OV in Nederland

Een goed idee . Maar wat doe je op de dagen dat het bewolkt is (en regent)?

Rijden er dan geen treinen :? ?

Als het regent of sneeuwt heb je geen airco nodig *O*

Of diende in jouw fantasie die stroomafnemers op de rijtuigen om elk rijtuig apart te kunnen laten rijden? :')

Nee ... maar een pantograaf voor de gehele combinatie. Zonder locomotief dan.

Dat noemen we een treinstel. :Y

Dat hoeft niet hoor.

Ik heb ooit een een ver verleden in (toen nog) West - Duitsland wel eens een aantal losse rijtuigen zien staat waarvan het restauratierijtuig een pantograaf tegen de bovenleiding had staan.

Maar die is dan alléén voor het restauratierijtuig, en niet voor de hele combinatie zoals meneer wenst

En dat is dus geen oplossing, want tijdens het wisselen van loc en spanning zal die nog steeds op het dak moeten..

Dan bouw je toch een schakelaar op de kabel die de rangeerder vast heeft, dan is er niks aan de handje *O*

Vanmorgen had ik een sprinter die voorop de eindbestemming "Rotte" toonde. Ik wist niet dat die woonkern, bestaande uit een handjevol huizen, ook een station had. Bleek toch om de trein naar Rotterdam Centraal te gaan met een display die voor 3/4 uitgevallen was, met een conducteur die goed op de secondes leek te letten, op elk station werd gewacht tot ook de secondewijzer het juiste moment aangaf.

Bemined schreef:Ik wist niet dat die woonkern, bestaande uit een handjevol huizen, ook een station had.

Da weet jij best heul prima hoe da zit -o-

De omgebouwde SLT 2424 met toilet in de 6965. Veel krapper...

Twee keer kaartsoortenonderzoek op één dag :O

In een vertraagde ICD zeker? Anders geloof ik er niks van :N

@Suus:
Ik kom ze de laatste weken weer vaker tegen. Ook opvallend vanochtend. Zowel HC in de 6918 als de 2018. In de tweede trein is het een zeldzaamheid (circa 1 keer per week) dat er een controle is. In de sprinters zie ik ze bijna dagelijks.

Aking schreef:In een vertraagde ICD zeker? Anders geloof ik er niks van :N

Ondanks een traagheidszone na vertrek uit Schiphol (het defecte wissel?) was de 905 vanochtend een minuut te vroeg op Amsterdam Centraal.

Uiteraard ga ik dat verder niet melden zodat jij kan blijven denken dat alles bagger is.

Ik heb recentelijk nog, zonder toeslag, Amsterdam - Breda per ICD volbracht zonder problemen en zonder vertraging. Dus volgens mij valt het met de bagger best mee. *O* alleen bestaat het leven van bepaalde lieden hier bijna alleen maar uit ellende met dat ding, dus het is moeilijk te geloven als dat ineens ontbreekt :o

Vanochtend reed de 3323 vanwege de wisselstoring bij Schiphol tot en met Sloterdijk, dus in Zaandam de 4723 van één minuutje eerder gepakt en op Sloterdijk overgestapt op de 2216. De overstap in Leiden op de 1816 kwam vanwege diezelfde wisselstoring te vervallen, dus dat werd de 6329. Aankomst op Den Haag Centraal was met iets van +12.

Aking schreef:Ik heb recentelijk nog, zonder toeslag, Amsterdam - Breda per ICD volbracht zonder problemen en zonder vertraging. Dus volgens mij valt het met de bagger best mee. *O* alleen bestaat het leven van bepaalde lieden hier bijna alleen maar uit ellende met dat ding, dus het is moeilijk te geloven als dat ineens ontbreekt :o

Ja dat jij elke ochtendspits nog in je nest ligt te stinken.... :6

Spitsmijden noemen ze dat! *O*

waldo79 schreef:De omgebouwde SLT 2424 met toilet in de 6965. Veel krapper...

Mocht trouwens extra lang genieten van dat treinstel. Op 1,5 kilometer buiten Houten kwamen wij tot stilstand aangezien een ambulance was opgeroepen voor de trein voor ons (6063). Dit leidde tot zo'n 40 minuten oponthoud. Ondertussen werden de sprinters achter ons vanuit Utrecht weggestuurd vanaf de sporen 11 en 12 waardoor ze non-stop naar Culemborg konden gaan.

DDZ 7639 had net wel heel veel defecte deuren, van de vierde bak (gezien vanaf het motorrijtuig) waren alle buitendeuren defect, deze bak was dus alleen te bereiken via de bakovergangen. Zat dan ook slechts één persoon in bij vertrek vanuit Rotterdam als 559V :D

Klinkt meer als aansturing deuren uitgevallen. Even deursturing resetten is dan meestal de oplossing. Ik had dat stel toevallig aan het begin van de middag nog mee, toen heb ik geen problemen met de deuren gezien (of is het mij niet opgevallen).

Ik zit in een spooktrein :o

Ik sta op dit moment met de 142 op station Almelo, terwijl de 142 over een paar minuten in Rheine aankomt :o :')

Jultar schreef:Klinkt meer als aansturing deuren uitgevallen. Even deursturing resetten is dan meestal de oplossing.

Iemand had de moeite genomen om alle vier de deuren van "defect" stickers te voorzien, dus ik vermoed dat men er naar heeft gekeken en geen oplossing kon vinden.

Mja, stickers geven helaas niet altijd aan of het ook overlegd is met het MBN/technische dienst. Ik kom zo af en toe ook deuren tegen die wel afgesloten zijn, maar niet gemeld zijn. Dat schiet weinig op, helaas.