Trein Groningen - Leer

[nvdw]

Ze hebben ook geen halve maatregelen genomen voor wat betreft de fysieke beveiliging van de brug, voor het geval er weer zo'n kamikazeschuit tegenaan probeert te varen.

[Vinny]

Dus dat draaideel moet nog een stuk naar beneden zakken bij het sluiten? Klinkt complex.

Dat is met de meeste draaibruggen het geval dus dat moet het probleem niet zijn.

Ze hebben ook geen halve maatregelen genomen voor wat betreft de fysieke beveiliging van de brug, voor het geval er weer zo'n kamikazeschuit tegenaan probeert te varen.

Het zou denk ik wel helpen als de brug alleen wordt geopend als schepen zich minimaal 24 uur van te voren hebben aangemeld. Als de brug geopend wordt, ben je ongeveer 40 minuten van je uur kwijt (10 om hem te openen, 20 voor de passage van een schip en nog eens 10 om hem te sluiten). Voor de drie keer per jaar dat er zo'n containerreus naar de werf in Papenburg toe moet beperkt dat wel de dienstregeling aanzienlijk.

[reisthijs]

Die uurlijkse brugopening is niet voor containerreuzen maar voor vrachtschepen zoals deze https://de.wikipedia.org/wiki/Morgenstond-II-Serie (dat is het type schip dat in 2015 de brug ramde).

Voor die paar reusachtige schepen per jaar die de werf bouwt plan je niet 365 per jaar een uurlijkse brugopening.

[Vinny]

Dat soort vrachtschepen pas ook stroomopwaarts niet onder de bruggen van het Dortmund-Emskanaal en heeft wat mij betreft dus ook weinig te zoeken op de Eems zelf.

[trolly]

Dus?

[Vinny]

Terugsturen naar waar ze vandaan komen: de Noordzee op

[MaartenD]

Dat soort vrachtschepen pas ook stroomopwaarts niet onder de bruggen van het Dortmund-Emskanaal en heeft wat mij betreft dus ook weinig te zoeken op de Eems zelf.

Die gaan dan ook tot Papenburg. En je komt wel van zee, dus om dat allemaal met binnenschepen te doen (overslag in Emden of Delfzijl, ja ik heb binnenschepen van Delfzijl naar Emden zien gaan, dat doe je ook niet met elk weer) is niet erg efficiënt.
Het is ook een zeehaven.

[marcel.nl]

https://rheiderland.de/artikel/59168/ar ... st-ab-2026

https://rheiderland.de/artikel/59145/ba ... -fahrt-auf



Vertraging, 2026, tussen grens en Bunde nog geen meter spoor en zelfs geen spoorbedding.
Ik vind 2026 nog "dapper"

[en-es]

Dat hadden we niet verwacht zeker?

[Hainje]

Nou ja, 31 december 2026 is ook nog 2026.

[marcel.nl]

https://rheiderland.de/artikel/59241/wu ... spaetstart

DB bevestigt nu ook de vertraging die ontstaat
Zelfs deze bevestiging duurde erg lang

[Nicketick]

Persbericht DB is van 30 mei jongstleden: https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... --13392572

[Jef400]

Misschien een hele onwetende vraag: Maar hoe zit het met de capaciteit van de bussen Groningen-Leer? Ik reis volgende week vrijdag voor de 1e etappe naar Bremen en ik zat er aan te denken dat via Groningen te gaan doen vanwege het vernieuwde station aldaar. Moet ik mij zorgen maken over eventuele capaciteitsissues of valt dat alleszins mee?

[en-es]

Niet in de bussen. Wel in de trein tussen Leer en Bremen. Die zijn vak tjokvol.

[marcel.nl]

Lekker een Flixbus nemen zonder overstap

De Wiederline, Wunderline. Alsof je daar later snel mee naar Bremen en Hamburg kunt. Leer - Oldenburg is enkel spoor en zit vol met zoveel bochten dat volgens mij niet harder dan 60km/u gereden kan worden. Kansloos.

[ArrivaBas]

Leer - Oldenburg is een nagenoeg kaarsrecht traject waar de treinen 120 km/h rijden. Wel met veel enkelspoor, maar voor die paar treinen per uur die daar rijden voldoet dat prima.

[Suus]

Leer - Oldenburg is geen kaarsrecht traject, vooral tussen Leer en Augustfehn is het een zeer bochtig traject omdat het door een moerasgebied loopt en zo dicht mogelijk langs de dorpjes gaat. Die dorpjes Stickhausen-Velde, Filsum en Nortmoor hadden vroeger ook stations, maar die zijn nu gesloten.

[Vinny]

42 minuten reistijd voor de IC voor 60 km, dat is gemiddeld zo'n 85 km/h. Dat is sneller dan de meeste reguliere Nederlandse IC.

[Jef400]

^^^^^

Nou zijn de meeste Nederlandse IC's ook veredelde RE's natuurlijk. Maar dan nog, is dit wel een waardevolle toevoeging. Ik zat vandaag nogmaals mijn reisschema op Leer-Bremen te bekijken, maar ik dacht van hoe kun je met een gemiddelde snelheid van 60 km/u een afstand van 108 km in 1u24 overbruggen. Met het 60 km/u schema zou dat al 1u48 moeten zijn. Laat staan als dat de hoogste snelheid is.

[Dennenboom]

In de dienstregeling van 1977 had D873 Emden-Hannover tussen Leer en Oldenburg 33 minuten nodig. Dat is gemiddeld precies 100 km/uur:
https://www.fernbahn.de/datenbank/suche ... planauszug

[Chrysa]

Misschien een hele onwetende vraag: Maar hoe zit het met de capaciteit van de bussen Groningen-Leer? Ik reis volgende week vrijdag voor de 1e etappe naar Bremen en ik zat er aan te denken dat via Groningen te gaan doen vanwege het vernieuwde station aldaar. Moet ik mij zorgen maken over eventuele capaciteitsissues of valt dat alleszins mee?

Nooit achterblijvers gezien, maar de paar keer dat ik die bus genomen heb met mooi weer was hij wel goed druk.

[Jef400]

Thanks, zorg ik dat ik op tijd in Groningen ben morgen.

[Jef400]

De busrit ging prima. Op zich best prima bussen voor dat uurtje. Nu wachten op mijn RE1 richting Bremen Hbf om mijn eerste hotel op te zoeken.