Concessie Noordelijke Nevenlijnen

[cassie127]

Met Symmetrie bedoel ik ook binnen één serie en niet tussen verschillende series.

[Daniel]

Ik kreeg vanmiddag het idee dat het nieuwe station Groningen wel erg gebouwd is op dat alles op tijd rijdt qua doorkoppelingen, anders wordt het er wel erg lastig allemaal...
Kwam zelf met een vertraagde RE1 uit Leeuwarden, daardoor kon de RS1 naar Leeuwarden nog niet vertrekken en hield spoor 2 bezet. De RS5 naar Veendam was daardoor uitgeweken naar spoor 1, maar kon daar pas weg nadat de RS5 naar Delfzijl binnen was op spoor 2. (Wel gezond, ik was net op spoor 1 toen 'ie naar spoor 2 gewijzigd werd dus twee keer de trappen af en op)

Overigens viel op dat behoorlijk wat treinen op de RS5 met RS7 op de koersdisplays reden (en ik twijfel nu even aan mezelf of het niet ook zo op de TBPs stond)

[ThatPCDude]

Het heeft amper een paar weken hoevem te duren voordat gebleken is hoe slecht het nieuwe Gn nou eigenlijk in elkaar zit. Ik vind het maar knap.

[Nicketick]

ProRail heeft in maart al een overbelastverklaring uitgegeven, al gaat die vooral over het lastig kunnen inplannen van goederenpaden: https://www.prorail.nl/siteassets/homep ... shaven.pdf

[ThatPCDude]

Het is verdorie nog aan toe een nieuw project. Had niemand dit aan zien komen?

[Gamma]

En niemand hoor ik nog over het feit dat de helft van de treinen uit de Groningse knoop is gehaald. Een verbouwing van vele miljoenen en je krijgt een extra overstaptijd van een kwartier.

[isadora]

Heb je tijd van het mooie station te genieten.

[teun]

Heel eerlijk denk ik dat zeker op Zuidbroek - Sauwerd de kwartierdienst veel meer oplevert dan de langere reistijd naar bestemmingen voorbij Zwolle (want de sprinter sluit prima aan) kost, deze lijnen zijn echt in de eerste plaats op Groningen gericht.

[Bemined]

En Arriva had natuurlijk ook een sneltrein Groningen - Zwolle aangevraagd die zou aansluiten op de verschoven stoptrein uit Delfzijl. Alleen die kreeg men niet (en zelfs de paar paden die men kreeg waren niet met de gewenste tijden).

[ov'tje]

Het heeft amper een paar weken hoevem te duren voordat gebleken is hoe slecht het nieuwe Gn nou eigenlijk in elkaar zit. Ik vind het maar knap.

In mijn ogen zou het best een beetje kunnen helpen als er een kruiswissel komt te liggen net ten oosten van overweg Peizerweg én korte seinopvolging. Hiermee maak je het geheel in geval van vertragingen een stuk flexibeler en kun je in die gevallen de doorstroming beter reguleren.

[Stijngeluk]

Het allermooiste is natuurlijk dat het dubbelsporig word tussen Gn en Gnn en Gn en Hoogkerk aansluiting. Bij de aftakking ten westen van Groningen maak je zn zelfde aansluiting als bij Snippeling aansluiting. Kunnen de treinen richting Gnn/Lw vertrekken vanuit Gn zonder te wachten op de tegentrein en bouw je aan alle kanten een hoop marge en flexibiliteit in. Rond de 8 kilometer moet dan dubbel worden gemaakt.