OV in Nederland

Go Ahead Bayern heet vanaf nu "Averio Bayern".

En verdere nieuws uit het deelstaat: De RE Flughafen München-Regensburg wordt vanaf december elk twee uur van Regensburg doorgetrokken naar Nürnberg en dan samen van DB Regio en Agilis met nieuwe Mireo geexploiteerd (tot nu toe rijden op deze lijn uit NRW afkomstige DB-442).

Ik hoop ook dat Lufthansa kan samenwerken met DB Regio en Agilis en dus ook vliegtickets Nürnberg-München-Bestemming verder weg gaat aanbieden waarbij Nürnberg-München per trein gaat. Enkele jaren geleden vloog er zelfs 4 keer per dag een Lufthansa-vliegtuig tussen Nürnberg en München, circa 170 kilometer.

Tussen Nürnberg en München zijn sinds 2022 geen vluchten meer, maar een luxe expressbus. Voor deze kan je doorgaande tickets samen met de vlucht boeken en als je in Nürnberg je bagage bij de chauffeur inlevert wordt het in München automatisch ingecheckt (omgekeerd niet mogelijk vanwege douane). Reistijd is planmatig 2h 15min, veel sneller zal de trein via Regensburg ook niet zijn.

https://business.lufthansagroup.com/at/ ... xpress-bus

Trein via Regensburg? Wat is er mis met de route via Ingolstadt?

Via Ingolstadt moet je vanuit Nürnberg komend steeds via München Hbf., daar met jouw bagage flink in de kelder wandelen en de stad weer helemaal uit met de boemel (aka "S-Bahn") naar de luchthaven. Via Regensburg moet je toekomstig niet meer overstappen en het duurt qua reistijd niet veel langer (en is ook goedkoper, want regionale trein in plaats van via Ingolstadt met de ICE).

Terug naar toen: Omdat de ooit met veel lof geintroduceerde Skoda-stammen zo "goed zijn, rijdt vanaf vandaag weer planmatig een omloop van de München-Nürnberg-Express met 101 en ex-IC-rijtuigen in Regio-kleuren.

Oh, geweldig!
Nee, ik ben ook geen fan van die Skodadubbeldekkers. Ze hebben een vervelende schommel.

Zijn dit "nieuwe" IC-rijtuigen of wordt die van de IRE200 Wendlingen-Ulm gehaald?

Als ik het goed begrepen heb zijn het rijtuigen welke tevoren in Engelsdorf (?) waren gestald.

Leipzig-Engelsdorf is een van de locaties waar materieel van het Stillstandmanagement opgeslagen staat. Het zou best kunnen dat ze daarvandaan komen, want de IRE200 heeft minder stammen nodig dan de RE1 Nürnberg - München, maar door de afstand tussen de twee lijnen kun je moeilijk uitwisselen.

Opening van de tweede Stammstrecke in München zoals gepland 2028? Nee, denk maar beter aan 2035 of zelfs 2037....

https://www.spiegel.de/auto/s-bahn-bau- ... 586335134d

Dat was toch al een paar jaar bekend dat de prognose op 2036 staat?

De concessie Isar-Noris-Altmühl is gegund aan DB Regio. Op DSO is het vermoeden dat voor de München-Nürnberg-Express nieuwe Desiro HC besteld zullen worden, zoals ze nu al op de HSL van Nürnberg naar Erfurt rijden.

Volgens mij is het wel geoorloofd dat op de RE/RB Nürnberg-Treuchtlingen-Augsburg/Ingolstadt-München de Bombardier Twindexx blijft rijden. De Skoda's zijn door de opdrachtgever wel vakkundig uitgesloten, dus waarschijnlijk komen tussen Nürnberg, Ingolstadt en München zesdelige Desiro-HC's te rijden die vergelijkbaar zijn met de Desiro-HC's die tussen Nürnberg, Bamberg, Coburg en Erfurt rijden. Ben alleen benieuwd wat er nu met de Skoda's gaan gebeuren.

En wanneer komt er tussen Nürnberg en Würzburg ander soort materieel rijden? De Continentals die nu op deze verbinding rijden bieden onvoldoende capaciteit aan.

De nieuwe RVMF-concessie gaat in december 2029 in: https://beg.bahnland-bayern.de/de/wettb ... anken-rvmf

Er hoeft niet nieuw materieel te komen, er moet alleen meer zitplaatscapaciteit komen.

Nitein-Repart schreef: ↑vr 14 mar 2025, 09:04 Volgens mij is het wel geoorloofd dat op de RE/RB Nürnberg-Treuchtlingen-Augsburg/Ingolstadt-München de Bombardier Twindexx blijft rijden. De Skoda's zijn door de opdrachtgever wel vakkundig uitgesloten, dus waarschijnlijk komen tussen Nürnberg, Ingolstadt en München zesdelige Desiro-HC's te rijden die vergelijkbaar zijn met de Desiro-HC's die tussen Nürnberg, Bamberg, Coburg en Erfurt rijden. Ben alleen benieuwd wat er nu met de Skoda's gaan gebeuren.

DB heeft een revisie voor de Skodatreinen uitgeschreven en die is toegekend aan... Skoda (hoe verrassend). De revisie begint eind dit jaar en moet lopen tot 2028, dus als de concessie eindigt.
Dus DB wil verder met deze stellen. Maar zoals je zegt, waarheen?
IC2 diensten? Ze gaan nu net de Stadler KISS stellen weer wegdoen omdat het een kleine treinserie is. Dat is met deze stellen ook zo.
Andere inzetgebied? Met 160 km/h ergens anders RE's rijden? Is de RE200 Wendlingen - Ulm een blijvertje, dan Stuttgart - Ulm met deze stellen? RE 200 op Köln - Frankfurt? Berlijn - Hamburg? Berlijn - Hannover?

The NIM Express trains are designed to offer passengers a high level of comfort

Dat comfort is naadje hoor.

Tussen Wendlingen en Ulm gaan als Stuttgart21 klaar is Alstom Coradia MAX-treinstellen rijden. De vervoersautoriteit van Baden-Württemberg heeft er namelijk 130 exemplaren van besteld.

De BRB blijft tot 2043 tussen München, Rosenheim, Salzburg en Kufstein rijden. De huidige Flirts krijgen een opfrisbeurt:

https://radio-charivari.de/nachrichten- ... hnstrecken

Jammer dat er met de nieuwe concessieperiode geen halfuursdienst tussen München en Traunstein wordt aangeboden, waarbij dan de RB München-Traunstein dan eventueel in Rosenheim wordt ingehaald door de RJ naar Budapest. Rosenheim is één van de weinige grotere plaatsen rond München die een defacto RE/RB-uursdienst heeft met München. De RB naar Kufstein en de RE naar Salzburg rijden vlak achter elkaar namelijk. Andere plaatsen rondom München zoals Landshut, Ingolstadt en Auslgsburg hebben wel een defacto RE/RB-halfuursdienst.