OV in Nederland

De 9240 was zes minuten te laat in Rotterdam doordat deze achter een sprinter zat tot Schiphol, maar met een geplande stop van zeven minuten vertrek je hooguit een minuutje te laat. Echter, in Rotterdam werd om onduidelijke reden de 1151 voorgelaten. Deze had (uiteraard...) technische problemen op de HSL, zodat deze alsnog zo’n tien minuten te laat in Breda arriveerde. De 6650 werd wel tegengehouden, dat is al heel wat.

Is het niet DDZ dat combineerproblemen heeft, dan is het wel ICM. Afgelopen maandag was trein 559 het slachtoffer, vandaag was het de 625. Het leek erop dat het rangeerdeel bij aankomst in Rotterdam al stuk gegaan was want deze stond erg onhandig langs het perron, trein 614 paste er nog net achter maar werd niet gecombineerd. Op vertrektijd zijn beide treinen doorgereden naar achteren waarna ze alsnog gecombineerd zijn, maar er ook gelijk een stel afgetrapt werd. Uiteindelijk met +9 vertrokken, zonder het achterste stel, en ook nog eens met twee drietjes i.p.v. twee viertjes, kortom 5 bakken te kort.

Op spoor 23 van Antwerpen-Centraal stond om 19:30 een tentje op het spoor. Daarnaast werd omgeroepen dat er op het moment een persoonsongeval was te Antwerpen-Centraal.

Thalys naar Parijs reed uitzonderlijk via Antwerpen-Berchem. Thalys naar Amsterdam, bestaande uit twee treindelen, had twee verschillende vertragingen. Een aantal treinen tussen Puurs en Essen werden afgeschaft. Intercity Nederland kon wel rijden via spoor 21.

Oja, en de frituur van Antwerpen-Centraal gaat dus al om 19:30 dicht ipv 20:00.

Reizigers die buiten de spits reizen hebben letterlijk geen faciliteiten. Utrecht Centraal is nog goed bevolkt om 19.30 en zeker het foodcourt is dan nog best druk.

Sowieso is Antwerpen-Centraal na een uur of 20:00 compleet spookstad, op de loketten na is letterlijk ALLES dicht -o-

Suus schreef:Dit is waarom ik voor België treinkaartjes van/naar Antwerpen koop

Of je zorgt dat in België je reis eindigt op het laatste station voor de grens, dan claim je per saldo meer dan bij een internationale reis
(In de zin van: 60 minuten is bij de NMBS 100% terug, bij NSI 25% volgens mij)

Aking schreef:Sowieso is Antwerpen-Centraal na een uur of 20:00 compleet spookstad, op de loketten na is letterlijk ALLES dicht -o-

Da’s toch met alles in België zo? Ben niet anders gewend daar.

Die frituur is om 12:30 ook dicht voor lunchpauze. Geen idee wie dat bedenkt, maar het is slecht idee :)

Voor trein t1170 staan in Breda ambulance-broeders klaar met een defilibrator...

Vandaag was het weer de beurt aan DDZ om kapot te gaan na combineren in Rotterdam: trein 657 stond een kwartier na vertrektijd nog langs spoor 14 met het nodige NS personeel bij de koppeling tussen de twee DDZ zesjes en werd opgeheven. Gezien de spoorwijzigingen heeft deze trein nog minstens een uur spoor 14 bezet gehouden, wat de nodige vertraging opleverde voor andere treinen die moesten uitwijken naar een ander spoor. Normaal niet zo'n probleem, maar als er nog een stel bijgeplaatst moet worden leiden die spoorwijzigingen toch snel tot vertraging.

.....nog iets van afgelopen week. Terwijl binnen in de trein van serie 3900 overal stond (een ook omgeroepen werd) dat deze trein naar Enkhuizen gaat stond hij tenminste tussen Heerlen en Den Bosch met "Amsterdam Centraal" op de CTAs....

Volgens mij is dat bewust, anders snappen demense niet dat ie naar Amsterdam gaat. Enkhuizen kent namelijk niemand (A)

Onzin-argument, want Schagen mag wel gewoon op de borden. Volgens mij gaat het er 10 juni uit.

Suus schreef:Onzin-argument

Het gaat dan ook over NS (A)

Ondertussen zijn er nu steeds meer conducteurs die doodleuk alle stations tot Enkhuizen gaan omroepen als je uit Den Bosch of Utrecht vertrekt. Daar zit toch ook niemand op te wachten? Bij de [serie=Intercity|2018|Nijmegen - Amsterdam Centraal - Den Helder3000[/serie] is dat dan weer niet gebruikelijk daar houden ze het meestal op "na Alkmaar als stoptrein naar Den Helder".