OV in Nederland

Op Utrecht Centraal liep het niet helemaal lekker met de omroepberichten. Volgens de borden zou de t3154 niet rijden, dit werd handmatig door de omroep weer ontkracht met de vermelding dat deze gewoon van spoor 5 zou vertrekken. Tuffy ging hier vervolgens weer tegenin om hem vervolgens toch weer als opgeheven te noemen, en dit ging zo een paar keer door. Dit nog afgewisseld met de spoorwijziging van de t2854 van 18b naar 18a.

Iemand die niet handig bezig was want dat kan je gewoon overrulen

Vanochtend was er een trein defect gegaan bij Oisterwijk, waardoor er minder tot geen treinen reden tussen Tilburg en Boxtel. Op Rotterdam Centraal werd omgeroepen dat de s1900 tot Tilburg zou rijden en dat reizigers voor Eindhoven het beste via Utrecht konden reizen.
Best wel een omweg denk ik zo, volgens mij ben je nog sneller als je in Tilburg via 's-Hertogenbosch reist.

Via Tilburg en Den Bosch ben je 30 minuten later in Eindhoven en moet je twee keer overstappen, via Utrecht 25 minuten later (in de praktijk dus 30 minuten vanaf de oorspronkelijke vertrektijd) en maar 1 overstap ;)

Het verschil tussen beide routes is ongeveer 25 km, op een directe afstand van 100 km valt het me nog mee.
Plus dat het via Utrecht minder overstappen oplevert.

Een collega van mij zat in die defecte trein. Hij vertelde dat die trein opeens allemaal rare geluiden begon te maken en daarna alles uitviel.

Bij GVB Nachtbus 357 (vannacht toevallig gereden door voertuig 357 ) gaan er nog wat dingetjes fout met de omroep. Of eigenlijk, het gaat mis bij de haltes die een nieuwe naam hebben gekregen.

De halte Artis wordt nog omgeroepen als Plantage Kerklaan (wel met toevoeging Artis Amsterdam Zoo).
De halte Plantage Lepellaan wordt nog omgeroepen als Plantage Kerklaan.
De halte Martin Luther Kinglaan wordt nog omgeroepen als De Diem.

Volgens mij heeft syntus ook weer eens storing in het uitzenden van posities & Vertragingen van de bussen. ovradar is wel heel leeg in het oosten -o- :')

Edit: Bij Veolia, HTM & RET Precies het zelfde verhaal.

Heel 9292 ligt er weer uit (tweede avond op rij).

Kan het doordat 9292.nl eruit ligt dat de data van syntus ,veolia, HTM, RET nu ook niet werkt?

Welke app/site?
9292 treedt voor verschillende vervoerders op als Shared Service Centre, voor al die vervoerders is nu geen actuele reisinformatie via NDOV beschikbaar. :?

ondertussen werkt 9292 weer. op ov radar mist alleen veolia nog... -o-

Veolia blijft altijd het langst stuk doordat er volgens mij een VPN tunnel herstart moet worden na downtime bij 9292. Is bij elke downtime zo, en ik heb helaas al heel veel 9292 downtimes mee mogen maken :/
Verwacht niet dat die nog hersteld wordt deze avond, afgelopen nacht is het om 4 uur s'nachts (automatisch) hersteld.

Blijft volledig kansloos dat een organisatie als 9292 zich als autoriteit op gebied van reisinformatie, zo vaak down is :'). Hoe vaak is NS.nl onbereikbaar :') :')

Shared Service Disruption Center

De trein naar Den Haag rijdt niet. Of, wacht, toch wel...

De misser is dat die dingen geen treinnummers tonen - dan zou het namelijk duidelijk zijn ;-)

Dan nog geeft de reiziger van Lelystad naar Vlissingen geen vliegende neuk of het nu een 12676 of een 2676 is.
Idealiter zou het systeem herkennen dat de "nieuwe" 12767 hetzelfde ritverloop heeft als de vervallen 2676 en dus tussen Lelystad en Vlissingen de 2676 verbergt.

De weg terug is trickier maar volgens mij is het gezien de andere filosofien van InfoPlus het beste als de 12767 tussen Vlissingen en Lelystad de 12767 verbergt en alleen een alert toont met "Rijdt verder naar Groningen".

Treinnummers hebben alleen zin als je kaartjes met verplichte reservering/treinbinding hebt. Ik zou het dus wel op prijs stellen als ze voor ICE, Thalys en IC Berlijn worden gebruikt maar voor overige treinen heb je er niet zoveel aan.

In Duitsland zou bij de 2676 staan: Wordt vervangen door IC 12676 en bij die 12676 vervangende trein voor 2676.

Bee schreef:Treinnummers hebben alleen zin als je kaartjes met verplichte reservering/treinbinding hebt. Ik zou het dus wel op prijs stellen als ze voor ICE, Thalys en IC Berlijn worden gebruikt maar voor overige treinen heb je er niet zoveel aan.

Treinen te laten verdwijnen uit het systeem lijkt me niet handig... Als ik van Lelystad naar Keulen reis (met t12636 en t125), 12636 wordt vervangen door een andere trein op het zelfde tijdstip en die vervangende trein is vertraagd, zodat ik mijn overstap naar Keulen niet haal, geef ik zonder aangegeven treinnummers aan dat t12636 vertraagd was. Dat klopt dus niet omdat die uitviel. Door deze informatie weet ik tenminste dat het een andere trein is - nog handiger zou zijn, deze gewoon te tonen.

Met treinnummers schijnt er in Nederland een vicieuze cirkel te zijn. Verbindingen op NS.nl geven ze niet aan omdat ze niet op de stations aangegeven staan en vice versa.

Treinnummers staan wel in de reisplanner van NS. Als je met je muis over de treinsoort hovert verschijnt het treinnummer in een mouse-over. Voorbeeld:

Wel een stuk verstopter dan bij de Bahn. Onderweg kijkt ook bijna niemand in een laptop. In een uitgeprinte versie heb ik ze nog nooit gezien, bij 9292.nl zie ik ze ook niet en hoe het in de apps van ns en 9292 uitziet weet ik niet.

Als je in de NS RPX app op een reis deel drukt krijg je haltes te zien die de rit aandoet met daarboven trein nummer.

Handig zo´n "aangepaste" reisplanner... die gaf dus kort voor vertrek nog doodleuk een aankomst in Utrecht op spoor 8 aan voor m´n trein terwijl het zoals verwacht spoor 11 werd. (Overigens staan alle in Utrecht kerende treinen van de NoordOost erin met een aankomstspoor dat anders is dan het vertrekspoor, dat kan natuurlijk niet )

Volgens mij kunnen ze de sporen niet aanpassen met de magische "reisplannermodule"

De vertrekborden bij station Goes geven voor lijn 20 naar Terneuzen telkens 2 bussen tegelijkertijd aan, die met één minuut van elkaar normaal aftellen.