OV in Nederland

koekje schreef:Werd bij mij ook wel eens geprobeerd. Iemand stempelde in Nijmegen 2 strippen af (zone 6000) om van ergens in Nijmegen naar CS te gaan. Pakt vervolgens de trein naar Arnhem en stapt bij mij de bus in.

> "overstap! :D"
< "In Nijmegen gestempeld zie ik?"
> "Ja"
< "Niet geldig hier"
> "Ja maar, het is nog geen <tijdstip>"
< "Dat klopt, u mag inderdaad in zone 6000 nog een kwartiertje reizen. Dit is Arnhem, zone 4000"
*STEMPEL!*

Toch het het zonesyteem niet moeilijk.
3 strippen wil zeggen dat je 2 AANEENGESLOTEN zones mag reizen (basis-strip +2 zones/strip). Dus niet eerst 1 zone. en de andere zone 8 zones verderop, ook al valt dat binnen de tijd.
De tijd gaf aan dat je strippen geldig waren, maar wel binnen het bereik van de zone's.

DAT is wel een voordeel met de chipkaart. Ik gebruik deze vooralsnog alleen voor de bus.
Dan kan je dus wel stukje met de trein, zolang de CO / CI binnen 35 minuten is.
Voor bijvoorbeeld stad/streek Helmond/Deurne en Stad/Streek Eindhoven (en daartussen de trein) kan dat dus wel 86 cent opleveren (of het % daarvan)

hauptbahnhof schreef:Ik rij en verkoop alleen maar.

En toch ben ik van mening dat dat een slechte gedachte is. Het is namelijk je brood.

Als ik zie op bijvoorbeeld een zondag, hoeveel bussen onbemand op Eindhoven Neckerspoel staan op het perron en er steevast dan NIET wordt ingechecked (ook door Ma en Dochter) dan ben ik van mening dat de controle hard nodig is: door de chauffeur of controle door BOA bij vertrek door een team (en bus stopt op uitstapperron) met leesapparatuur.

Denk dat niet iedereen van de chauffeurs hier, me dat in dank zal afnemen.

hauptbahnhof schreef:

Bee schreef: Toch maar de moeite genomen een claimformulier in te vullen maar de reactietijd staat op 6 weken en je krijgt geen bericht als je claim wordt goedgekeurd. Okee...

Dat is gedaan om te voorkomen dat mensen al na een paar dagen gaan bellen en vragen waar het blijft. Over het algemeen heb je binnen een week je geld terug op je bankrekening, wat dus ook de reden is waarom je geen bericht krijgt als het wel is goedgekeurd. Je hoeft er verder niks voor te doen.

Ik had dan "geluk" dat ik in zone-centrum woonde. Het principe is me overigens ooit gewoon door collega's van jou uitgelegd HBF. Anders had ik dat als onwetende reiziger niet geweten. Vond het GVB overigens wel tamelijk laks in het informeren van de klanten daarover. Wat dat betreft is de chipkaart een verademing. Incheken is altijd geldig en het systeem denkt wel voor je :)

huibf schreef:

hauptbahnhof schreef:Ik rij en verkoop alleen maar.

En toch ben ik van mening dat dat een slechte gedachte is. Het is namelijk je brood.

Als ik zie op bijvoorbeeld een zondag, hoeveel bussen onbemand op Eindhoven Neckerspoel staan op het perron en er steevast dan NIET wordt ingechecked (ook door Ma en Dochter) dan ben ik van mening dat de controle hard nodig is: door de chauffeur of controle door BOA bij vertrek door een team (en bus stopt op uitstapperron) met leesapparatuur.

Denk dat niet iedereen van de chauffeurs hier, me dat in dank zal afnemen.

Wat ik bedoel is dat ik naar een lijn ga waar wij als rijdend personeel geen (ingangs)controle meer uitoefenen. Alle deuren zijn zowel in als uitgang. Wie een kaartje wilt kopen, doet dat. Wie dat niet wilt... mag met eventuele controleurs verder regelen.
En natuurlijk irriteert het me dat als ik met lijn 25 (met conducteur) de Vijzelgracht op kom en mensen blijven wachten op lijn 16 of 24 (zonder conducteur). Ik doe ook mijn best om iedereen in mijn (conducteurs)tram te laten betalen maar dat kost veel tijd en moeite soms en heb toch veel liever om me daarmee niet meer bezig te houden.

