OV in Nederland

Weet je al hoelang het gaat duren?

13:37. We mogen rijden, de trein voor ons is weggesleept.

Dus de vertraging gaat gelukkig niet zo groot worden :pos: .

Nou, ik vind 40 minuten een hoop vertraging.

Oei ... ja . Weer goed om je geld terug te vragen / te krijgen .

Je kan het ook zien. Weer een inleg van de NS voor je vakatiehuisje. :Y

Hoelang duurt het nog voordat het huisje betaald is :pos: ?

Met € 283,50 kan je al een hoop vakantiehuisjes voor een midweek boeken...

Vanochtend mistte ik op Laan van NOI een 2233, deze trein stond ook helemaal nergens in de reisplanner. Iemand een idee waarom deze specifiek vandaag niet bestaat?

Vanmiddag was mijn bus 50 uit Haarlem daar met zo'n +6 vertrokken en vanaf Sassenheim moest de chauffeur moeite doen om niet voor z'n tijd uit te rijden.

We zijn inmiddels al bekend met stations- en bushalte katten, maar station Hengelo heeft nu ter hoogte van spoor 11 ook wat gezellige stationsbeestjes rondlopen:

Spoiler: show

Is dat een zwart konijn? Want dan is het denk ik eerder een weggelopen of gedumpt exemplaar.

Ik zie rechts ook wat wilde konijnen, en die zijn hier best een plaag.

Die loopt/lopen er al een hele tijd inderdaad.
(Tis trouwens spoor 11, niet 1 ;) )

julsteren schreef:Ik zie rechts ook wat wilde konijnen, en die zijn hier best een plaag.

Oh dat zal dan binnenkort wel over zijn. Hadden we een jaar of 15 geleden ook bij ons in de buurt en toen kwam myxomatose.

Altijd leuk, 's avonds in een sprinter uit Amsterdam zitten. Door de werkzaamheden tussen Utrecht en Woerden moest ik om via Breukelen, en bij het instappen in de (20) 4091 vond ik een toerist, met een kaartje van het centrum van Amsterdam. Even aanspreken, en ja hoor: "Is this still Amsterdam?" Heb hem maar even uit de trein laten stappen, anders kwam hij niet meer terug vandaag... _O-

Door een ontbrekend “eentje” in de software kwam trein 1005 vandaag bij Roelofarendsveen tot stilstand. Het ontbrekende cijfertje was gelukkig snel gevonden, na drie minuten konden we onze weg vervolgen.

Zal wel toeval zijn dat een van de conducteurs dezelfde is als met de trein waarmee ik gisterenmiddag gestrand heb gestaan.

:N Toeval bestaat niet. De man heeft vast het boze oog. Tenzij je gisteren ook bij Roelofarendsveen stopte — dan zijn het aardstralen.

Nee, gisteren stonden we naast het perron van Nieuw-Vennep.

Overigens vreesde ik voor een gelijk scenario als gisteren, want de 903 vertrok in Rotterdam met +18, volgens de machinist van de 1005 wegens een nieuwe softwareversie van de locomotief (waar hebben we die eerder gehoord)...

Ah, dus men is inmiddels bij de ICD aanbeland voor de update :)
Buiten mijn eigen stomme fouten ben ik nog altijd geen gekke dingen tegen gekomen met de nieuwe software.
Het blijft wel tekenend voor de situatie, dat in reactie op de stroom van klachten over die "klote software" een document met de meest gemaakte bedieningsfouten in de nieuwe software verspreid werd :)

Chrysa schreef:Eemshaven moet ik ook nog, maar ik heb echt geen zin om 9 uur in de trein te zitten daarvoor. :')

Je kunt dan naar Borkum. Maak je er gelijk vakantie van. Ik ben dat nog wel van plan. Wordt alleen niet meer deze zomer denk ik.

Vorige week een lang weekend naar Kopenhagen geweest. Aangezien reizen met een handicap best voordelig kan uitpakken qua prijs, zijn mijn reisgenote en ik eerste klas gereisd. :pos:

