgistan weer anders, het is tenslotte Belgistan :Y

Kudtbelgen!!!! Ik zou gaan staken!!1

OV fan Utrecht schreef:6 minuten tussen 2 thalyssen

Heb drie weken gelegen gehad dat er drie Thalyssen strak achter elkaar vanuit Brussel richting Nederland reden. De eerste op tijd, de tweede twee uur te laat en de derde een uur te laat.

Toen ik vanuit Geldrop weer terug naar huis ging, nam ik Eindhoven de 1144. Deze reed vandaag voor de verandering met een VIRM8 (gepland?) en aldaar was ook de melding opgenomen dat wij extra zouden gaan stoppen in Breda-Prinsenbeek en Lage Zwaluwe, maar in de praktijk reden we daar toch mooi voorbij.

Waarschijnlijk een test voor de komende 1-april-grap.

1 april, lage zwaluw in je bil?

Er is een verstoring tussen Dordrecht en Breda waardoor de sprinter niet kan rijden. De IC (die daar door werkzaamheden nu toch al langs kwam) neemt die stops (in theorie) over. VIRM is niet gepland, maar komt door de hoge defectenstand bij het ICR.

Ik dacht vanmiddag middels een ommetje op m'n terugreis met een beetje geluk nog wel een FLIRT op de Valleilijn te kunnen uitproberen. Maarja, laten we maar zeggen dat ik geen geluk had: de Protos die ik had kruiste in Lunteren met een FLIRT (dus zat precies een rit te vroeg) en het toppunt was toch wel dat precies het stel waarmee ik in Amersfoort aankwam daar werd uitgewisseld voor de tweede FLIRT
Nouja, die dingen zullen er toch nog lang genoeg heen- en weer rijden

Ik kwam daarstraks net voor Weesp een loc met een wit Arriva geval (maaslijn?) erachter tegen, onderweg richting onze hoofdstad. Wat moet dat daar?

En ik kreeg net van de HC haar lezer in plaats van mijn chipkaart. Toch maar weer even geruild, anders kijken ze me zo in de volgende trein zo raar aan

Dat was een 186'er met Arriva-Lint 37 (in Veolia-kleuren) die op weg was van Hengelo naar Rotterdam. Om precies te zijn naar Shunter Waalhaven, waar revisies aan de Linten worden uitgevoerd.

Met de opmerking erbij dat dit stel ook voor Almelo-Hardenberg bedoeld is, om zo de dienst daar betrouwbaarder te krijgen.

Ook dit weekend weer twee ICD's tussen Shl en Rtd. Gelukkig deze keer met de 1000 en niet met de 900, zodat je alsnog binnen 1:39u in Eindhoven bent ondanks werkzaamheden. :pos:

Tip: je bent door werkzaamheden sneller als je via Rotterdam van Schiphol naar Eindhoven reist! De route staat vandaag ook hier als enkeltje op de planning omwille van de logistiek in de familieauto's.

Aking schreef:En ik kreeg net van de HC haar lezer in plaats van mijn chipkaart. Toch maar weer even geruild, anders kijken ze me zo in de volgende trein zo raar aan

Was mooi voor je museumcollectie geweest.

Z2N schreef:Er is een verstoring tussen Dordrecht en Breda waardoor de sprinter niet kan rijden. De IC (die daar door werkzaamheden nu toch al langs kwam) neemt die stops (in theorie) over. VIRM is niet gepland, maar komt door de hoge defectenstand bij het ICR.

VIRM was wel degelijk gepland, zo stond het ook keurig bij mij op het dienstkaartje. Om een hele simpele reden: je hebt een extra treinset nodig om de dienst via Dordrecht uit te voeren omdat de rit een half uur langer duurt.
In Den Haag werd dat opgevangen met een korte kering, maar in Eindhoven kan dat niet, dus moest er een extra trein gebruikt worden. Dat was dus keurig de geplande VIRM.
Er reed echter ook een ICD stam. Die was niet gepland en reed dus ter vervanging van een andere stam die aan de kant stond.

Bij een aantal collega's bleken de extra stops op Lage Zwaluwe en Prinsenbeek niet goed doorgekomen te zijn. Bij mij in eerste instantie ook niet voor mijn eerste rit langs dat stuk, maar ik had het op tijd gezien en ben er toch gestopt. Bij mijn overige ritten stond het er wel goed in.

Ik kwam vanmiddag vanuit de kelder Rotterdam Centraal binnenlopen toen ik een watervalachtig geluid hoorde. Er bleek onder het perron van spoor 1/2 een waterleiding gesprongen en dat water kwam met een behoorlijk krachtige stroom uit het plafond.

En dat was dus niet de enige locatie met waterproblemen:
https://nos.nl/artikel/2220586-probleme ... tions.html

Is dit een modegrill aan het worden bij verbouwde stations :? .