Vinny schreef:Ik had dan "geluk" dat ik in zone-centrum woonde. Het principe is me overigens ooit gewoon door collega's van jou uitgelegd HBF. Anders had ik dat als onwetende reiziger niet geweten. Vond het GVB overigens wel tamelijk laks in het informeren van de klanten daarover. Wat dat betreft is de chipkaart een verademing. Incheken is altijd geldig en het systeem denkt wel voor je :)

GVB heeft echt grote stappen in de goeie richting gemaakt wat betreft (statische) reizigersinfo. Ik heb zelf een keer een boete gehad (vlak voordat ik in Amsterdam ging wonen) omdat het niet duidelijk was dat als ik op Amstelstation in de metro stap, ik moet opletten in welke stempelautomaat moest stempelen. Er waren stickers op de stempelautomaten maar die waren half vervaagd.
Dus ik netjes 1 zone gestempeld (tot Diemen Zuid) maar verkeerde automaat dus verkeerde zone. Tot mijn grote "geluk": controle en dus boete. Snapte er niks van.

huibf schreef:

hauptbahnhof schreef:Ik rij en verkoop alleen maar.

En toch ben ik van mening dat dat een slechte gedachte is. Het is namelijk je brood.

Als ik zie op bijvoorbeeld een zondag, hoeveel bussen onbemand op Eindhoven Neckerspoel staan op het perron en er steevast dan NIET wordt ingechecked (ook door Ma en Dochter) dan ben ik van mening dat de controle hard nodig is: door de chauffeur of controle door BOA bij vertrek door een team (en bus stopt op uitstapperron) met leesapparatuur.

Denk dat niet iedereen van de chauffeurs hier, me dat in dank zal afnemen.

Zo denken de meeste chauffeurs in de SRE erover,
Heb zo'n controle ooit gehad op Lijn 24 Helmond Station - Eindhoven Station in het dalurendagkaartjes tijdperk, eigenlijk was die controle niet toegestaan want in Geldrop kwam het andere team en werden er door reizigers vragen gesteld, Controleteam 2 vertelde dat het niet de afspraak is om een buslijn 2x per rit te controleren en dat die niet op het schema stond van team 1
Hermes had/heeft maar 2 controle teams. Heb ook ooit gehad dat een chauffeur een verkeerd gestempeld dalurendagkaartje verkocht,bij controle werden de kaartjes ingenomen en werd een goed kaartje gegeven.

koekje schreef: En maar goed dat ik niet in BRU werk. Ik kan passagiers als Tristan niet uitstaan. Ga lekker ergens anders eigen rechtertje spelen. Je hebt inderdaad een punt dat die abonnementen bij grensoverschrijdende concessies vaak fout gaan, maar moedwillig zwart reizen vind ik te ver gaan. Ik ben het type die de controleurs oproept voor een 'verrassingscontrole' als ik iemand zie/hoor uitchecken.

In tijden van oorlog is alles geoorloofd ;)

Als ik bij de halte sta te wachten op een Arriva 195/295, maar er komt eerst een Connexxionbus aan, zie ik ook regelmatig mensen voor inchecken en achter direct weer uitchecken. Ik ben dus bij lange na niet de enige die op deze lijn bij de 'verkeerde' vervoerder zwart reist.

Niet echt een reden om je gedrag goed te praten he

Ach welja, vergelijk het met een oorlog......

Don't shoot the messenger Tristan. De vervoerders krijgen dat chipkaart systeem ook door de strot geduwd. Ga oorlog voeren tegen de verantwoordelijken.

koekje schreef:Don't shoot the messenger Tristan. De vervoerders krijgen dat chipkaart systeem ook door de strot geduwd. Ga oorlog voeren tegen de verantwoordelijken.

Dat is niet helemaal waar. Vervoerders hebben ermee ingestemd en hadden de mogeljkheid om tegen te stemmen. Reizigers hebben die mogelijkheid niet gehad, dus bij de reizigers is de kaart wel door de strot geduwd.

De chipkaart is juist door een aantal vervoerders geïnitieerd, die wilden een nauwkeuriger kostenverdeling. De overheid heeft zich er in het begin eigenlijk vrij weinig mee bemoeid.

Geert schreef:De chipkaart is juist door een aantal vervoerders geïnitieerd, die wilden een nauwkeuriger kostenverdeling. De overheid heeft zich er in het begin eigenlijk vrij weinig mee bemoeid.

Blijft staan dat de kaart door de strot van de reiziger is geduwd

Je hóeft hem natuurlijk niet te gebruiken...

marvinkok schreef:Je hóeft hem natuurlijk niet te gebruiken...

Als er GOEDE alternatieven waren, had ik dat rotding ook niet gebruikt, maar helaas zijn er geen GOEDE alternatieven

Weken geleden had ik bij de reis CXX-NS-GVB twee keer opstaptarief betaald, ondanks dat check-uit bij CXX en check-in bij GVB binnen 35 minuten was gebeurd.