De reis begon woensdag 20 juni in de [serie=Sprinter|2018|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] van Zaandam naar Amsterdam Centraal: ofwel, het kortste ritje voor die dag. In Amsterdam Centraal overgestapt op de 141 naar Berlijn. Helaas stoppen de IC Berlijns nu op 10a in plaats van 10b, waardoor het eerste klasrijtuig bijna op Sloterdijk stond. Ons rijtuig, waarin de bar/bistro zich ook bevond, had echter geen elektriciteit. Er was dus geen catering in de trein, en in ons rijtuig ook geen verlichting en omroep. Toen de HC bij de kaartcontrole zag dat wij nog een aardig eindje moesten, vroeg hij nog wel of wij genoeg eten bij ons hadden, en dat er anders in Deventer gelegenheid was om op het station iets te halen tijdens de stop. :pos:
Met een lichte vertraging van +5 aangekomen in Osnabruck en de licht vertraagde 2220 richting Lubeck genomen. In Hamburg hadden wij meer dan een uur overstaptijd, gelukkig rond lunchtijd. *O*
De vervolgreis ging verder met de rechtstreekse EC naar Kopenhagen. De eersteklascabine helemaal achterin de trein was lekker rustig. Alleen jammer dat de airco in deze treinen het niet echt goed doen. Mijn reisgenote had overigens niet door wat ons later op de rit te wachten stond. Pas bij de uitgebreide drietalige omroep vlak voor het station van Puttgarden vertelde ik dat wij de boot opgingen. *O* En de overtocht was leuk: het water was kalm en er stond een heerlijk zonnetje. *O* De Scandinaviers kochten en masse chocola en alcohol in bij de taks free winkel, en even verderop rook het ontzettend naar worstenbroodjes. Aan de overkant volgde tijdens de stop in Rodby nog een paspoortcontrole door de Denen.

In Kopenhagen zelf hebben wij geen OV gebruikt, maar op de vrijdag nog even naar Malmo gegaan. Het was ietwat rommelig vanwege een stroomstoring, waardoor de kusttreinen vertraagd reden. Op ons spoor 5 stond een poosje een trein die net uit Malmo was gekomen en verder Denemarken in moest. Opvallend was dat de perronmanager met een doosje taart naar de achterkant van de trein liep. Even later zou op spoor 5 de trein naar het vliegveld gaan vertrekken,. Maar die werd bij de aangekondigde vertrektijd gespoorwijzigd naar een heel ander perron, om vervolgens weer drie minuten later te vertrekken. Onze trein van 09:27 vertrok uiteindelijk met +19 (terwijl er naar Malmo 3x/uur wordt gereden).
Aan het begin van de middag was het overigens opvallend dat er zelfs staplaatsen waren. Ook nog opvallend was het gebrek aan paspoortcontrole.

Afgelopen zondag weer met de directe trein van Kopenhagen naar Hamburg gereisd. Om tien uur ‘’s octends werden er al de nodige hamburgers op de boot geconsumeerd…Bij Puttgarden liep de trein +20 op, aangezien er een defect was. In Hamburg aangekomen op spoor 8 en er was tijd voor de overstap op de 2311 richting Stuttgart vanaf spoor 13. Het station was erg druk, en bij spoor 13 was het nog drukker. Om het voor de reizigers nog leuker te maken, werd de 2311 gespoorwijzigd naar 8. Dus verhuisde de hele kofferarmada van spoor 13 naar 8. Het ging ook bijna fout, aangezien mensen het verstandig vonden bovenaan de roltrap te blijven staan…
In Osnabruck een ruime overstap op de 144. Bij het plaatsnemen in de coupe viel mij vrijwel direct de lichaamsgeur op van de passagier na mij, en mijn reukorgaan begon een beetje heel erg af te sterven. Gelukkig ging diegene niet helemaal mee naar Amsterdam, maar moest er bij Deventer uit. De coupe hebben wij vervolgens alleen nog gedeeld met twee interrailende Britse jongens. Mijn reisgenote scoorde nog wat karmapunten bij hen door de samenvatting van de wedstrijd Engeland – Panama te laten zien.

Zo, V&S kamt weer even de ICD uit. In mijn coupe ging zowaar niemand op de bon

Vanmiddag wilde ik de 1863 vanaf Den Haag Centraal van 17:03 nemen. Na vertrek ging de trein al na twee meters in de ankers, omdat er een technische storing was. Dus dan maar naar de 2154 van een kwartier later, aangezien het niet duidelijk was hoe lang dit ging duren. Deze trein was gespoorwijzigd naar 8: maar er moest van 9 nog een lege IC worden weggerangeerd en van 8 moest nog een Sprinter vertrekken. De 1863 vertrok echter een paar minuten voor mijn [serie=Intercity|2018|Den Haag Centraal - Haarlem - Amsterdam Centraal2100[/serie]. Vlak na vertrek van de [serie=Intercity|2018|Den Haag Centraal - Haarlem - Amsterdam Centraal2100[/serie] gingen wij alweer in de ankers, omdat er een defecte trein bij Laan van NOI stond waar wij links omheen moesten. Aankoms top Sloterdijk was met +11 (gelet op de korte keringen van de [serie=Intercity|2018|Den Haag Centraal - Haarlem - Amsterdam Centraal2100[/serie] had het mij ook niet verbaasd als hij in Haarlem was opgeheven).

Die defecte trein op Laa was zeker de 1863 . :')

Twentse Citea 3173 heeft Kapsch-kaartlezers (zoals die in de Utrechtse Setra's). Dat leverde aardig wat verwarring op bij zowel de reizigers als de chauffeur door de afwijkende geluiden (in toonhoogte en lengte) ten opzichte van de Prodata-lezers.