OV in Nederland

reisthijs schreef:

Suus schreef:De 2300 heeft twee stellen nodig

Huh, waarvoor is dat nou nodig?

Omdat 1 stel te weinig is om heen en weer te pendelen

reisthijs schreef:

Suus schreef:De 2300 heeft twee stellen nodig

Huh, waarvoor is dat nou nodig?

Hij staat aan één kant, dacht in Dordrecht, liefst 60 min. te keren.

De HC van mijn 2129 het er vanochtend zin in. Dat was ook te merken in zijn omroepberichtje. Vlak voor Haarlem o.a. "Dit geelblauwe monster rijdt verder naar Heemstede-Aerdenhout, Leiden Centraal en Den Haag Centraal." :D

Daniel schreef:

reisthijs schreef:

Suus schreef:De 2300 heeft twee stellen nodig

Huh, waarvoor is dat nou nodig?

Hij staat aan één kant, dacht in Dordrecht, liefst 60 min. te keren.

Geeft die pendel IC straks nog ergens aansluiting op in Breda of is voor alles verder dan Breda de sprinter aantrekkelijker?

Hij geeft nergens aansluiting op, maar dat deed de Sprinter ook al niet dus dat maakt niet zo gek veel verschil.

Ehm, de sprinter is toch doorgekoppeld op die naar Tilburg en 's Hertogenbosch?

Het is een doorgaande sprinter ja, maar dan kan 'ie nogsteeds nergens op aansluiten he Wil je naar Eindhoven dan mag je bv. een kwartiertje wachten.

Ow, hoor jij ook tot de club die alles letterlijk neemt? Ik bedoel natuurlijk of de IC voor bepaalde relaties verder dan Breda aantrekkelijker is dan de sprinter.

Dat hangt dus af van waar je heen wilt:
- voor Dordrecht - Tilburg is de rechtstreekse Sprinter het snelst (reistijd 4 minuten korter dan met de IC)
- voor Dordrecht - Eindhoven is de reisoptie met de IC het snelst. Je kunt dan 8 minuten later vertrekken om op dezelfde tijd aan te komen.
- voor Breda - Rotterdam Blaak (een relatie die NS met de ICd wilde bedienen, maar niet inpasbaar bleek) is de reis met de IC 10 minuten sneller (je wint 8 minuten in rijtijd, maar ook de overstap op Dordrecht is net wat sneller). Ook zijn hier door de IC drie i.p.v. twee reismogelijkheden per uur.
- voor Eindhoven - Dordrecht is de reisoptie met de IC 14 minuten sneller (6 minuten rijtijd, 8 minuten door snellere overstap Breda)
- voor Tilburg - Dordrecht is de reisoptie met de IC 3 minuten sneller

JWM schreef:Ow, hoor jij ook tot de club die alles letterlijk neemt? Ik bedoel natuurlijk of de IC voor bepaalde relaties verder dan Breda aantrekkelijker is dan de sprinter.

Extra busaansluitingen voor Etten-Leur en Oosterhout, en nog wat dorpen. Met de trein niets.

Wederom staanplaatsen in de eerste klas van de 1718. Ditmaal ten westen van Utrecht.

Eerste HSL-rituitval sinds ik dagelijks naar Rotterdam moet is vanmiddag opgetreden door zo'n heerlijke 'wisselstoring' waarvan ik m'n twijfels heb of daarvoor zoveel ritten ook buiten de HSL om moesten worden geschrapt (antwoord elders ter wereld: NEIN). Maar goed, dat is al de tweede rituitval deze week, de eerste was gisterochtend, een defecte trein die niet eens als storing meer werd vermeld.

Al 8,33%, gaat lekker!
(wat mij betreft heb ik liever een lang vertraagde trein, boven de 1% uitval ben je gewoon pauper omdat vertraagde treinen voor de ander een zegen kunnen zijn, uitgevallen treinen zijn louter gemiste kansen).

waldo79 schreef:Wederom staanplaatsen in de eerste klas van de 1718. Ditmaal ten westen van Utrecht.

Niet zeuren, je staat gewoon in stijl.

waldo79 schreef:Wederom staanplaatsen in de eerste klas van de 1718. Ditmaal ten westen van Utrecht.

Het is niet te hopen voor je dat je Mikos tegenkomt . Of je moet een vervoersbewijs hebben voor de eerste klas.

Zou het komen door die Valentijnskaartjes?

Zelf ook heen en terug moeten staan vandaag, wat een drukte opeens.

Bij binnenkomst om 16:52 met de [serie=Intercity|2017|Utrecht Centraal - Den Haag Centraal2000[/serie] stonden te Den Haag Centraal op spoor 4 al zes bakken ICM aan de halzijde; en daar kwam dus nog eens een ICM4 bij. Dat was dus een behoorlijk eind terug lopen naar de stationshal. :X

Vanmiddag de [serie=Intercity|2017|Groningen - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal700[/serie] van 16:33 uit Den Haag genomen. Om 16:25 riep Tuffy iets om over een verstoring wegens onbekende oorzaak tussen Schiphol en Leiden, maar verder was daar niks over bekend. Ook op de app stond een storing tussen Lelystad en Zwolle met onbekende oorzaak, maar die was ook al snel foetsjie.
De aansluitende 3358 reed vanaf Hoofddorp, dus dan maar op Schiphol overstappen. Binnenkomst op Schiphol was volgens de HC op spoor 1, dus kwamen wij natuurlijk binnen op spoor 2. Vlak voor het binnenrijden riep de HC om dat er nog een aanrijding met een persoon was, maar toen verdween die melding bij haar ineens weer...
De 3358 stond op spoor 1 op Schiphol aangegeven. Dus werd dat weer spoor 2. Tuffy riep helemaal niks om, maar de SchipholSchreeuwService (dit keer zonder geschreeuw) mocht dat gaan oplossen. Die spoorwijziging werd veroorzaakt doordat de 3358 met +5 reed. En net als een bullebak in de speeltuin moest de daaropvolgende [serie=Intercity|2017|(Lelystad Centrum -) - Duivendrecht - Den Haag Hollands Spoor - Dordrecht2400[/serie] zo nodig spoor 1 inpikken. Hopelijk heeft de 3358 geklaagd bij juf Treindienstleider.

KM46 schreef:

waldo79 schreef:Wederom staanplaatsen in de eerste klas van de 1718. Ditmaal ten westen van Utrecht.

Het is niet te hopen voor je dat je Mikos tegenkomt . Of je moet een vervoersbewijs hebben voor de eerste klas.

Maak je geen zorgen. Ik had mijn zaakjes goed voor elkaar.

Dan heb ik niets gezegd :pos: .

VIRM schreef:...... de SchipholSchreeuwService......r.

Proest..... :D

Ik zit alleen in een 1ste-klas coupé voor niets (studenten-ov en 2-1kaartje van de valentijnsactie), met een gratis café latte van de AH en een tijdschrift. *O*

Treinreizen wordt nog bijna leuk zo.

De Cosmopolitan toevallig? (A)

Nee, de Quest.

Is die wel goed genoeg?

Ik vrees dat ik dat niet goed kan rekenen :N

Chrysa schreef:Ik zit alleen in een 1ste-klas coupé voor niets (studenten-ov en 2-1kaartje van de valentijnsactie), met een gratis café latte van de AH en een tijdschrift. *O*

Treinreizen wordt nog bijna leuk zo.

Je bent toevallig niet de enige *O*