GVB zegt er nu dit over nadat ik gevraagd had waarom mijn claim was afgewezen:

Claim afgewezen
Wij hebben uw claim behandeld en afgewezen omdat u het juiste tarief betaald heeft. Het klopt dat u tijdelijk geen opstaptarief heeft betaald bij de overstap van de trein naar de bus, tram of metro bij GVB, RET, HTM of Connexxion. Wij moesten een technische aanpassing in ons systeem maken. Nu wij dit gedaan hebben, betaalt u gewoon weer het reguliere opstaptarief, net als alle andere reizigers.

Blijft krom, want hun redeneren alleen met de overstap NS-GVB, terwijl het mij om CXX-GVB gaat.

De logsiche redenatie is dat je eerst een overstap CXX-NS hebt gemaakt, en daarna een overstap NS-GVB. Dat is toch ook precies wat je gedaan hebt?

De oude situatie waarin dit werd gezien als een overstap CXX-GVB was krom. Wat het GVB hier probeert uit te leggen is dat je in het verleden geluk gehad hebt dat het anders systeem werkte maar dat je dat voordeel nu dus kwijt bent. Doordat het systeem nu werkt zoals het eigenlijk hoort te werken.

reisthijs schreef:De logsiche redenatie is dat je eerst een overstap CXX-NS hebt gemaakt, en daarna een overstap NS-GVB. Dat is toch ook precies wat je gedaan hebt?

De oude situatie waarin dit werd gezien als een overstap CXX-GVB was krom. Wat het GVB hier probeert uit te leggen is dat je in het verleden geluk gehad hebt dat het anders systeem werkte maar dat je dat voordeel nu dus kwijt bent. Doordat het systeem nu werkt zoals het eigenlijk hoort te werken.

Maar dan wordt er op dit moment niet goed gecommuniceerd/voorgelicht, want overal lees je van het behoudt van overstap binnen 35 minuten en nergens wordt er gerept over de NS-reis waarbij dat recht vervalt. Want toen ik laatst een treinkaartje kocht was het overstaprecht er weer wel.

Dat is volgens mij ook weer teruggekomen. Heel vroeger kon je namelijk wel een GVB-NS-CXX reis maken met behoud van overstaprecht. Ik heb er wel eens gebruik van gemaakt, door op Schiphol hard te rennen naar eender welke Sternetbus en op busstation Schiphol-Zuid overgestapt op de bus naar Aalsmeer (een in mijn ogen volstrekt legale constructie om 80 cent uit te sparen (A) ). Dat is later een keer teruggedraaid bij een softwareupdate volgens mij. Toen bleek dat toch niet de bedoeling te zijn en is ook dat weer veranderd.

De chipkaart: het leven zit vol verrassingen...

Edwin schreef:Want toen ik laatst een treinkaartje kocht was het overstaprecht er weer wel.

Nogal wiedes, als die chipkaart niet weet dat jij tussendoor met de trein reist kan die daar natuurlijk ook geen rekening mee houden.

Dinsdag moest ik even in het AZ stadion zijn om kaarten te halen. Blijkt het dus goedkoper te zijn om tussen Purmerend en Alkmaar een dalkaartje te kopen, en tussen het station en het stadion in Alkmaar te chippen. Spaar je zo even 30 cent uit. En dan maar zeggen dat de ov-chipkaart voor langere reizen goedkoper is :N

Iemand KRO's De Rekenkamer gezien over de OV-chipkaart ? Amusant programma over een product vol geheimen (lijkt wel een aankondiging voor GTST ).

http://gemi.st/15938121

TomSteyl schreef:Iemand KRO's De Rekenkamer gezien over de OV-chipkaart ? Amusant programma over een product vol geheimen (lijkt wel een aankondiging voor GTST ).

http://gemi.st/15938121

De ov-chipkaart samengevat in één woord: managementgepruts

Ja. Vond het een slecht item.

reisthijs schreef:

Edwin schreef:Want toen ik laatst een treinkaartje kocht was het overstaprecht er weer wel.

Nogal wiedes, als die chipkaart niet weet dat jij tussendoor met de trein reist kan die daar natuurlijk ook geen rekening mee houden.

Klopt. Maar waarom zou het OVC-systeem rekening moeten houden met die treinreis? Heel andere soort reis en ander tariefsysteem.

Kijkt het systeem alleen naar de laatste transactie??

Hoe gaat het als je tussen uitcheck en incheck je kaart oplaad?
Dan is bij de incheck de laatste transactie ook geen uitcheck meer.