OV in Nederland

Een nieuwe maand, dus een nieuw topic. ;)

Verjaardagscadeau van de RET: 15 minuten vertraging. Gaat gelijk weer goed in een nieuwe maand. Denk je met een schone lei te beginnen. Maar nee :?.

Door een aanrijding met persoon bij Gilze-Rijen had t3532 geen machinist (die kwam namelijk van de betrokken trein af). Resultaat voor deze trein: +25 bij vertrek uit Eindhoven en opheffing in Utrecht. De daaropvolgende t832 kon hierdoor niet binnenrijden in Eindhoven. Chaos alom, want op het bord stond rond 10.01 al aangegeven dat het de 832 was, terwijl de 3532 nog niet vertrokken was. In eerste instantie zou de 832 vertrekken van spoor 6, maar dat werd uiteindelijk gewoon spoor 5 met +15. Deze trein reed gewoon verder naar Amsterdam en Alkmaar (voor zover ik weet, moest er in Utrecht uit). Was aan het werk en we mochten de 3532 niet pakken van de hc, maar in werkelijkheid hadden we er vrij gemakkelijk doorheen gekund (er waren slechts wat staanplaatsen op de balkons). Oorzaak: de hc had slechte ervaringen met enkele collega's...

Opvallend... vandaag kreeg ik zowel op de heen- als terugweg Amersfoort - Utrecht v.v. controle. Terugkijkend in de statistieken blijkt dat voor het laatst te zijn voorgekomen op, schrik niet, 24 maart 2011

Daniel schreef:Opvallend... vandaag kreeg ik zowel op de heen- als terugweg Amersfoort - Utrecht v.v. controle. Terugkijkend in de statistieken blijkt dat voor het laatst te zijn voorgekomen op, schrik niet, 24 maart 2011

Oei, Alleen jammer dat je het net geen jaar (inclusief schrikkeldag) heb volgehouden .

Reiservaringen in Maart 2012. 2 busritjes. 118 van de Veenweidestraat in Purmerend naar de Zeestraat in Volendam. En terug de 316 naar Edam waar ik kon blijven zitten naar de Garage omdat mijn moeder achter het stuur van die rit zat.

t10557 met een los ICM viertje. Dat mag op zich wel royaler, ook in de vakantie. Staanplaatsen tussen Zwolle en Heerenveen.

Da's een van de wijzigingen in de omlopen door de werkzaamheden op Assen - Groningen... t557 daardoor dus met ICM, terwijl de t12561 + t561 samen dus juist met 24 bakken IRM rijden. Verhouding is wat dat betreft wel een beetje zoek...

Nou, die nachttrein Rotterdam - Amsterdam houdt er ook een behoorlijk exotische route op na. Vanaf Delft tot vlak voor Amsterdam Lelylaan reden we links. Delft op spoor 3, Den Haag HS op spoor 2, Leiden op spoor 8a, Schiphol op spoor 4.

Den Haag HS op spoor 2 vind ik best knap, dat is namelijk geen perronspoor.

WIl niet zeggen dat dat soort dingen niet gebeuren

Ik heb toen ook vanaf wissel 1303B op Asra linkerspoor geknalt richting Ledn. Trein ging daar ook links door naar Gv

Bee schreef:Nou, die nachttrein Rotterdam - Amsterdam houdt er ook een behoorlijk exotische route op na. Vanaf Delft tot vlak voor Amsterdam Lelylaan reden we links. Delft op spoor 3, Den Haag HS op spoor 2, Leiden op spoor 8a, Schiphol op spoor 4.

De latere treinen (en sowieso de nachttreinen) hebben sowieso exotische routes.
Zo kan een van de laatste s2600 treinen vanuit Schiphol richting Amsterdam vaak genoeg linkerspoor rijden op de Westtak; onwijs irritant als je een aansluiting hebt en de tegentrein is vertraagd waardoor je dus moet blijven wachten voor de Riekerpolderaansluiting.
Op sommige avonden vertrekken de treinen vanuit Sloterdijk richting Zaandam wel eens van spoor 5/6 en komen aan op spoor 4/5 in Zaandam.

Vandaag weer een treintje ingemaakt:



En in de file gereden tussen Rtd en Gv:

Welke locatie is die bovenste foto?

Leiden - Den Haag denk ik.

Heb je helemaal goed. :Y Tussen Gvm en Vst om precies te zijn en de snelheid was 145 km/h.

Ben niet zo bekend in die hoek ;)
Maar je won met een vertraagde 2100 van een 2600? ;)

Die DDAR kon ook een s4300 of s6300 zijn. Vanaf 13 feb. rijden er volgens de lijst op Waarisdetrein ook doordeweeks één DDAR mee in de 6300-4300-4600.

Nee, want het waren twee gekoppelde DDAR-en als s2600. En Thom91 heeft gelijk. Als je een strategische vertraging hebt, dan kom je ineens hele andere treinseries tegen onderweg.

Okee, waarom lopen de s4300 en s5700 altijd drie minuten vertraging op tussen Amsterdam Zuid en Schiphol, in de afgelopen maand maar liefst 6x van de 7 ritten. Staat die trein eerst vijf minuten koffie te drinken langs het perron op station Zuid, gaat hij vervolgens nog eens drie minuten lopen lummelen bij de Amstelveenseweg voordat er eens een keer vaart in komt

Ik zou het niet weten, maar ik weet wel dat ik met de s2600 al vanaf Vst achter de s4300 aan hobbel. Dat is echt een drama, vooral in combinatie met de korte keertijd op Asd. Bij Hfd gaat de s4300 opzij en wordt je met de s2600 over het doorrijspoor gestuurd, maar moet je toch wachten omdat je achter de s4300 aan over hetzelfde spoor naar Shl moet. Terwijl het binnenste spoor vrij is, dus zou je daar de s4300 over kunnen sturen, zodat je daar geen last van hebt.

Als het goed is zal volgens bron de dubbele vork bij Asra opgeleverd worden in 2014. :)

Thom91 schreef:Als het goed is zal volgens bron de dubbele vork bij Asra opgeleverd worden in 2014. :)

Er staat een DB logo op die pagina

De Duitsers komen ons overnemen..
Dit is wat ze gaan doen:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kuzj0u_3h-E[/youtube]