OV in Nederland

ik heb eerder dit jaar ook al eens een discussie met Huibe gevoerd over die namen.
Ik zou niet meteen de "stofzuiger" ( :? ) toepassen, maar het in overleg oplossen.

Het blijft vreemd, waarom is West Brabant in zo veel opzichten anders dan de rest van Nederland?

Mag ik vragen wat er mis is/was met de geautomatiseerde concessie pagina van West-Brabant?

Zo zie je direct welke lijnen bij de stadsdienst van Breda horen, dat maakt het een stuk overzichtelijker dan een lijst aan linkjes met lijnen. ;)

Ik heb een betere vraag: waarom verwijzen nog een aantal pagina's naar Concessie Noord-Holland-Noord 2015. terwijl er categorie Verwijderen staat.

Vaag antwoord. Maar ja, ik zal de pagina maar weer handmatig gaan bijhouden.

regenmaker schreef:Ik heb een betere vraag: waarom verwijzen nog een aantal pagina's naar Concessie Noord-Holland-Noord 2015. terwijl er categorie Verwijderen staat.

Geen enkele lijn zo te zien. In de concessienaam hoort namelijk geen streepje tussen Holland en Noord 2015. Daarom dus verwijderen

Ik klikte dus op de concessie pagina van Noord-Holland Noord op dienstregeling 2015 en kwam zo op die pagina uit. :')
Stonden overal streepjes te veel.

Misschien een betere vraag bij Noord-Holland Noord:

Waarom staan sommige voormalige (recent opgeheven) lijnen in [wiki]Categorie:Concessie Noord-Holland Noord (voormalige lijnen)[/wiki] en andere (recent opgeheven) lijnen in [wiki]Categorie:Concessie Noord-Holland Noord (2008-2016) (voormalige lijnen)[/wiki]? Een aantal oudere lijnen zijn al verhuisd naar [wiki]Concessie Noord-Holland Noord (2002 - 2008) (voormalige lijnen)[/wiki] zo te zien. Is iemand hier mee bezig, ik zie niet zo snel relevante activiteit in de logboeken?

Op zich zou het netjes zijn als alle concessies jaartallen in de titel krijgen. Heb er een aantal gedaan, zo te zien heeft Etienne ooit wat lijnen met concessie Noord Holland noord wat jaartallen gegeven.

Ik zou het niet persé doen omdat het netjes is, maar juist omdat het problemen in de toekomst voorkomt. Nu willen concessies immers nog weleens nieuwe namen krijgen, maar dat zal in de toekomst ongetwijfeld een keer ophouden en dan kom je potentieel met doublures te zitten.
Als het begin- en eindjaar dan al in de titel zitten voorkom je die doublures en daarnaast hoef je niet heel veel verwijzingen te gaan aanpassen op het moment dat die doublure ontstaat.

Dus heb ik dit bij een aantal concessies al doorgevoerd, zoals HWGO laatst. Maar ook Veluwe en IJsselmond hebben jaartallen gekregen.

Is EventExpressBus een verkapte reclame pagina of zien we dit toch als ov en moeten we het hele lijnennet van deze vervoerder invoeren?

Tweede vraag in dit forum: Moeten we de naam van de regio Drechtsteden/Alblasserwaard/Vijfheerenlanden niet inkorten. De infobox en de lay-out raken door deze naam erg van slag. Zie [wiki]Lijn 1 Dordrecht, Stadspolders - Wielwijk (1996 - 1997)[/wiki]

huibe schreef:Is EventExpressBus een verkapte reclame pagina of zien we dit toch als ov en moeten we het hele lijnennet van deze vervoerder invoeren?

Het is volgensmij geen ov.

Theoretisch is het openbaar vervoer.

Ik vind het een lastige. Iedereen kan een kaartje kopen, echter moet je dat wel vooraf geregeld hebben.

Net zoals de Thalys, moeten we die ook schrappen?

Het lastige bij deze is dat hij normaalgesproken (begrijp ik van de pagina) maar 1 halte in Nederland heeft. Hij lijkt wat dat betreft erg op Eurolines en dat soort zaken. Vraag is ook hoe goed je dit soort dingen actueel kan houden.

Ze zeggen zelf in hun FAQ:

Gelden kortingskaarten en OV/ NS kaarten ook in de AirExpressBus?
Nee, EventExpressBus maakt geen onderdeel uit van het openbaar vervoer, derhalve gelden deze kortingskaarten en -acties niet.

Maar de grens tussen wel en geen ov is natuurlijk niet heel erg duidelijk...

huibe schreef:Tweede vraag in dit forum: Moeten we de naam van de regio Drechtsteden/Alblasserwaard/Vijfheerenlanden niet inkorten. De infobox en de lay-out raken door deze naam erg van slag. Zie [wiki]Lijn 1 Dordrecht, Stadspolders - Wielwijk (1996 - 1997)[/wiki]

Ik zou er gewoon DAV van maken.

Dat is weer een term die weinig zegt als je niet weet wat de afkorting betekend en kan verwarrend werken omdat niet alle lijnen die onder die regio staan bij de eerste concessie DAV hoorden. Helpt het niet al als je er "Drechtsteden, Alblasserwaard, Vijfheerenlanden" van maakt? Dan zitten er spaties in waarop de infobox 't kan afbreken en nu missen die nog.

Ik vind Daniel's oplossing prima. Afkortingen wil ik toch zoveel mogelijk proberen te vermijden in de Infoboxen. In de tekst is het minder erg mits het minimaal 1x voluit geschreven is.

Drechtsteden, Alblasserwaard & Vijfheerenlanden is inderdaad een oplossing waardoor de lay-out er netjes uit gaat/blijft zien.

DAV kan wat mij betreft ook. SRE wordt namelijk ook gebruikt als voormalige regio.

Wat vinden jullie van het idee om de onderaannemers te scheiden van de hoofdvervoerder in de infobox. Nu staat er vaak: TCR i.o.v. Breng of iets in die richting, maar dat lijnt ook niet erg mooi uit in de automatische overzichten dus ik dacht eraan een nieuwe parameter in te voeren naast |vervoerder=. Iets zoals |onderaannemer= of iets in die richting.

Hoor graag jullie mening en eventueel een goede naam om te gebruiken voor de parameter.

Het is een goed idee, maar dan kom je wel in de knel met deze parameter als slechts een deel van de ritten uitgevoerd wordt door een onderaannemer.